发电机励磁调差系数的控制方法和装置

    公开(公告)号:CN104362652B

    公开(公告)日:2016-05-04

    申请号:CN201410739899.9

    申请日:2014-12-05

    CPC classification number: Y02E40/30

    Abstract: 一种发电机励磁调差系数的控制方法和装置,所述方法包括步骤:A、获取系统的系统参数;B、以系统中发电机节点的注入功率和负荷节点的注入功率之和为优化目标;以潮流方程约束、励磁调差系数和无功补偿容量的限制约束、各节点电压的安全约束、发电机节点无功功率约束为约束条件,确定最佳的无功补偿容量和发电机的励磁调差系数;C、以所述最佳的发电机励磁调差系数控制发电机,以所述最佳的无功补偿容量对补偿节点进行无功补偿。通过使用本发明的发电机励磁调差系数的控制方法和装置可使电力系统的网损降低,同时使全网的电压得到明显提升,提高了系统运行的经济效益和电能质量。

    孤立电网紧急情况下最优切负荷量的确定方法

    公开(公告)号:CN104993489A

    公开(公告)日:2015-10-21

    申请号:CN201510401457.8

    申请日:2015-07-09

    Inventor: 肖仕武 祁志远

    CPC classification number: Y02B70/3225 Y04S20/222 Y04S20/224

    Abstract: 本发明属于电力系统紧急控制措施技术领域,公开了一种适用于孤立电网紧急情况下最优切负荷量的确定方法。其特征是:根据发电机的调速器特性和负荷特性得到孤立电网的频率特性的数学表达式,进一步可以得到孤立电网的最大频率偏差的数学表达式;根据最大频率偏差公式和频率正常运行范围反推系统受扰动后初始时刻应当的功率不平衡量大小;然后根据计算出的初始时刻应当的功率不平衡量大小确定最优切负荷的大小。本发明方法建立在严格的数学公式理论推导基础之上,定量的得到最佳的切负荷量,该方法不仅原理简单,计算方便,而且可以更精确的确定孤立电网最小的切负荷量。

    发电机组次同步振荡的STATCOM+SEDC联合抑制方法

    公开(公告)号:CN104269868A

    公开(公告)日:2015-01-07

    申请号:CN201410508385.2

    申请日:2014-09-28

    CPC classification number: Y02E40/16 H02J3/24 H02J2003/002 H02P9/00

    Abstract: 本发明提出了一种发电机组次同步振荡的STATCOM+SEDC联合抑制方法。从SEDC与STATCOM抑制原理上分析了两者协调抑制次同步振荡的作用,通过对两种抑制措施电气阻尼的推导证明两者之间在抑制效果上相互独立性,最后通过在典型系统中的仿真计算验证了STATCOM+SEDC的联合抑制方法的有效性。SEDC能够实现与STATCOM的联合工作、协调抑制,SEDC投资小、占地少、维护方便,SEDC相比较于STATCOM具有明显的经济优势,因此采用STATCOM+SEDC的联合抑制方案具有十分显著的优点。

    汽轮发电机组轴系次同步振荡机械阻尼并网测量解耦计算方法

    公开(公告)号:CN102157953A

    公开(公告)日:2011-08-17

    申请号:CN201110003286.5

    申请日:2011-01-07

    Abstract: 本发明公开了汽轮发电机组轴系机械阻尼测量技术领域中的一种汽轮发电机组轴系次同步振荡机械阻尼并网测量方法。包括将一台发电机连接到电网,计算全系统次同步振荡特征值;将与前述发电机参数完全相同的发电机也连接到电网并列运行,计算全系统次同步振荡特征值;确定两台发电机组并列运行时只能产生共模振荡或异模振荡;判定两台发电机组发生异模振荡模式时,次同步振荡与外部系统解耦;并确定产生异模振荡的条件;当系统发生异模振荡时,求取发电机的稳态运行点;获取不包含机械阻尼的纯电气阻尼;测量异模振荡的总阻尼,后计算机械阻尼。本发明解决了常用的机械阻尼参数的获得方法存在的问题。

    高速公路微电网电气设备动态检修计划制定方法及系统

    公开(公告)号:CN116777432A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202310761385.2

    申请日:2023-06-26

    Inventor: 肖仕武 高洁

    Abstract: 本发明公开一种高速公路微电网电气设备动态检修计划制定方法及系统,涉及配电网检修技术领域,方法包括:基于预设云模型、预设双重动态调节因子计算模型以及预设比例风险故障模型,根据高速公路微电网模型在预设检修时段内的天气数据确定比例风险故障率计算模型;然后采用蒙特卡洛法以检修损失最小为目标确定设备检修门槛值;根据费效比和设备检修门槛值确定设备检修方式决策矩阵;构建设备突发性故障模型及设备动态检修约束函数集合,然后以检修成本最小为目标,根据设备检修方式决策矩阵建立动态检修优化模型,求解以得到高速公路微电网模型中所有设备的检修计划。本发明使得电气设备检修所用成本更低,也更利于实时应对突发性故障。

    一种高速公路微电网故障定位方法及系统

    公开(公告)号:CN115825652A

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202211648267.2

    申请日:2022-12-21

    Inventor: 肖仕武 周放歌

    Abstract: 本发明公开一种高速公路微电网故障定位方法及系统,涉及电力系统继电保护领域,方法包括:获取高速公路微电网中各个线路区段上测量点处的无功功率幅值和无功功率方向;根据每个测量点处的无功功率幅值和无功功率方向计算每个测量点的故障特征向量;多个测量点的故障特征向量构成待测数据组;将待测数据组输入至微电网故障检测模型得到高速公路微电网上的故障线路区段;微电网故障检测模型是基于故障样本集,采用多种核函数对图注意力网络进行训练优化得到的;故障样本集中的故障样本包括高速公路微电网中各个线路区段上多个测量点的故障仿真特征向量以及对应的故障位置。本发明实现了对高速公路微电网中故障的快速且准确地定位。

    一种基于支路势能法的电力系统稳定控制方法及系统

    公开(公告)号:CN110391659B

    公开(公告)日:2021-02-05

    申请号:CN201910739109.X

    申请日:2019-08-12

    Abstract: 本发明公开了一种基于支路势能法的电力系统稳定控制方法及系统。该控制方法包括:当电力系统受到扰动失稳后,搜索得到临界支路;所述临界支路的两端相角差达到换相序阈值;将所述临界支路断开;判断断开后的临界支路是否构成割集,得到判断结果;当判断结果表示断开后的临界支路构成割集时,对断开后的临界支路进行换相序后合闸;判断电力系统是否稳定;若是,完成对电力系统的稳定控制;若否,继续搜索支路。本发明既能恢复系统稳定又能保持系统完整性,大大提高了电力系统的能效和安全性。

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