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公开(公告)号：CN108061852A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711107351.2
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/00 , G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02 , G01R31/3278 , G01R31/008 , G05B19/4183 , G05B19/4189 , G05B2219/25242 , G05B2219/2637
Abstract: 本发明提供了一种继电器控制的监督方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：将继电器划分为第一类型继电器和第二类型继电器；利用不同方式处理所述第一类型继电器和所述第二类型继电器发生的故障。本发明既能监督定型类继电器，又能监督零散类继电器，处理范围广；可以及时排除故障，减少故障的影响范围。
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公开(公告)号：CN108038021A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711113207.X
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: G06F11/1004 , G06F11/366
Abstract: 本发明公开了一种计算机程序运行阶段代码内存校验方法。它包括：在加载程序阶段，采用校验算法对代码进行计算，生成校验码；程序主体逻辑执行；采用相同校验算法对程序代码执行校验，将校验结果与程序加载时得到的效验码进行比较，从而判断是否存在代码段内存故障等步骤。该校验方法可以根据系统资源是否充足采取一次性校验或分时分段校验的方式，节省了系统资源。检查到代码段出现内存故障时，可以执行安全措施提高了应用程序的可靠性。
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公开(公告)号：CN107499336B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710692718.5
申请日：2017-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法，应用于包括第一控制区和第二控制区的列车运行控制系统，第一控制区与第二控制区通过分界点彼此相连，第一控制区控制至少一个第一区段，控制方法包括：将紧邻分界点的至少一个第一区段的状态设置为第一状态；第一控制区向所述第二控制区发送第一预定请求信号；第二控制区接收第一预定请求信号并判断第二控制区是否满足第一预定条件，其中，如果满足第一预定条件，则第二控制区办理第二区段锁闭，并在第二区段锁闭成功后向第一控制区发送第一预定应答信号；以及第一控制区接收第一预定应答信号，并将至少一个第一区段的状态设置为第二状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108583628B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201810392415.6
申请日：2018-04-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种列车运行控制方法，包括：预定命令接收步骤，接收预定命令；预定操作确定步骤，根据所述预定命令确定预定操作；预定操作记录步骤，记录所述预定操作的执行情况，并生成预定操作执行记录；检查步骤，检查所述预定操作执行记录是否满足第一预定条件，处理步骤，如果满足所述第一预定条件，则进行第一处理；以及如果不满足所述第一预定条件，则进行第二处理。
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公开(公告)号：CN108082216B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201711113006.X
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种计算机联锁中进路解锁的方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：判断列车是否正常驶入当前锁闭区段；如果判断结果为是，再判断所述列车是否从所述当前锁闭区段驶离；如果判断结果为是，再判断所述当前锁闭区段的后方区段是否解锁；如果判断结果为是，则解锁所述当前锁闭区段。由于判断依据均为区段状态，若区段状态异常，则判断列车行驶异常，本发明通过前方区段状态、后方区段和当前区段(当前锁闭区段)状态可以准确判定列车是否正常通过锁闭区段，不会出现误判，在保证行车安全的同时，最大化行驶效率。
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公开(公告)号：CN108082217A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711113048.3
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用网络通信实现区间闭塞及方向控制的方法及系统、介质，其中，该方法包括：直接利用网络通信连接第一站点的计算机联锁系统和第二站点的计算机联锁系统，其中，所述第一站点的计算机联锁系统和所述第二站点的计算机联锁系统之间直接交互进路信息及区间信息；采用软件逻辑运算实现所述第一站点的计算机联锁系统和所述第二站点的计算机联锁系统的区间方向控制及区间闭塞控制功能。本发明能够通过网络通信实现区间闭塞及方向控制，信息传输更加安全、可靠、高效。
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公开(公告)号：CN108082216A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711113006.X
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种计算机联锁中进路解锁的方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：判断列车是否正常驶入当前锁闭区段；如果判断结果为是，再判断所述列车是否从所述当前锁闭区段驶离；如果判断结果为是，再判断所述当前锁闭区段的后方区段是否解锁；如果判断结果为是，则解锁所述当前锁闭区段。由于判断依据均为区段状态，若区段状态异常，则判断列车行驶异常，本发明通过前方区段状态、后方区段和当前区段(当前锁闭区段)状态可以准确判定列车是否正常通过锁闭区段，不会出现误判，在保证行车安全的同时，最大化行驶效率。
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公开(公告)号：CN107499336A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710692718.5
申请日：2017-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法，应用于包括第一控制区和第二控制区的列车运行控制系统，第一控制区与第二控制区通过分界点彼此相连，第一控制区控制至少一个第一区段，控制方法包括：将紧邻分界点的至少一个第一区段的状态设置为第一状态；第一控制区向所述第二控制区发送第一预定请求信号；第二控制区接收第一预定请求信号并判断第二控制区是否满足第一预定条件，其中，如果满足第一预定条件，则第二控制区办理第二区段锁闭，并在第二区段锁闭成功后向第一控制区发送第一预定应答信号；以及第一控制区接收第一预定应答信号，并将至少一个第一区段的状态设置为第二状态。
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