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公开(公告)号：CN210829277U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921677850.X
申请日：2019-10-09
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于盾构施工技术领域，公开一种盾构始发用钢环结构，设于盾构机与反力架之间，包括第一钢环和第二钢环。第一钢环包括第一钢环本体、可拆卸地设于第一钢环本体第一端周向的第一连接环及设于第一钢环本体第二端周向的第二连接环；第二钢环包括第二钢环本体、可拆卸地设于第二钢环本体第一端周向的第三连接环及设于第二钢环本体第二端周向的第四连接环；第一钢环的第一端与第二钢环的第一端固连，第一钢环的第二端与反力架固连，第二钢环的第二端与盾构机的主推油缸的推杆相连；第一连接环、第二连接环、第三连接环和第四连接环的外径相等，且均与施工用钢筋混凝土环的外径相同。本实用新型起到传统负环作用，并满足特殊始发工艺要求。
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公开(公告)号：CN209621321U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920238344.4
申请日：2019-02-25
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC: E21D9/093
Abstract: 本实用新型涉及盾构机技术领域，公开了一种盾构机的推速微调节系统及盾构机，包括千斤顶，所述千斤顶的伸出速度控制所述盾构机的推进速度，所述千斤顶的进油口与盾构机的油箱之间通过进油管连通，所述油箱被配置为储存液压油，所述进油管上设置有主推阀组，所述主推阀组被配置为向所述千斤顶泵入液压油，所述主推阀组与所述千斤顶之间，在所述进油管上连接有第一回油管，所述第一回油管上设置有调节阀，所述调节阀被配置为调节由所述进油管进入所述千斤顶的油量。通过增加进入第一回油管的油量减小进油管中进入千斤顶的油量，从而减小千斤顶的伸缩杆的伸出速度，进而减小盾构机的推进速度，在穿越加固桩时，能够有效减小对刀具的损坏。
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公开(公告)号：CN219431835U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320838902.7
申请日：2023-04-14
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于盾构施工技术领域，公开了一种盾构渣土处理系统。其中，盾构渣土处理系统包括渣土处理箱、运输机构、检测单元、添加单元和渣土处理机构。运输机构架设于渣土处理箱上且能于第一位置和第二位置之间切换，运输机构能将渣土输出端输出的渣土运送至渣土处理箱内；检测单元用于检测渣土处理箱内渣土的余量；添加单元用于向渣土处理箱内添加渣土处理剂；渣土处理机构包括破碎单元和搅拌单元。使用本实用新型提供的盾构渣土处理系统处理渣土，使处理后的渣土能满足壁后注浆的需要，从而在隧道内部对渣土进行消纳，减少了渣土周转带来的时间及资源的浪费，同时还能减少注浆过程中水泥等材料的使用，节省成本，保护环境。
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公开(公告)号：CN217210815U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220783962.9
申请日：2022-04-07
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京信息科技大学
IPC: G01B21/16
Abstract: 本实用新型涉及一种盾构机盾尾间隙监测装置，用于解决盾尾间隙测量易受到外界环境的影响,使得盾尾间隙的测量结果不准确的问题，包括：底板、测量杆组件、弹性件、展收伺服机构和测角传感器，所述测量杆组件的一端铰接在所述底板上的安装座上，所述弹性件的一端固设在所述安装座上，所述弹性件的另一端固设在所述测量杆组件上，所述展收伺服机构一端铰接在所述安装座上，所述展收伺服机构的另一端铰接在所述测量杆组件上，所述展收伺服机构用于控制所述测量杆组件收缩于盾构机尾部的外壳钢板中；所述测角传感器用于测量所述测量杆组件与所述底板之间的夹角，通过测得所述夹角的度数和测量组件长度换算出当前管片距离盾尾外壳的距离。
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公开(公告)号：CN207013399U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720662031.2
申请日：2017-06-08
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC: B08B9/032
Abstract: 本实用新型提供了一种盾构机注浆设备管路清洗系统，包括控制系统和作业系统，其中作业系统用单向阀、电磁阀、减压阀、气管和空气压缩机等制备而成，利用压缩空气通过减压阀手动调压后经过鼓膜电磁阀进入单向阀吹入搅拌罐里来防止罐口堵塞，或利用水与气交替工作对管路进行脉冲冲洗，避免在施工过程中因灌口堵塞而耽误施工进度，保证了施工的连续性和高效性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209163824U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821998242.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种转运设备。本实用新型提供的转运设备包括支撑组件、行车组件、液压驱动组件以及挂接组件。其中，支撑组件沿连接通道的长度方向设置，行车组件设置在支撑组件上且能相对于支撑组件沿连接通道的长度方向移动，用于挂接物料的挂接组件通过液压驱动组件与行车组件相连接，由于液压驱动组件结构紧凑、提升力大，转运设备能够在高度较低的连接通道应用。本实用新型提供的转运设备可节省改变土建结构的费用，与采用长距离皮带输送装置运输方式相比，可节省购置整套设备费用，与转盘转运方式相比，有助于提高渣土箱及物料转运效率，可重复使用，不产生加固和拆除废料，符合节能和环保要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207212338U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201720978152.8
申请日：2017-08-07
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种盾构机带压接收装置，包括接收套筒、端盖、弹性密封装置、反力架和接收基座，其特征在于所述端盖与离其最近的弹性密封装置之间的距离大于盾构机刀尖到前盾壳前端的距离；筒体与洞门环之间、筒体与盾构壳体之间分别设有弹性密封装置；所述接收套筒与洞门相接，套筒另一侧与端盖密封连接，端盖外部与反力架相连；所述套筒筒体上设有观察口、填料注入口、排液管，端盖上设有清渣口、人孔。本实用新型的产品结构简单，便于装拆，可重复使用，同时能有效降低施工风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205737545U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620032926.3
申请日：2016-01-14
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: B61D15/00
Abstract: 本实用新型涉及一种在隧道工程中用于在纵向对转运轨道车微调定位的纵向微调装置；本实用新型还额外地涉及采用所述纵向微调装置的可纵向微调定位的转运轨道车。所述纵向微调装置及包含其的可微调定位转运轨道车适于在无需建设满足转弯半径要求的弯道的双线隧道及轨道时，以尺寸和行程有限的纵向平移驱动器在与转运轨道平行的纵向上对转运轨道车进行定位微调。
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公开(公告)号：CN205591928U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620032953.0
申请日：2016-01-14
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21D9/12
Abstract: 本实用新型涉及用于碴土箱的平移加载装置及包含其的转运轨道车，包括：梁，含上部简支纵梁、下部固定纵梁、及连接竖梁；可滑动承载于简支纵梁的滑动件，两端系结反向张紧的绳索；可滑动承载于固定纵梁的往复滑轮座；固定纵梁长度方向的伸缩驱动件，底端和自由端分别固定到固定纵梁及滑轮座；沿梁长度反向布置的两个滑轮组，各包括安装到简支纵梁的至少一个转向滑轮、和相对地安装于固定纵梁与滑轮座的增程滑轮，绳索经转向滑轮向下并在增程滑轮间往复且以末端系结固定纵梁。还涉及含平移加载装置的轨道车。所述平移加载装置和轨道车适于在无需建设满足转弯半径要求的弯道的双线隧道及轨道、无特定高度吊车时，以尺寸和行程有限的驱动器在增程滑轮间牵引绳索而倍增牵引行程。
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公开(公告)号：CN210829276U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921677848.2
申请日：2019-10-09
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于盾构施工技术领域，公开一种盾构无负环始发结构，包括反力架组件、第一钢环和第二钢环。反力架组件中，地梁结构设于始发竖井内，反力架位置可调地设于地梁结构上，横撑的一端与反力架可拆卸连接，另一端与结构墙顶抵。第一钢环包括第一钢环本体及分设于第一钢环本体两端的第一连接环和第二连接环。第二钢环包括第二钢环本体及分设于第二钢环本体两端的第三连接环和第四连接环。两个钢环的第一端固定相连，第一钢环的第二端与反力架背向横撑的一侧相连，第二钢环的第二端与盾构机的推杆相连；四个连接环的外径相等，且均等于施工用钢筋混凝土环外径。为保留始发井内物料垂直运输通道，对配套设备及始发工艺重新设计。
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