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公开(公告)号：CN113175100A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110472348.0
申请日：2021-04-29
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大跨度斜拉结构的非共面多拉索交汇上部节点，包括相互对称设置的第一耳板组和第二耳板组，第一耳板组的下方设置有第三耳板组，第三耳板组的平面与第一耳板组的平面之间存在夹角，第一、第二和第三耳板组均包括多块平行设置的耳板，第一、第二、第三耳板组的一端分别与钢柱固定连接，第一、第二和第三耳板组的另一端分别与拉索活动连接。与现有技术相比，本发明提供一种在非共面多拉索交汇的复杂受力情况下，既能提供足够承载力，又能控制节点体积较小、造型美观，且便于施工安装与后续调节的拉索上部节点，同时，在非共面、受力不对称的条件下，能够在满足节点外观设计风格基本一致的前提下，实现一种方便施工组装与焊接的节点。
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公开(公告)号：CN112944037A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110378570.4
申请日：2021-04-08
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种自锁插销式管节连接结构及方法，用于连接相对接的两个管节，所述连接结构包括：形成于管节的对接环面上的榫槽；设于管节内的连接孔；具有与榫槽相适配的凸榫的插接连接件，凸榫上设有与连接孔相对应设置的螺纹孔；穿置于连接孔并与螺纹孔连接的连接锁固件，通过所述连接锁固件及插接连接件紧固连接相对接梁管节。本发明通过连接锁固件及插接连接件紧固连接两个管节，即起到了连接的作用，又提高了凸榫处的连接刚度，进一步的增强了管节间的抗剪强度。
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公开(公告)号：CN112285332A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011124617.6
申请日：2020-10-20
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 同济大学
IPC: G01N33/38
Abstract: 本发明涉及一种大断面矩形顶管减摩注浆的模拟试验方法，包括如下步骤：配置模型土及模型浆液；将前部管节置于试验土箱内，并将模型土填入试验土箱内并利用模型土埋固前部管节；提供后部管节，内设有泥水加注环，泥水加注环沿后部管节的外周形成有连成一圈的注浆槽；将后部管节的端部与试验土箱内的前部管节的端部对接，在后部管节顶进至试验土箱内的过程中，通过泥水加注环向后部管节的外侧注入模型浆液，从而实现顶管减摩注浆的模拟试验。本发明通过后部管节向试验土箱内顶进来模拟实际的顶管施工，利用泥水加注环提高了模拟试验测得的模型浆液与管节间的摩擦阻力的精确度，为顶管施工提供实际的指导意义。
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公开(公告)号：CN110563406A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910923918.6
申请日：2019-09-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 同济大学
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开了适用于钢结构混凝土结合梁结合段的自密实混凝土，按照质量份数包含如下的组分：水100-150份、水泥450-500份、矿物掺合料50-55份、细骨料675-725份、粗骨料1000-1100份、聚羧酸高性能减水剂5-10份、复合膨胀剂50-55份；水泥为普通硅酸盐42.5级以上的水泥；矿物掺合料为国标I级以上的粉煤灰；细骨料为天然中砂或机制砂；粗骨料为5-25mm碎石；聚羧酸高性能减水剂的减水率须在25％以上。本发明实现混凝土在混合梁结合段内部自动密实、无收缩，且具有稳定的工作性能和力学性能，同时可应用于类似空间狭小只能采用自密实式混凝土灌注且只能从外侧输送混凝土时的混凝土结构施工。
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公开(公告)号：CN104034922B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410256543.X
申请日：2014-06-10
Applicant: 同济大学
IPC: G01R1/04
Abstract: 本发明涉及一种用于轮毂电机及轮边电机的台架试验夹持装置，包括电机定子固定支座及电机转子连接组件，其中电机定子固定支座包括安装在台架轨道上的电机底座(10)、设置在电机底座(10)顶部，通过内六角螺栓相连的高度微调板(9)、定子固定下底座(8)、定子固定上压盖连接法兰(3)、联轴器弹性体(2)和测功机连接法兰(1)。与现有技术相比，本发明能够在一定范围内根据需要调节轮毂电机的空间位置，增加了测功机与轮毂电机轴心对中的准确性，同时增加了测功机与轮毂电机轴心对中的容错能力，对测功机和轮毂电机实现最大限度的保护。(6)，电机转子连接组件包括过渡垫圈(4)、电机
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103312634B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310237795.3
申请日：2013-06-17
Applicant: 同济大学
IPC: H04L12/937 , H04L12/931
Abstract: 基于交叉节点主动控制的实体输送系统。系统方案基于RFID技术和Internet网络路由技术，利用大规模复杂输送系统中分布于各个端节点和转向、合并及其分支等交叉节点处的嵌入式设备，在节点处主动执行无冲突和最优化路径选择来控制单元传送方向，为被传送单元选择最佳运行路径和传送通道，实现以各节点为传送控制的分布式控制方式。该方案能够实现多单元同时传送情况下无碰撞、无死锁和最优化的路径选择，实现对任意规模的复杂输送系统的控制，同时为此类输送系统提供便利的扩展性。
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公开(公告)号：CN104908609A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510245766.0
申请日：2015-05-14
Applicant: 同济大学
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种基于整车仿真模型的纯电动车起步抖动控制方法，包括步骤：A.建立纯电动车的整车多体动力学模型，得到起步抖动的各条传递路径；B.确定起步抖动激励的传递路径，并利用所建立的整车多体动力学模型仿真起步抖动现象确定各传递路径对起步抖动的贡献量；C.对起步抖动激励的传递路径采用基于前馈反馈控制的扭转振动主动控制，同时对其它传递路径根据贡献量的大小依次采用基于主动控制的悬置悬挂系统被动控制，以减小起步抖动。与现有技术相比，本发明对悬置系统和传动系统综合进行考虑，从整体上反映电动车的整车抖动特性。
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公开(公告)号：CN113216413B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202110473442.8
申请日：2021-04-29
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大跨度斜拉结构的铰接柱脚拉索节点，包括与下部钢柱固定连接的耳板组，耳板组包括多个相互平行设置的耳板，耳板的一端与下部钢柱固定连接，耳板的另一端与拉索活动连接，下部钢柱通过柱脚连接板与上部钢柱铰接，柱脚连接板上设有用于穿过耳板的开槽，下部钢柱外设置有竖向环板，竖向环板的外表面与钢梁/钢支撑连接，耳板与钢梁/钢支撑之间不发生干涉。与现有技术相比，本发明在多结构构件连接的复杂受力情况下，既能提供足够承载力，又能减小节点体积、造型美观、便于施工安装与后续调节；并且针对斜拉结构中铰接柱脚的设计，本发明能够兼顾可靠性与施工简单的特点、且不会与拉索发生冲突。
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公开(公告)号：CN113216412B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202110473243.7
申请日：2021-04-29
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大跨度斜拉结构的凸出型双向双索梁柱连接节点，包括相互对称设置的第一耳板组和第二耳板组，两个耳板组分别包括多个相互平行设置的耳板，耳板的一端与钢柱固定连接，耳板的另一端为凸出端、且与拉索活动连接，钢柱外设置有外表面与多个钢梁/钢支撑连接的竖向环板，多个钢梁/钢支撑之间形成十字交叉结构，耳板的平面与钢梁/钢支撑的平面之间存在夹角，耳板与钢梁/钢支撑之间不发生干涉。与现有技术相比，本发明在多结构构件连接的复杂受力情况下，不仅能提供足够承载力、减小节点体积、造型美观、便于施工安装与后续调节维护，而且在拉索与钢梁/钢支撑受力方向不一致时，能够有效解决节点中各结构构件之间力的有效传递问题。
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公开(公告)号：CN114658030A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210220607.5
申请日：2022-03-08
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，尤其是涉及一种挡土墙顶部与主体结构完全脱开的结构，包括挡土墙、挑耳和主体结构，主体结构包括结构柱、结构梁和主体结构楼板；结构柱沿挡土墙长度方向设置有若干个，并与挡土墙完全脱开；结构柱上方横架结构梁，结构梁侧面与挡土墙顶部侧面脱开50‑100mm；结构梁侧面连接挑耳，远离挑耳的一侧连接主体结构楼板；其中挑耳设置于挡土墙上方并与挡土墙存在狭缝。本发明的挡土墙高度为4米及以下，挡土墙顶部与主体结构完全脱开，确保挡土墙结构刚度不影响主体结构的整体刚度，有效避免了地震下结构扭转效应较大的问题，使得结构层间位移比满足规范要求。
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