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公开(公告)号：CN118410651A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410863071.8
申请日：2024-06-29
摘要： 本发明公开了一种地铁站隧过渡区环境振动预测方法及系统，涉及环境振动预测技术领域，具体步骤为：根据环境振动影响指标获取地铁站隧过渡区的环境振动影响参数；将环境振动影响参数输入环境振动预测修正模型中，获得环境振动修正参数；环境振动预测修正模型包括车速影响修正值、基于线源直达体波几何衰减修正值和土层阻尼衰减修正值获得的距离影响修正值、基于隧道断面尺寸修正值和隧道结构厚度修正值获得的隧道影响修正值，利用环境振动修正参数对基准环境振动振级进行修正，获得预测点环境振动振级。本发明通过环境振动预测修正模型的引入，能够精准地对地铁站隧过渡区的环境振动进行预测。
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公开(公告)号：CN117807785A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311853204.5
申请日：2023-12-28
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F111/08 , G06F119/12
摘要： 本发明公开了一种轨道减振措施使用寿命评估方法，包括对各影响因素的轨道源强振动分频减振效果进行概率化描述和对概率密度函数进行可靠度计算，在概率密度函数中引入广义时间变量，将其融入联合概率密度分布函数中，估计其减振效果影响因素的时变性或减振效率退化的时变性，计算以时间因子为变量并考虑时变的减振措施概率，然后迭代计算最终获取其满足减振效果的临界寿命。本发明，依据概率密度演化理论和概率守恒原理，在概率密度函数中引入广义时间变量，用于估计其减振效果影响因素的时变性或减振效率退化的时变性，进而通过迭代确定满足既有目标的轨道减振效果的时间变量，从而估计出减振措施的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117807672A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311844298.X
申请日：2023-12-28
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E01B19/00 , G06F119/02 , G06F119/10 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种轨道减振措施可靠性设计方法，确定影响减振措施可靠性的多个因素；采用概率密度函数表述各因素轨道源强分频减振效果；基于全概率公式和概率密度函数联合积分法，对各个轨道减振效果影响因素的概率密度函数进行可靠度计算，并进行轨道减振措施可靠性设计。本发明通过对轨道源强分频减振效果进行概率化描述并采用概率密度函数表述来判断列车车况、列车运营组织如车速控制、轮轨关系演化、轨道减振措施设计与实施等对其减振效果的不确定性影响，将多影响因素、多列重复运营列车影响分解为单一因素事件、单列车影响的概率计算问题，分析致使列车运行引起的随机环境振动，最终得出具有概率含义的轨道减振措施可靠性设计方法。
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公开(公告)号：CN116145740A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310428407.3
申请日：2023-04-20
摘要： 本发明涉及建筑减振技术领域，具体公开了一种轨道交通沿线建筑基础弹性垫隔振系统及施工工艺，系统中的建筑基础底部弹性垫结构包括地基土、混凝土垫层、建筑基础底部防水层、混凝土保护层一、建筑基础底部弹性垫、混凝土保护层二、建筑基础底板；建筑地下基础侧壁弹性垫结构包括建筑基础外墙、建筑基础侧壁防水层、建筑基础侧壁弹性垫、聚苯板、保护墙、回填土。本发明中建筑基础底部弹性垫与建筑地下基础的建筑基础侧壁弹性垫形成连续的“U”型全包裹结构形式，确保了建筑地下基础被弹性垫整体包裹；“建筑混凝土外墙+建筑基础侧壁弹性垫+保护墙”形成“刚‑柔‑刚”结构系统，起到消除或减小振动波传导和回填土对建筑结构侧向约束的作用。
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公开(公告)号：CN115357992B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211276690.4
申请日：2022-10-19
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种轨道交通枢纽车站共构建筑环境振动预测方法，包括：获取混凝土结构的物理力学参数，求得混凝土结构中的剪切波速度；获取混凝土结构上预测点至邻近轨道交通线路中心线的水平距离及垂直距离，结合隧道壁源强测点高度，求得预测点至隧道壁源强测点的直线距离；采用分频频点对隧道壁源强振动数据进行频谱分割以获取其分频振级；结合上述的剪切波速度、预测点至隧道壁源强测点的直线距离和分频频点，求得预测点至隧道壁源强测点的距离分频衰减振级，进而求得距离总衰减振级；最后结合修正公式对已知的隧道壁源强总振级进行修正，获得预测点的环境振动预测结果；本方法能够精准预测因隧道振动引起关注的站建共构建筑的环境振动总振级。
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公开(公告)号：CN114991332B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210625853.9
申请日：2022-06-02
摘要： 本发明公开了一种具有负泊松比效应的振震双控三维隔振组合支护构件，包括摩擦摆支座、NPR双向阻尼器和竖向隔振构件；当发生竖向微振动时，在弱振钢弹簧组件作用下，起到竖向隔振的效果；当发生水平强震动和竖向强震动时，NPR双向阻尼器通过其水平往复运动特性耗能，在位移进一步增大时，其中部径向尺寸增大的变径部位移至安装腔内部，使得安装腔的间距变大，从而使得强震钢弹簧组件进入工作状态，起到竖向强震控制的作用；同时，变径部还能提供一定的竖向支撑力，保证结构更加稳定，通过摩擦摆支座、NPR双向阻尼器和竖向隔振构件的结构配合，能够实现竖向弱振、竖向强震和水平强震的能力转换，实现水平强震、竖向弱振和竖向强震的振震双控解耦。
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公开(公告)号：CN114117591B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202111340761.8
申请日：2021-11-12
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种地铁车辆段上盖建筑室内振动剂量评价方法及装置，所述方法包括：获取建筑内每一个房间受建筑下方列车经过时的单一列车振动剂量；基于所述单一列车振动剂量，确定所述建筑所受振动影响的线路范围；确定所述线路范围内各条线路运营频次；基于所述单一列车振动剂量和所述线路运营频次，获取所述建筑内每一个房间受到的总振动剂量。本发明解决了现有技术中不能准确评价建筑受到不同频次列车运行时带来的累积振动影响的缺陷，提高了建筑室内振动剂量评价的准确性。
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公开(公告)号：CN113962127B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202111230724.1
申请日：2021-10-22
IPC分类号： G06F30/23 , G06F111/10
摘要： 提供一种竖向波屏障减振效率快速估算方法，包括：步骤1，确定稳态振动输入点和稳态振动待评价点，并测定输入点实际振动加速度值a0(t)；步骤2，求出各相邻波屏障间的波阻抗比αn以及频率波速比Knk；步骤3，求取圆频率ωk对应的层间转换系数Tnk；步骤4，求取从第0层到第M层第k个频率点的多层隔振屏障波幅矢量转换矩阵#imgabs0#步骤5，对实测加速度a0(t)进行离散傅里叶变换获得各频率点下的加速度振幅A0k；步骤6，求第M层的加速度振幅AMk：步骤7，求出第M层，即待评价点的最终加速度时程aM(t)，步骤8，比较a0(t)和aM(t)，以计算竖向波屏障减振效率。
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公开(公告)号：CN117763671A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311764060.6
申请日：2023-12-20
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种轨道交通环境中建筑物振动的数值仿真预测方法，所述方法包括：确定隧道壁和场地土的实测振动加速度级，确定隧道壁的实测振动加速度频谱；建立轨道‑隧道‑场地土有限元模型，加载列车轮轨力荷载进行振动加速度时程的计算；利用计算振动加速度级的计算误差、计算振动加速度频谱的幅值计算误差、场地土的实测和计算振动加速度级的距离衰减曲线的相关系数，校核所述模型；建立轨道‑隧道‑场地土‑建筑物有限元模型，加载列车轮轨力荷载，获得建筑物中预测点的振动响应数据。本发明通过在校准轨道‑隧道‑场地土有限元模型基础上构建的轨道‑隧道‑场地土‑建筑物有限元模型，实现了高精确度和高可靠性的建筑物振动响应仿真预测。
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公开(公告)号：CN116446465B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310722428.6
申请日：2023-06-19
摘要： 本发明涉及一种适用于无基坑衬墙的建筑减振结构，属于建筑减振技术领域，包括：预埋有钢筋笼的混凝土墙体、底部隔振组件、下侧部隔振组件及上侧部隔振组件，底部隔振组件水化热熔在混凝土墙体的底部，下侧部隔振组件水化热熔在混凝土墙体外侧面的下部；上侧部隔振组件对应基坑的上方固定在下侧部隔振组件的顶部，且水化热熔在混凝土墙体外侧面的上部，并与钢筋笼固定连接。本发明的上侧部隔振组件可利用钢筋笼作为临时支撑，从而减少对基坑衬墙结构的依赖，满足建筑施工要求（在混凝土墙体浇筑前完成防水和减振施工），并提升混凝土墙体侧部和底部的防水减振能力，为广大市民创造安宁舒适居住环境。
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