公开(公告)号：CN104574945B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410449107.4

申请日：2014-09-04

Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 ,  姜廷顺

Inventor： 姜廷顺 ,  李萌 ,  邹难 ,  张为秀 ,  田红芳 ,  栗红强

IPC: G08G1/00

Abstract: 本发明提供一种快速公交车辆在停站时间变化时的指挥调度系统及方法，根据快速公交车辆在途径站点的停站时间来确定是否需要调整执行时刻表，即使由于停站时间变化值超出了设定的阈值范围，能够即时对执行时刻表进行修正并保证快速公交车辆按照修正后的执行时刻表行驶，同时还能够保证不同班次快速公交车辆到达各个途经站点的时间间隔。并且，当快速公交车辆位置与执行时刻表中当前时刻所对应的基准位置不重合，即滞后或超前时，能够提示驾驶员以何种速度行驶才能在预定的时间内保证和执行时刻表保持一致。而当快速公交车辆的位置与执行时刻表中规定的基准位置重合后，也能够提示驾驶员未来要继续保持重合状态，需要以何种速度行驶。

公开(公告)号：CN103996308B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201410254059.3

申请日：2014-06-09

Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 ,  姜廷顺

Inventor： 姜廷顺 ,  李占宏 ,  甄爱武 ,  陶瑞岩 ,  田红芳 ,  冉学均

IPC: G08G1/097

Abstract: 本发明所述的能实时监测路口信号控制效果的系统及方法，对于交叉路口交通信号控制效果的监测，是在每一个信号周期内都实时进行监测的。一是实时监测红灯亮时，在等待绿灯的车辆台数；二是绿灯亮时通过停止线车辆的台数。一般来讲，等待绿灯的车辆越少越好；绿灯时间通过的车辆越多越好。能够通过监测实时给出当前控制效果优劣，根据本发明所提供的上述系统和方法，得到的监测结果更贴合人们的实际感受。

公开(公告)号：CN104008660B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201410264171.5

申请日：2014-06-13

Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 ,  姜廷顺

Inventor： 姜廷顺 ,  李占宏 ,  甄爱武 ,  陶瑞岩 ,  田红芳 ,  冉学均

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明提供一种能监测路口信号控制器控制效果的系统及方法，对于交叉路口交通信号控制效果的监测。并且能够从以下五个方面对路口信号控制器的控制效果进行监测，一是红灯亮时，在停止线后停车等待绿灯的车辆台数加和；二是每台车停车等待绿灯所用时间的加和；三是绿灯亮时通过停止线车辆的台数加和；四是绿灯亮时通过路口每台车所用时间平均值；五是当出口车道发生拥堵时，监测结果全部失效，并能进行记录报警。通过本发明的上述方案对路口控制效果的监测给出当前信号控制效果优劣。并且，监测结果能与人们在通过路口时的感觉相一致。

公开(公告)号：CN104599489A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201410460942.8

申请日：2014-09-11

Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 ,  姜廷顺

Inventor： 姜廷顺 ,  李萌 ,  邹难 ,  田红芳 ,  李颖宏 ,  栗红强

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/09

CPC classification number: G08G1/202 ,  G08G1/09

Abstract: 本发明提供的一种突发事件发生时精准调度快速公交车辆的方法及系统，当遇有突发事件道路当前的限速值发生变化时，能够及时将快速公交车辆从当前限速值情况下所执行的执行时刻表切换到相应限速值的执行时刻表。并且，由于在快速公交车辆行驶的过程中，始终都在对每一个限速值对应的执行时刻表进行实时调整，以保证所有的执行时刻表都能始终保持在同一个基准位置及基准时间上，这样当快速公交车辆不同限速值的执行时刻表进行切换时，不会产生时间和位置上的误差，能够实现在突发时间发生时的精准调度快速公交车辆。

公开(公告)号：CN104575019A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410481031.3

申请日：2014-09-19

Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 ,  姜廷顺

Inventor： 姜廷顺 ,  李萌 ,  邹难 ,  田红芳 ,  李颖宏 ,  栗红强

IPC: G08G1/07

CPC classification number: G08G1/087

Abstract: 本发明提供一种能够为快速公交提供精准优先信号的方法及系统，预先制定好不同限速值情况下的预案数据表，快速公交车辆在行驶到信号灯控制的路口处时，信号控制系统能够根据当前道路不同的限速值情况，得到快速公交车辆提供的该车到达路口停止线的准确时刻，根据快速公交车辆提供的到达路口停止线的准确时刻，信号控制系统为快速公交车辆提供优先通行信号。显然，当限速值情况不相同时，快速公交车辆通过路口的速度也不同，所需要的时间也就不相同，这样会导致绿灯时间不够或浪费。因此，本发明中的上述方案是以时间为基准而不是以距离为基准为快速公交车辆提供优先放行信号的，可以提高快速公交信号控制效果。

公开(公告)号：CN104091455A

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201410356107.X

申请日：2014-07-24

Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 ,  姜廷顺

Inventor： 姜廷顺 ,  李萌 ,  李占宏 ,  甄爱武 ,  付长青 ,  田红芳 ,  陶瑞岩 ,  栗红强

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/081

Abstract: 本发明所述的能确保自行车安全的干道双向绿波控制方法及系统，采用视频跟踪检测单元对主干线道路和支线道路上的车辆及自行车进行连续跟踪，当检测到支线道路有机动车或者有自行车要通过路口时，立即判断主干线道路是否有车正要通过路口，如果主干线道路有车通过路口，且其位置已到达监测位置则让主干线道路车辆优先通过，如果主干线道路无车通过路口，或没有到达监测位置则转换信号灯色，让支线道路为绿灯让支线车辆或者自行车通过路口，支线车辆或自行车通过路口后，立即转回主干线为绿灯，这样当主干线道路有车通行时，即可以确保车辆不用减速安全通过路口，真正意义上的实现主干线道路双向绿波通行，又确保了支线上的自行车安全通过路口。