公开(公告)号：CN112046552A

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN202010998323.X

申请日：2020-09-22

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 刘伟 ,  许鸿飞 ,  赵强 ,  甄良 ,  张维华 ,  樊胜秋 ,  薛晓兵

IPC: B61L23/00 ,  B61K7/16

Abstract: 本发明提供一种控制减速器制动的方法，所述制动方法包括：检测减速器是否制动；若减速器开启制动，检测车组是否离开减速器区段；若车组没有离开减速器区段，动态计算车组能高Hc后与获取的减速器制动能高Hj进行能高比较；根据能高的比较结果调整减速器的制动状态，直到所述车组离开减速器区段。本发明通过动态计算车组能高后与减速器的制动能高进行比较，来动态调控减速器的动作，缩短勾车占用减速器区段的时间，提高车组在减速器区段的平均速度，同时也提高了减速器对车组的控制精度。

公开(公告)号：CN110920666A

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201911000761.6

申请日：2019-10-21

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 刘伟 ,  胡卫东 ,  张开治 ,  赵强 ,  薛晓兵 ,  许鸿飞 ,  李兹生 ,  汪明好

IPC: B61K7/12

Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种TW-2驼峰系统减速器的控制电路及减速器控制盒。所述控制电路包括：第一控制电路与第二控制电路，其中，所述第一控制电路与前、后台减速器连接，用于控制前、后台减速器执行制动或缓解动作；所述第二控制电路分别与前、后台减速器、第一控制电路连接，用于作为前、后台减速器的控制回线，以实现对减速器的双控。本发明的减速器控制盒，安装在室内的继电组合上，对减速器的前台制动、后台制动、前台缓解和后台缓解等四个操作进行集中控制，同时将减速器工作的负电引入控制回线，实现控制过程中的电源双断。