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公开(公告)号：CN113446994A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110646276.7
申请日：2021-06-10
Applicant: 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 中铁北方投资有限公司 , 中铁隧道局集团吉林工程有限公司 , 吉林大学
Inventor： 孙亮 , 屈军平 , 刘石 , 曹保利 , 刘春梅 , 张林 , 张亚军 , 何占江 , 杨钦峰 , 叶千军 , 刘保成 , 田海洋 , 宫亚峰 , 姜巍 , 夏洋 , 李秋元 , 陈明胜 , 肖洪佳 , 仲生星 , 谭国金 , 刘鑫磊 , 田钦汉 , 乔永伟
Abstract: 一种新建地铁施工邻近既有车站结构的立体智能化监测方法，该方法是针对空间监测点选取的一种优化，通过对地铁施工区域与既有车站之间选取不同的监测断面，并在同一监测断面上选取多个监测点并进行钻孔，对孔内布设测斜仪和沉降仪等仪器，从而得到既有车站附近土体的沉降变形情况，根据所得的土体监测数据，对前期建立的关于既有车站与地铁施工的预测模型进行修正，在既有车站侧墙处设置倾斜仪等监测仪器对其变形进行监测，并将所得监测数据对修正后的模型校核，从而确定预测模型的准确性，此预测模型实现在不同施工步序下既有车站任意位置处的变形沉降数据的提取，并能提前确定整体施工过程中对既有车站变形影响较大的位置及施工阶段。
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公开(公告)号：CN111174994A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010154584.3
申请日：2020-03-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 一种车桥耦合振动模型试验的加速和减速装置及其加速和减速方法，加速和减速装置包括加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道、减速段、支撑装置、桥梁支座和水平导轨；加速段具有加速装置；车桥耦合振动试验区包括桥梁模型和模型车辆；减速段具有减速装置。加速段、水平引道和减速段由支撑装置支撑，车桥耦合振动试验区由桥梁支座支撑，两根水平导轨间隔设置在加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道和减速段上方；本发明采用弹性势能与动能相互转化的方法，通过加速装置解决现有坡道加速装置存在的桥头跳车问题；通过减速装置，并将减速装置安装于导轨之上，解决现有撞击耗能减速方法冲击大、噪声响、损害高等问题。
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公开(公告)号：CN110668764A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911146587.6
申请日：2019-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开一种国产聚丙烯纤维水泥基材料的配方及制备技术，所述配方以重量份数计，包括水泥560-670份，粉煤灰450-560份，细砂450-550份，聚丙烯纤维13-17份，高效减水剂6-8份，水290-315份，制备技术包括如下步骤：首先将水泥和粉煤灰混合后慢速搅拌30s，加入部分水使水胶比约为0.25后，快速搅拌2min可使净浆充分粘稠，其次将纤维分三次加入慢速搅拌中的净浆里，加入部分减水剂来提高混合物的瞬时流动性，再快速搅拌5min使纤维充分分散，最后将砂、剩余的水和减水剂依次加入混合物中，快速搅拌5min即可准备浇筑成型。本发明可制备出具备多缝开裂和变形硬化典型特征的大变形水泥基材料，提供改进的制备方法，解决超高韧性合成纤维增强混凝土搅拌难、搅拌时间长的问题。
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公开(公告)号：CN101865683A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010183056.7
申请日：2010-05-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 一种基于应变计的梁式桥位移动态测量系统，包括应变计、采集装置，应变计用于实时测量应变，采集装置用于实时采集应变数据，其特征在于：应变计沿梁纵向等间距设置在待测桥梁上，每跨的应变计数量至少设置5组，每组应变计为2个，沿梁高设置；同时还包括一个应变数据处理装置，用于将采集到的应变数据进行处理，得出桥梁挠曲线的曲率，应用曲率数据对挠曲函数进行拟合，最终得出桥梁挠曲函数，从而获得桥梁任一点的动态位移，本发明从位移和应变的基本定义出发，通过建立二者的内在联系，来形成基于应变计的梁式桥位移动态测量方法。本方法无需任何位移测量仪器，只利用已有的应变数据，便能实时地分析出桥梁位移，并能形成位移的动力响应。
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公开(公告)号：CN118911001A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411139141.1
申请日：2024-08-19
Applicant: 吉林大学
IPC: E01D19/02 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 一种节段拼装桥墩用预应力提升系统，属于桥梁设计领域。现阶段的节段拼装桥墩在受到地震载荷时，相邻两节桥墩之间随着节段拼装桥墩的摆动容易发生横向位移或产生裂缝，导致整体结构的刚度和承载能力下降。本发明包括预应力筋，预应力筋纵向贯穿于多段桥墩并锚固，预应力筋上轴向串联有N个预应力提升单元，每个预应力提升单元包括至少一根预应力提升弹性件，每段桥墩内开有预留卡槽，预应力提升弹性件轴向卡装在预留卡槽内，预应力提升弹性件与预应力筋连接，以承载预应力筋所受的部分张拉应力。本发明主要用于提升预应力筋的预应力和实现减振耗能的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113446989B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110646291.1
申请日：2021-06-10
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 吉林大学 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 中铁北方投资有限公司 , 中铁隧道局集团吉林工程有限公司
Inventor： 何占江 , 陈汉平 , 刘石 , 陈军 , 曹保利 , 孙亮 , 刘亚辉 , 刘保成 , 李治中 , 栗尚凯 , 宫亚峰 , 姜巍 , 朱学柏 , 夏洋 , 张林 , 乔永伟 , 陈明胜 , 刘鑫磊 , 谭国金 , 肖洪佳 , 刘鑫 , 李秋元 , 田钦汉
Abstract: 一种基于DIC与合成孔径雷达的周围土体变形变位的空间检测方法，该方法通过合成孔径雷达对临近建筑物及周边地形主动进行发射微波信号并且接受地面返回的微波信号，对同一地区的两幅SAR(合成孔径雷达)影像进行差分，得到相位差，利用这些高敏感信号提取研究区域的变形变位信息。基于合成孔径雷达所传输影像数据，再利用DIC通过喷涂散斑对临近建筑物进行着色处理，将相机移至临近建筑物进行全天候测应力场应变场，得到建筑物表面微观机理性能，再通过小波神经网络对临近建筑物及周边环境沉降变形进行预测。本发明提高了合成孔径雷达所得数据精度，目的在于获取整个区域高精度和预测数据。
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公开(公告)号：CN115015106B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210630285.1
申请日：2022-06-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/04
Abstract: 一种钢筋混凝土拉拔试验持力支座及试验方法，包括试件平台、调平螺栓、球冠衬板、支承底座以及激光位移计；支承底座上中间为球形凹陷区，且在球形凹陷表面具有十字型肋槽，与球冠衬板表面的十字肋吻合；支承底座上安装可以调节高度的激光位移计，用于记录钢筋拔出位移；球冠衬板与试件平台通过三个调平螺栓相连接，在三角形试件平台上有调平水准管；钢筋穿过拉拔试验持力支座的三个通孔并由万能试验机下夹头夹持。本发明通过调节试件平台水平，使得钢筋竖直，避免钢筋与混凝土不正交导致的偏心受力所带来的误差；通过单夹头拉拔以及球冠衬板分散压力，提高持力支座承载能力，解决现有钢筋混凝土拉拔试验夹持装置疲劳变形等问题。
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公开(公告)号：CN115015106A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210630285.1
申请日：2022-06-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/04
Abstract: 一种钢筋混凝土拉拔试验持力支座及试验方法，包括试件平台、调平螺栓、球冠衬板、支承底座以及激光位移计；支承底座上中间为球形凹陷区，且在球形凹陷表面具有十字型肋槽，与球冠衬板表面的十字肋吻合；支承底座上安装可以调节高度的激光位移计，用于记录钢筋拔出位移；球冠衬板与试件平台通过三个调平螺栓相连接，在三角形试件平台上有调平水准管；钢筋穿过拉拔试验持力支座的三个通孔并由万能试验机下夹头夹持。本发明通过调节试件平台水平，使得钢筋竖直，避免钢筋与混凝土不正交导致的偏心受力所带来的误差；通过单夹头拉拔以及球冠衬板分散压力，提高持力支座承载能力，解决现有钢筋混凝土拉拔试验夹持装置疲劳变形等问题。
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公开(公告)号：CN113916133A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111212439.7
申请日：2021-10-19
Applicant: 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 中铁北方投资有限公司 , 中铁隧道局集团吉林工程有限公司 , 吉林大学
Inventor： 刘石 , 屈军平 , 孙亮 , 张林 , 姜巍 , 何占江 , 刘保成 , 高昱 , 田海洋 , 刘星 , 宫亚峰 , 田钦汉 , 乔永伟 , 刘旭鹏 , 仲生星 , 谭国金 , 李秋元 , 姚建东 , 肖洪佳
Abstract: 本发明公开了一种基于CCD线性阵列摄像机和红外线复合隧道裂缝检测系统，具有地铁隧道衬砌后利用红外线对裂缝进行检测以及对裂缝图像的收集便于更好的分析等功能。包括固定在云台上的CCD线性阵列摄像机、激光源用以隧道衬砌图像的采集；IPC(独立工业计算机)、图像采集卡用以将CCD扫描的图像进行储存；红外线发射器和接收器用以检测裂缝。通过红外线发射器和接收器之间的时间差值来进行裂缝长度的计算，并通过CCD将其图像收集同时储存到带有图像采集卡的IPC中，以便后续对裂缝的分析与修复。
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公开(公告)号：CN113445541A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110646278.6
申请日：2021-06-10
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司 , 北京中铁隧建筑有限公司 , 中铁北方投资有限公司 , 吉林大学 , 中铁隧道局集团吉林工程有限公司
Inventor： 曹保利 , 逄明卿 , 刘石 , 张林 , 刘春梅 , 李治中 , 孙亮 , 姜巍 , 陈军 , 刘保成 , 魏东洋 , 朱学柏 , 何占江 , 宫亚峰 , 夏洋 , 田钦汉 , 陈明胜 , 刘鑫磊 , 关天航 , 谭国金 , 肖洪佳 , 乔永伟 , 李秋元 , 马超
Abstract: 本发明公开了一种冻区装配式地铁风亭以及施工方法，冻区装配式地铁风亭，是由若干单层风亭井体上下叠置而成，单层风亭井体是由左右相同C型预制构件拼装而成，C型预制构件的内外壁设置三元乙丙防水层；C型预制构件之间为榫卯式连接；C型预制构件在工厂内生产，生产效率大幅度提高，便于质量的保证和监管；不同于现浇施工模式，组装简易，工人劳动强度降低，保证劳动安全性；支撑设置少、模板支护需求量低以及混凝土养护时间短，有效缩短工期。风亭属于半露天结构，易受温度影响，针对季冻区提出的风亭施工方法，可避免因反复冻融循环导致的混凝土与冻土之间相互作用发生劣化，亦可有效减弱冻胀现象，延长风亭使用寿命。
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