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公开(公告)号：CN111182499B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201911412672.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路列车综合控制组网及其工作方法，组网包括LTE‑R无线基站LTE eNodeB，NR无线基站5G gNodeB和核心网EPC+，LTE eNodeB包括BBU和RRU；5G gNodeB包括CU,DU,AAU；EPC+包括MME,HSS,SGW,PGW。本发明既可以独立组网，也可以作为既有LTE小区的补充增强。LTE‑NR双连接技术可以用来实现LTE和5G系统非独立组网时的互联，提升整个无线网络的资源利用率和用户服务体验。
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公开(公告)号：CN117873881A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311845504.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司 , 南京邮电大学
Abstract: 本发明提供了一种基于智慧交通平台的软件开发系统及方法，系统包括硬件和软件构架，所述硬件包括富文本编辑器、服务器和解析器，所述软件构架包括感知层和数据接入、数据资源层、应用层、展现层和用户层。开发方法首先配置富文本编辑器，使用富文本编辑器生成动态模板，设定交通变量坑位并替换为同名交通变量值；从服务器数据库中检索所需富文本源码，通过客户端配置的解析器解析，将相应组件挂载至对应位置，并将保存的属性数据应用于相应组件，最终客户端将生成一个完整的页面，其中包含了所有智慧交通组件。本发明通过简单的拖拽操作和基本配置，实现快速开发，从而显著提升开发效率，同时在智慧交通领域中解决任务积压的问题。
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公开(公告)号：CN116545599A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310435590.X
申请日：2023-04-21
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04L5/00 , H04W72/542 , H04B7/06
Abstract: 本发明提供了一种MIMO降阶辅助方法，在SU‑MIMO场景下，BBU进行自适应MIMO降阶处理的方法，用于实现RRU部分天线故障时BBU对下行SU‑MIMO传输的自适应处理。此发明提供了BBU对下行传输链路的感知，使得BBU可以根据空口信道质量以及RRU下行传输通道，自适应调整下行SU‑MIMO传输的数据流数，最终提高下行链路的传输性能。
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公开(公告)号：CN114511986A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111646352.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种GSM‑R直放站内置环动监测模块，其特征在于：包括MCU模块以及与MCU模块连接的电源模块、交流电压检测电路、门禁水浸烟雾传感器、模拟温湿度传感器、外部设备、数字温湿度传感器。本发明具有隧道洞室环境监测、隧道内设备供电系统监测、隧道内视频监控、隧道内UPS设施监控功能，并且具备与直放站一样的防护级别和电磁抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN113572506A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110609714.2
申请日：2021-06-01
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司 , 东南大学
IPC: H04B7/0456 , H04B7/0417 , H04B7/06
Abstract: 本发明提供了一种基于FDD预编码的高铁多TRP无线通信方法，包括以下步骤：设计导频序列估计上行信道的角度信息；设计修正算法进行下行角度方向修正；选择码字并反馈其索引；设计预编码和发送信息。本发明基于信道角度互易性的预编码设计方法可以大幅度减少系统训练和反馈开销，提升系统的鲁棒性，提高通信质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113438004A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110637709.2
申请日：2021-06-08
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 用于高铁车厢5G信号覆盖的数字中继装置。本发明包括数字直放站主机单元和分布在车厢内的若干数字直放站从机单元，数字直放站主机单元通过车顶2T2R全向天线无线接收5G信号并通过以太网交换机与每个数字直放站从机单元相连；所述的数字直放站主机单元和数字直放站从机单元均包括电源模块以及依次连接的多模双工合路器、5G同步模块和数字变频大功率一体化模块，所述的5G同步模块自动完成TDD制式无线网络的小区搜索和无线信令处理，得到精确的TDD上下行时隙timing、上下行时隙比信息，通过GPIO接口将上下行时隙指示信号输出。本发明将车厢外5G基站信号引入车厢内进行覆盖，有效地避免了车体损耗对通信的影响。
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公开(公告)号：CN111384591A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911421267.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于背腔结构的2×2阵列UWB基站天线，包括由介质基板，叉状微带线和金属背腔组成的2×2阵列结构，尺寸为130×130mm，高度为12.414mm。背腔底部距离天线底部距离为10mm，围墙离天线侧边距离为10mm，围墙高度为15mm。本发明可减少驻波比，优化增益带内平坦度，有助于提高定位的稳定性，有助于增大基站的信号覆盖范围，减少铁路应用建设成本。
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公开(公告)号：CN109327239A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811172435.9
申请日：2018-10-09
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内置具有驻波监测功能低噪放的基站双工模块，包括TX-ANT端、ANT-RX端、TX-FC端、ANT-RC端和具有驻波检测功能的RRU低噪放模块；所述的TX-ANT端为基站设备发射端口对基站射频输出天线端口；所述的ANT-RX端为基站射频输出天线端口对基站设备接收端口；所述的TX-FC端为基站发射端口对前向耦合端口；所述的ANT-RC端为基站射频输出天线端口对反向耦合端口。本发明节约基站内部空间，将低噪放及外部驻波采样模块集成到双工器中，减少射频电缆连接，实现一体化，具有高可靠性，利用腔体模块的耦合性能，减少了故障节点，提高基站的维护效率。
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公开(公告)号：CN105119618B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510539765.7
申请日：2015-08-28
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B1/40
Abstract: 本发明提供了一种多通道的GSM‑R中频处理模块，包括上行链路和下行链路，所述的下行链路包括两个射频输入端口Tx_in0和Tx_in1，两个射频输出端口Tx_out0和Tx_out1；所述的上行链路分为主路接收电路main和分集接收电路div，上行链路包括两个射频输入端口Rx_in_main和Rx_in_div，两个射频输出端口Rx_out_main和Rx_out_div。本发明能够满足高铁高可靠性要求，并且可以同时满足光路和射频两个通道同时输出射频的功能要求。
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公开(公告)号：CN106936501A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201611223773.1
申请日：2016-12-27
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B10/2575 , H04B10/038 , H04B7/155
CPC classification number: H04B10/25753 , H04B7/15507 , H04B7/15585 , H04B10/038
Abstract: 本发明提供了一种双端口GSM‑R微功率数字光纤直放站设备，近端机接收到GSM‑R移动通信基站的信号，通过下变频到中频信号，经模拟信号/数字信号转换变换到数字信号，由数字基带处理单元将数字信号打包并转换为串行数据方式，再经光纤收发器发送到远端机，远端机接收到近端机下行数字信号，由数字中频板上的数字基带处理单元解帧，再通过数字滤波方式对每个系统选用的频点进行数字滤波处理，将得到的数字信号恢复为中频信号（IF)，再经上变频到GSM‑R频率，经发射机发射出去。本发明满足两路射频端口输出，两路射频端口指标一致，工程应用时，需双路接入信号时，无需增加功分器或电桥模块，减少了工程安装步骤，便于工程维护,并且具有多种关键模块冗余备份。
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