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公开(公告)号:CN104796936A
公开(公告)日:2015-07-22
申请号:CN201510128594.9
申请日:2015-03-23
CPC classification number: H04W24/04 , H04L41/0659 , H04W76/19
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁路机车综合无线通信设备及其使用方法。该设备主要包括:主用模块用于具备语音调度功能和数据承载功能;备用模块用于具备语音调度功能和数据承载功能;控制模块用于按照设定的时间间隔检测主用模块、备用模块的状态信息,状态信息包括状态故障和状态正常,根据所述主用模块、备用模块的状态信息,控制所述主用模块、备用模块进行语音调度功能或者数据承载功能之间的切换。本发明实施例实现了CIR设备中的语音功能模块和数据业务功能模块相互备份,提供了一种高效率的CIR设备无线通信设备冗余方法,提高了机车综合无线通信的可靠性。避免了如果CIR语音模块或数据模块出现故障将对铁路安全运输造成损失的情况的发生。
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公开(公告)号:CN101289938A
公开(公告)日:2008-10-22
申请号:CN200810114771.8
申请日:2008-06-12
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 北京交通大学 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor: 李晓霖 , 刘维宁 , 魏怡 , 郭婷 , 罗富荣 , 李兆平 , 乐贵平 , 贺少辉 , 惠丽萍 , 朱胜利 , 袁大军 , 张彦 , 孙长军 , 路美丽 , 张良焊 , 张成满 , 张新金 , 郭德友 , 徐凌 , 李海锋 , 陈东 , 许世伟 , 曹宗豪 , 范欢 , 盛杰 , 王占奎 , 孙斌 , 彭彦彬 , 万世春
Abstract: 一种地铁盾构隧道扩建车站中特殊管片与车站结构的连接方法,分别从管片组成、拼装方式、与车站结构的连接节点等方面解决了在地铁区间盾构隧道扩建形成车站施工中的关键问题。通过加强配筋,可以满足扩建形成车站过程中盾构隧道管片所承受的较大内力,从而保证管片的安全,通过采用通缝拼装并预埋钢板和钢筋接驳器,可以在拆除局部管片后与车站结构方便地进行连接,使连接节点具有足够的刚度传递轴力、弯距和剪力,并能减小节点的变形,有利于节点处的防水处理,解决了较刚性的车站主体结构与较柔性的管片结构的连接问题。本发明的特殊盾构管片外形与普通地铁区间隧道盾构管片一致,可以利用与普通地铁区间隧道盾构管片相同的模具进行生产。
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