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公开(公告)号：CN101259829A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810104697.1
申请日：2008-04-23
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种轻轨车辅助逆变电源并联装置及控制方法，具有给轻轨车提供不间断供电可靠供电的功能，进行并联的两套辅助逆变电源直接通过导线相连实现并联，这种实现并联的方法，取代了传统轻轨车辅助逆变电源并联装置通过接触器连接进行并联的方法，对负载进行供电，当一个辅助逆变电源装置故障时，控制电路根据预先编入的控制信息，封锁故障逆变电源装置的驱动脉冲，停止故障逆变电源的运行，但负载仍然可通过正常的辅助逆变电源供电，从而实现了不间断供电，整个系统的可靠性得以提高。
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公开(公告)号：CN101249806A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810103934.2
申请日：2008-04-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模块化的能量回馈式牵引供电装置及控制方法，该装置包括：一台多绕组变压器、多个PWM整流器单元和一个中央控制器。多绕组变压器有一个原边绕组，多个副边绕组，且所有副边绕组连接方式相同；变压器的每个副边绕组连接一个PWM整流器单元；所有PWM整流器单元的直流输出都并联到整个供电装置的直流母线上。控制上采用电压电流双闭环控制，直流电压外环设置在中央控制器上，基于同步旋转坐标系的电流内环设置在各PWM整流器单元上。本供电装置具有易于模块化、容量大、能量双向传输、功率因数高、电流谐波小和直流电压稳定之显著优点。
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公开(公告)号：CN201220609Y
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200820079919.4
申请日：2008-04-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种模块化的能量回馈式牵引供电装置，该装置包括：一台多绕组变压器、多个PWM整流器单元和一个中央控制器。多绕组变压器有一个原边绕组，多个副边绕组，且所有副边绕组连接方式相同；变压器的每个副边绕组连接一个PWM整流器单元；所有PWM整流器单元的直流输出都并联到整个供电装置的直流母线上。控制采用电压电流双闭环控制，直流电压外环设置在中央控制器上，基于同步旋转坐标系的电流内环设置在各PWM整流器单元上。本供电装置具有易于模块化、容量大、能量双向传输、功率因数高、电流谐波小和直流电压稳定之显著优点。
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公开(公告)号：CN201211845Y
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200820080141.9
申请日：2008-04-23
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型公开了一种轻轨车辅助逆变电源并联装置及控制方法，具有给轻轨车提供不间断供电可靠供电的功能，进行并联的两套辅助逆变电源直接通过导线相连实现并联，这种实现并联的方法，取代了传统轻轨车辅助逆变电源并联装置通过接触器连接进行并联的方法，对负载进行供电，当一个辅助逆变电源装置故障时，控制电路根据预先编入的控制信息，封锁故障逆变电源装置的驱动脉冲，停止故障逆变电源的运行，但负载仍然可通过正常的辅助逆变电源供电，从而实现了不间断供电，整个系统的可靠性得以提高。
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公开(公告)号：CN201186619Y
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200820079799.8
申请日：2008-04-08
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于PWM整流器的牵引供电装置，该装置包括：变压器、整流器、控制板、上位机和开关电源；特征在于整流器采用PWM整流器，其功率开关管采用高集成度的智能功率模块，控制板中采用CPLD进行故障判断和脉冲封锁，并通过光纤接口传输6路PWM脉冲，驱动PWM整流器中功率开关管工作，上位机通过以太网接到控制板，并对整流器状态进行监控和故障诊断；该整流器采用基于同步旋转dq坐标系的电流解耦控制，利用锁相环获得电网电压同步角，然后分别对d轴电流和q轴电流进行PI调节，并用空间矢量脉宽调制的方法产生6路PWM脉冲。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207263836U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201720606726.9
申请日：2017-05-27
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型公开了一种城市轨道交通牵引供电综合监测装置。它包括多个整流器单元，每个整流器单元内由两个PWM整流器与交流侧的变压器构成，每个PWM整流器均通过各自的数据采集节点连接数据采集单元，数据采集单元经过以太网通讯节点连接到以太网交换机上，以太网交换机通过工业以太网连接监控计算机，数据采集单元能够采集相应的PWM整流器的相关特征量并通过工业以太网将采集到的数据上传到监控计算机内进行数据传输。采用上述结构后，将以太网通讯和可视化界面结合起来，监测平台中使用动态链接库对以太网进行网络和数据管理，充分发挥以太网传输距离远、传输数据量大、信号可靠性高的优点，增加了传输的数据量，实现了对牵引供电系统的远距离监测。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207200268U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720463889.6
申请日：2017-04-28
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种城市轨道交通双向牵引变电所接地保护装置。它包括连接直流屏的三个一次电源转换模块以及与其中一个一次电源转换模块连接的三个二次电源转换模块，另外两个一次电源转换模块的电源输出端连接模拟量检测调理模块，模拟量检测调理模块与直流馈线L1和高压双向牵引供电装置的直流负极L2连接，二次电源转换模块的输出端连接DSP，DSP通过数据地址总线连接CPLD，DSP中引出四路AD转换器的采样通道ADin1~Adin4，模拟量检测调理模块的电压输出端对应端子接入Adin1和Adin2。其优点是：能够协调调度高压双向牵引供电装置、直流进线柜、直流馈线柜三者之间的保护动作配合时序，实现所外中近端非金属性接地故障的可靠切除。
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公开(公告)号：CN201220603Y
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200820079983.2
申请日：2008-04-16
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 能够提高整个供电装置性能、降低成本的混合式的牵引供电装置。技术方案是：包括二极管整流机组(1)，其特征在于：还设置有PWM整流机组(5)和中央控制器，二极管整流机组和PWM整流机组在交流侧和直流侧相连，构成并联关系，中央控制器通过对二极管整流器机组的两相交流电压、两相交流电流、以及直流输出电压的检测，计算出PWM整流机组中各PWM整流器单元的d轴和q轴电流给定值，并通过CAN网络传输到PWM整流机组中各PWM整流器单元，实现对二极管整流器机组和PWM整流器机组进行协调控制。
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公开(公告)号：CN201215892Y
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200820108597.1
申请日：2008-06-18
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E60/60
Abstract: 本实用新型涉及一种大功率模块化直流供电装置，由双向功率单元和曲折连接的变压器组成。有三个双向功率单元，每个双向功率单元包括十二只逆导型管IGBT，形成六个桥臂，每桥臂接入了曲折连接的变压器的初级绕组Tx1、Tx2、Tx3。并接有电压和电流的传感器，双向功率单元的交流侧电压由曲折连接的15个次级绕组相位叠加，在每两相间接有滤波电容，产生三相对称的18阶梯波交流线电压，各双向功率单元的直流侧并联工作。该供电装置直流输出电压稳定、系统响应快、可控性好、交流侧谐波污染小，特别是实现直流侧能量能够向交流侧回馈、交直流两侧的能量能够双向传输，对于节能减排可以起到十分积极的作用。
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公开(公告)号：CN207586340U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201720463201.4
申请日：2017-04-28
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
IPC: G01R31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种高压双向牵引供电装置功率器件断路故障诊断装置。它包括由电阻和电感分别串接构成的三相交流电路和由两个电容串联构成的直流电路，三相交流电路中具有交流中性点N，直流电路中具有直流中性点O，三相交流电路上连接有电压传感器，电压传感器能够用来测量电压uu‑、uv‑或uw‑的数值并通过计算得到uno，进而求出其标幺化均值交流中性点N和直流中性点O之间的电压的标幺化均值能对高压双向牵引供电装置的电流故障特征和电压故障特征进行辨识。采用上述结构后，能抑制直流负荷突变对电流故障特征辨识过程造成的影响，降低误诊率；实现了故障元件定位，其精确定位，且诊断过程所依据数据仅需增加电压传感器，成本低，可用性强。
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