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公开(公告)号：CN101591914A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910033688.2
申请日：2009-06-25
Applicant: 江苏华东建设基础工程有限公司 , 南京林业大学
Abstract: 一种用灌注桩和搅拌桩咬合的基坑支护结构的施工方法，其施工步骤为：用单轴水泥土搅拌机打第一序列n1－n9的搅拌桩，桩半径为0.3－0.4m，桩间距S为0.6－0.8m，然后用旋挖钻机分别在两根搅拌桩之间打第二序列m1－m8的灌注桩，该桩的半径为0.5－0.6m，从而使第一序列n1－n9的搅拌桩与第二序列m1－m8之间相互咬合而形成一字形排列的基坑支护结构，两种桩型之间相互的咬合距为0.2m，桩长均为6－8m。本发明的施工方法延长了施工时间，只要保证第一序列搅拌桩与第二序列灌注桩之间在48－96小时内咬合的前提下，就可进行施工，从而避免了自然和人为原因造成施工停顿时间过长带来的基坑渗水漏泥，并降低施工成本。
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公开(公告)号：CN118372329A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410630526.1
申请日：2024-05-21
Applicant: 南京林业大学
IPC: B27K3/02
Abstract: 本发明属于复合板材技术领域，具体涉及一种强韧、坚固、阻燃的木质复合材料及其制备方法，在一定的酸性条件下和温度条件下对木材进行化学预处理实验，并通过去离子水进行表面多余试剂的润洗，然后按照一定的质量百分比浓度对阻燃剂溶液进行配置，并在一定的真空度下对预处理木材进行真空浸渍处理，再对气干后的木材进行热压处理，即得木质复合材料。本发明制得的木质复合材料具有优异得阻燃性能和机械强度，适用于建筑，家具制造等众多领域应用。
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公开(公告)号：CN108240225B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201810139516.2
申请日：2018-02-11
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了盾构机尾部的冻结系统，所述系统包括液氮管路和冻结管，液氮管路分为供氮干管和回路干管，分别与冻结管的液氮进口和液氮出口连通；液氮管路设于盾构壳体内，冻结管设于盾构壳体内侧或外侧，盾构壳体下侧设有盾尾刷。本发明所述盾构机尾部的冻结系统能够快速、高效地实现盾构机尾部土层的冻结，无需在管片上另外打孔、封堵钻孔，延长管片的耐久性；本发明所述盾尾刷更换方法操作便捷，工期短，对盾构隧道稳定性无不利影响。
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公开(公告)号：CN114855874A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210547579.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 南京林业大学 , 中铁三局集团华东建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种临近既有结构下穿管廊的地下连通道出入口明挖与冻结暗挖联合施工方法，所述方法具体包括与既有地铁出入口连接的明挖段施工和下穿管廊的暗挖段施工，首先进行明挖段基坑地基加固及围护结构施工，开挖至设计标高，并完成明挖段通道主体结构，回填上部土方，开始对暗挖段开挖区域进行MJS和冻结法加固，使开挖区周围形成稳定的冻结水泥土帷幕，开挖暗挖段通道，直至到达接收，完成地下连通道施工。本发明所述施工方法，有效的减少了地下连通道施工过程中的地层扰动，避免了对既有建构筑物的影响，暗挖段形成具有高强度及止水性能的冻结水泥土，保证临近既有结构下穿管廊的地下连通道出入口施工安全可靠。
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公开(公告)号：CN104963334B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510407722.3
申请日：2015-07-13
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明涉及一种用注浆冻结管加固冻结联络通道抑制冻胀融沉的施工方法，通过将冻结管兼做注浆管，其特征在于该注浆冻结管由注浆管Ⅰ和供液管Ⅱ组成，其中注浆管Ⅰ有3~6节组成，第1节管端装有钻头Ⅲ，管身两侧各布置一个单向阀Ⅳ；供液管Ⅱ由两个钢管交叉焊接制成，在土体内掺入一定量的水泥浆改善土体的物理力学性质，可以抑制联络通道冻结加固时冻胀融沉对周围地层及建（构）筑物的影响。施工步骤为施工准备→定位开孔→注浆→安装供液管→安装制冷系统→养护完成开机冻结。本工法优点在于水泥土加固进一步加强了土体的强度，增强土体抗渗和自稳性能力、联络通道地层止水性，有效控制地下水渗流，提高后期开挖构筑的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106320389A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610550671.4
申请日：2016-07-08
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明属地下工程领域，尤其涉及一种天然冻土区及人工冻土加固区地下结构物与冻土接触面冻结力测定试验装置及其测定方法。液压土样压制器压制土样使其密实度均匀一致，三层有机玻璃恒温保温罩中空层充填制冷剂和发泡材料以对冻土恒温、保温，钢管模型桩外壁水平环向车削不同深度直角凹痕模拟不同粗糙度结构物，钢管模型桩侧壁不同高度、不同方向处埋置热电偶温度传感器以准确测定桩土接触面温度，热电偶温度传感器、压力传感器、竖向位移传感器连接数字采集仪同步测定桩土接触面温度、桩顶竖向荷载及桩土相对位移变化。本发明冻结力测定试验装置结构简单、性能稳定可靠、适用范围广，能准确测定不同温度冻土与不同粗糙度结构物冻结力及冻结强度。
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公开(公告)号：CN103015402B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210577408.6
申请日：2012-12-27
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种用于地铁盾构隧道端头加固的施工方法，具体的说是一种涉及用水泥土加固法抑制水平冻结冻胀融沉的施工方法。本工法使用水泥深层搅拌桩工艺在土体内掺入一定量的水泥浆，从而改善土体的物理力学性质，可以抑制端头水平冻结加固时冻胀融沉对周围地层及建筑物的影响。通过使用本工法，可将地层沉降量控制在-8mm，隆起控制在5mm之内。本工法以人工冻结法为主体，用水泥土加固法作为一种抑制冻胀融沉的手段。比起传统的水泥土地基加固失败后再采用人工冻结法，在保证地层承载力和防水性能的基础上进一步减小了水泥土加固的施工范围和掺入比，有效减小了水泥的使用量，大大节省了时间，节省了人工和器材的成本。
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公开(公告)号：CN110130316B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN201910392423.5
申请日：2019-05-13
Applicant: 南京林业大学
IPC: E02D3/115
Abstract: 本发明公开了联络通道底部预注浆系统及控制冻结施工后融沉的方法，所述系统在联络通道底部的设计冻结范围(9)内设有至少1排注浆孔，且每排注浆孔至少有1个，由注浆孔向设计冻结范围(9)内插入注浆管，每排注浆孔与隧道中心线的夹角为10°‑80°，注浆管与隧道中心线的夹角为15°‑75°。与现有技术相比，本发明具有以下优点：(1)本发明所述联络通道底部预注浆系统及控制冻结施工后融沉的方法能够有效的控制冻结施工后冻土融化所导致的地层沉降，无需在联络通道上部及两侧预注浆，也无需在冻结后进行补偿注浆；(2)本发明所述系统及方法工期短，且成本低。
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公开(公告)号：CN113530445B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110916851.0
申请日：2021-08-04
Applicant: 南京林业大学 , 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了超长水平冻结孔防偏斜钻进系统及其施工方法，所述系统包括孔口装置、钻机、钻杆、鸭嘴楔型钻头、测斜仪和泥浆循环系统，孔口装置为钻杆导向并密封孔口；钻杆兼作冻结管，通过梯形丝扣内管箍并在钻杆连接处采用对接焊头连接；在鸭嘴楔型钻头后设置有线测斜探棒，连接测斜仪实时显示偏斜并利用鸭嘴楔型钻头定向纠偏；泥浆循环系统与钻机连接，钻进时循环冲洗液，钻进至设计深度后充填注浆。本发明所述系统及其施工方法对地层扰动小，通过预补偿、优选钻具和钻进中实时纠偏保证超长水平冻结孔的偏斜满足设计要求，根据地层条件配置不同配比的冲洗液护壁防止超长钻孔坍塌，确保超长距离水平冻结施工安全可靠。
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公开(公告)号：CN116399246A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310015060.X
申请日：2023-01-05
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第六工程有限责任公司 , 南京林业大学 , 南京地铁建设有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于可移动式隧道台车的盾构管片全方位精准变形检测装置及控制方法，包括位于可移动式台车，盾构管片变形检测装置，位于环形支架上的固定液压支撑装置和移动液压支撑系统，操作平台，远程调控系统；变形检测装置测定管片错台位移数据并传输给操作平台；操作平台将管片位移数据与液压支撑系统数据传输给远程调控系统；远程调控系统通过数据进行隧道建模并远程调控移动液压支撑系统和固定液压支撑系统实现精准点位施力来约束管片位移；本发明采用一体化自动系统，运作效率高，大大减少人工成本以及工作时间，构建隧道模型与精准调控液压支撑装置，实现全方位精准测量与精准调控一体化，是一种可靠且实用的方法。
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