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公开(公告)号：CN113916540A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111085651.1
申请日：2021-09-16
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于激光点火相关技术领域，并公开了一种集成微波增强的激光等离子体点火实验系统。该系统包括激光发射单元，微波发射单元、点火器和定容燃烧弹，激光发射单元用于发射激光，微波发射单元用于产生微波，点火器用于接收来自激光发射单元发射的激光和微波发射单元产生的微波，并利用激光和微波进行点火，定容燃烧弹设置在点火器的下方，点火器的点火头设置在定容燃烧弹中，将燃烧过程与外界隔绝。通过本发明，将微波和激光点火耦合起来，为深入研究微波增强激光点火过程，等离子体增强燃烧机理，以及微波增强激光点火在实机上的潜在运用提供基础研究手段。
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公开(公告)号：CN113281050A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110510444.X
申请日：2021-05-11
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于内燃机领域，并具体公开了一种压力供油式活塞振荡冷却可视化试验装置，其包括运动机构、可视化活塞组、缸套、供油机构和观测机构。运动机构用于带动可视化活塞组在缸套内作往复运动；可视化活塞组包括透明试验活塞和导向活塞；供油机构包括机架外供油管、外侧副连杆、内侧副连杆、上油硬管和上油软管组件，外侧副连杆和内侧副连杆活动连接，其内均开设有内油道，供油机构用于向透明试验活塞压力供油；观测机构用于透过缸套上的观测窗对透明试验活塞内部进行拍摄。本发明通过运动机构带动可视化活塞组运动，配合基于副连杆的压力供油机构和基于透明试验活塞的观测机构，可真实模拟船用柴油机活塞冷却油振荡情况并进行可视化观测。
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公开(公告)号：CN112834231A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011622383.8
申请日：2020-12-31
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明属于内燃机喷雾实验领域，并具体公开了一种碰撞喷雾的雾化、燃烧、排放特性实验装置及方法，其包括定容燃烧弹系统、喷油系统和光学采集系统，定容燃烧弹系统包括定容燃烧弹、电控配气组件和火花塞，定容燃烧弹包括多个相互垂直连接的主安装座，各主安装座间设置副安装座；两个对置的主安装座上安装石英玻璃窗口，另有三个以上的主安装座预留为喷油器安装座；电控配气组件和火花塞通过不同的副安装座接入定容燃烧弹内；喷油系统包括多个喷油器，多个喷油器安装在不同的喷油器安装座上；光学采集系统通过石英玻璃窗口对定容燃烧弹内进行光学采集。本发明适用于研究各种高温、高压、湍流环境下的喷雾碰撞的雾化、燃烧、排放特性实验。
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公开(公告)号：CN109632313B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811346405.5
申请日：2018-11-13
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明属于发动机测试技术领域，并具体公开了用于复杂油雾环境的发动机气门运动规律测量装置及方法，其包括激光位移传感器、固定座、激光光路隔油罩、气门夹块及动态信号采集分析系统，激光位移传感器安装在固定座上，用于发射激光，激光在气门夹块的测量面上发生散射后由激光位移传感器接收，接收后的激光信号转化为电信号传输至动态信号采集分析系统中；激光光路隔油罩罩在激光位移传感器外部；气门夹块的中部开设有气门杆固定孔，一端设置有测量面，气门杆固定孔与测量面之间还设置有隔油板和卸油槽；动态信号采集分析系统与激光位移传感器相连。本发明适用于在复杂油雾环境下实现气门运动规律的实时精确测量，具有结构简单，测量精确等优点。
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公开(公告)号：CN110579355A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910757705.0
申请日：2019-08-16
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于内燃机领域，并具体公开了一种内燃机活塞内冷却油震荡性能测试装置及方法，其包括支撑机构、导向机构、曲柄连杆机构、动力控制机构、可视化活塞和观测相机，其中：支撑机构包括支撑架、转动轴支架、电机支架和基座；导向机构包括连接杆、十字头、滑轨和滑块，十字头通过连接杆与可视化活塞相连，滑轨安装在支撑架内，滑块一侧固定在十字头上，另一侧安装在滑轨内；曲柄连杆机构包括连杆、曲柄臂和曲柄销，连杆一端固定在十字头上，另一端通过曲柄销与曲柄臂相连；动力控制机构通过曲柄连杆机构和导向机构带动活塞往复运动，并由观测相机进行拍摄。装置结构简单、易于维护、通用性强，能准确观测活塞内冷却油震荡性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110376129A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910691877.2
申请日：2019-07-30
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01N21/01
Abstract: 本发明属于内燃机技术领域，并具体公开了一种燃烧温度场及碳烟浓度场同步测量的方法及装置。所述方法包括：分别提取T2m-1和T2m+1时刻有非平行单色光照射的进行喷雾燃烧的待测喷雾燃烧区域的照片中各个像素点的光强、T2m时刻没有非平行单色光照射的进行喷雾燃烧的待测喷雾燃烧区域的照片中各个像素点的光强和RGB值以及非平行单色光透过未进行喷雾燃烧的待测喷雾燃烧区域的照片中各个像素点的光强，以同时获取喷雾燃烧中的碳烟浓度场和燃烧温度场。所述装置包括脉冲光发射模块、彩色CCD相机、脉冲发生器以及电脑。本发明可有效解决消光法不能计算温度场问题和双色法在高碳烟浓度下计算碳烟浓度场误差大的问题。
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公开(公告)号：CN107559102B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201710720108.1
申请日：2017-08-21
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于内燃机领域，并公开了一种基于联合循环的内燃机余热利用装置和方法，该装置包括内燃机机体、内燃机排气管、进水管、出水管、换热管、发电系统、冷凝系统和电子温控三通阀；该方法包括以下步骤：(1)水箱装置内的冷却水流经内燃机机体的冷却水道并升温；(2)电子温控三通阀控制水流流量和去向；(3)进入换热管内的冷却水被加热成高温高压蒸汽流入发电系统进行发电；(4)做功后的蒸汽被冷却后进入集水器，再由水泵抽入进水管并进入内燃机机体的冷却水道内。本发明有利于进一步提高内燃机系统的有效功，即可以进一步提高内燃机系统的热效率，从而更有效地利用能源。
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公开(公告)号：CN102787908A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210258251.0
申请日：2012-07-24
Applicant: 华中科技大学
Inventor： 王兆文
IPC: F02B47/02 , F02M25/035 , F01N5/02 , F22B1/18
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种对发动机进行水蒸汽掺烧的方法，包括将水转化为高温蒸汽的步骤和将高温蒸汽喷入天然气发动机进气管或进气道的步骤。本发明还公开了一种天然气发动机中的掺烧装置，包括：水蒸汽箱，通过进水管道与进水口连通，水通过该进水管道流入其中；水蒸汽喷射装置，设置在发动机的进气管道管壁上，用于向进气管道喷入水蒸汽；水蒸汽箱设置在发动机排气管上，排气管穿过其内部，箱内的冷却水经排气管被加热为高温蒸汽，并通过一出口管道进入水蒸汽喷射装置，进而喷入进气管道。本发明的方法和装置将发动机的冷却水加热为蒸汽后喷入发动机进气管内，从而优化燃烧速度和燃烧温度，提高天然气发动机经济性，改善排放性。
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公开(公告)号：CN119914393A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510100560.2
申请日：2025-01-22
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于氢发动机技术领域，具体为一种氢发动机乳化机油解乳装置及方法，可用于在线解决氢发动机冷启动或低温等环境运行时的机油乳化问题。该装置包括涡流管系统、乳化机油加热系统、油气分离系统和双油箱交互系统；涡流管系统与发动机排气管道连通，将排气热量输送至乳化机油加热系统，采用相变材料实现乳化机油的恒定温度加热。在恒定高温和解乳剂的共同作用下，实现了乳化机油的高效破乳。同时，涡流管系统输出的冷气有利于分离后水蒸气的液化和排出。双油箱交互系统能够将乳化机油和非乳化油分隔开，使通过氢发动机机油泵的机油均为非乳化油，确保氢发动机的正常润滑。整个系统能量来自发动机排气能量，无需外加能量，符合节能减排的思想。
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公开(公告)号：CN119240607A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411423100.5
申请日：2024-10-12
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于氨裂解制氢装置领域，具体为一种基于发动机排气余热利用的氨催化裂解制氢装置、控制系统和控制方法，包括氨催化裂解制氢系统、氮氢分离系统和工况控制系统，氨催化裂解制氢系统包括排气管和依次包裹于排气管外壁的氨气裂解管和隔热管；氨气裂解管包括氨进气口和裂解混合气出气口，氨气裂解管的内壁和排气管的外壁之间留有空隙，用于氨气的流通和裂解；氮氢分离系统包括氢气分离单元、氮气分离单元和氨气回收单元；裂解混合气出气口与所述氢气分离单元连接；氨气回收单元包括氨水加热仓，排气管贯穿氨水加热仓。本发明充分利用发动机尾气余热完成氨气裂解和氮氢分离，成本和能耗显著降低，且能获得促进氨发动机高效可靠燃烧的氢气供给。
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