一种氢-电-储耦合系统及其能量管理方法

    公开(公告)号:CN119765388A

    公开(公告)日:2025-04-04

    申请号:CN202411955454.4

    申请日:2024-12-28

    Abstract: 本发明属于混合储能技术领域,尤其涉及一种氢‑电‑储耦合系统及其能量管理方法,包括风力发电机组、氢储能装置、超级电容器和用户;风力发电机组、氢储能装置和超级电容器构成电能‑氢能‑电能的能量闭环结构;氢储能装置用于发挥能量型储能作用平抑长时电力波动,实现电网削峰填谷目标;超级电容器用于发挥功率型储能作用平抑短时电力波动,实现电网调频目标;氢储能装置包括电解槽、储氢罐和燃料电池,电解槽通过储氢罐与燃料电池连接;风力发电机组和燃料电池通过直流总线连接电网和存储单元。本发明引入孤岛运行下的氢储能装置与超级电容器协同工作模式,同时制定了对应各工作模式的能量管理方法,实现氢‑电‑储耦合系统各装置协同工作。

    一种TiAl合金叶片超高温塑性成形方法

    公开(公告)号:CN118080747B

    公开(公告)日:2025-03-04

    申请号:CN202311550318.2

    申请日:2023-11-20

    Abstract: 本发明提供一种TiAl合金叶片超高温塑性成形方法,涉及超高温成形发动机叶片领域,包括以下步骤:制备TiAl合金的叶片粗坯;在叶片粗坯外周喷涂润滑涂料,模具喷涂脱模剂;将叶片粗坯放入真空等温成形设备中,升温至超高温进行超高温模锻,冷却后得到锻坯;将锻坯进行后续加工,得到TiAl合金叶片。本发明通过真空等温变形设备超高温制备TiAl合金叶片,极大的降低了合金的变形抗力,避免了模具与材料的开裂,提升成品率和设备使用率;充分利用固态相变过程中β到α转变形成多种变体,可以获得组织均匀和尺寸较小的近片层或者全片层组织;单次变形即可获得满足服役组织的产品。

    一种定向凝固TiAl合金的制备方法

    公开(公告)号:CN116334426B

    公开(公告)日:2023-08-18

    申请号:CN202310640388.0

    申请日:2023-06-01

    Abstract: 本发明公开了一种定向凝固TiAl合金的制备方法,包括以下步骤:(1)通过感应凝壳熔炼技术熔炼并浇筑TiAl合金铸锭;(2)将得到的TiAl合金铸锭加工成棒状试样,打磨后放置在难熔金属坩埚中,装配到定向凝固炉上;(3)将定向凝固炉抽真空后充入高纯氩气,打开高频感应加热电源进行加热,逐步升温至超过合金熔点后停止加热,进行保温处理使合金熔化均匀,得到熔融合金;(4)保温结束后,通过定向抽拉熔融合金进行定向生长,生长结束后冷却、通入空气,取出样品,即可得到定向凝固TiAl合金试棒。本发明的定向凝固TiAl合金的制备方法完全消除了金属氧化物坩埚对TiAl合金熔体的污染,杜绝了会破坏力学性能的颗粒进入。

    一种制备变形TiAl合金叶片的方法
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116393928A

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN202310423196.4

    申请日:2023-04-19

    Abstract: 本发明公开了一种制备变形TiAl合金叶片的方法,所述方法包括:将所述变形TiAl合金坯料,依次经过线切割、铣削加工、磨抛加工后得到所述变形TiAl合金叶片。本发明的方法可直接获得变形TiAl合金叶片,且本发明的方法采用常规设备就可以实现,对设备要求低,操作工艺简单且成本低廉,获得的变形TiAl合金叶片表面质量良好,工艺稳定性强。本发明属于航空航天发动机涡轮叶片制造领域。

    一种细小全片层变形TiAl合金及其制备方法

    公开(公告)号:CN115572858A

    公开(公告)日:2023-01-06

    申请号:CN202211084356.9

    申请日:2022-09-06

    Abstract: 本发明涉及一种具有细小全片层组织的TiAl合金成分及其制备方法,属于TiAl金属间化合物成分及形变制备领域,应用于航空发动机领域。该合金成分Al:41~45at%,Nb:3~5at%,Mo:0.2~0.6at%,B:0.08~0.12at%,W:0~0.3at%,C:0~0.3at%,Y:0~0.1at%,余量为Ti。采用真空感应熔炼得到合金铸锭,铸锭在进行热等静压,去除铸锭表面氧化皮后进行防氧化处理后,采用双层包套结构将挤压坯料置于电阻炉中升温和保温一定时间后,对合金进行挤压热变形,在α单相区高温变形,随后可得到细小的全片层组织,平均片层团尺寸可控制在20~80μm。该组织兼具良好的高温蠕变性能及高温拉伸性能,在航空航天及车辆发动机领域具有广泛的应用前景。

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