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公开(公告)号：CN112455344A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010928448.5
申请日：2020-09-07
Abstract: 本发明涉及一种车辆用踏板装置(41；41B)，其包含被支承在门开口部的下方的可动踏板(42；42B)；以及被具有车宽方向的位移区间并沿车辆前后方向进行开闭动作的滑动门(4)支承的连结部件(52)。在上述可动踏板(42；42B)设置向下方开口并沿车辆前后方向延伸的导轨(50)。上述连结部件(52)包含：固定于上述滑动门(4)的固定部件(61)；与上述固定部件(61)连结的臂部件(62)；配置于上述导轨(50)内的导辊(60)；以及构成为将上述导辊(60)向上方转动的方向的作用力施加于上述臂部件(62)的施力部件(170)。
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公开(公告)号：CN110386070A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910197801.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60R3/00
Abstract: 一种可动式踏板装置，在使车门与踏板联动而使用时，即使在车门倾斜的状态下移动，也能够良好地保持车门与踏板的联动。可动式踏板装置具备踏板、连结机构以及四连杆机构(支撑机构)，该四连杆机构支撑踏板使其能够在容纳位置和使用位置之间移动，踏板经由连结机构与滑动车门连结，受到滑动车门向敞开方向移动时的朝向车辆宽度方向外侧的力，而从容纳位置移动至使用位置，连结机构具备设置在滑动车门上的铰链构件(连结部)和设置在踏板且与连结部连结的轨道部(被连结部)，铰链构件与轨道部之间的连结部分，即使在滑动车门与踏板之间产生错位的情况下，也能够保持连结状态。
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公开(公告)号：CN103732443B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280036216.2
申请日：2012-08-22
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B60N2/002 , B60N2/074 , B60N2/0742 , B60N2/14 , B60N2/245
Abstract: 一种车用座椅的座椅移动装置，能在利用驱动源(458)的旋转力使座椅主体沿预先确定的移动轨迹移动的自动方式与通过手动对座椅主体施力而使该座椅主体沿移动轨迹移动的手动方式之间进行切换。当将座椅移动装置切换成手动方式的情况下，在座椅主体沿移动轨迹移动时旋转的座椅移动装置的旋转部(452)与单向旋转限定机构(459)连接，容许座椅主体向车厢内方向的移动，禁止座椅主体向反方向的移动。
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公开(公告)号：CN119974926A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411341415.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 一种车辆的滑动门结构，其包括：滑动门，其被构造为滑动以打开和关闭所述车辆的门开口部；下侧滑动部，其设置在所述滑动门的下端部侧；以及电池单元，其布置在所述车辆的地板面板的车辆下侧。所述下侧滑动部布置在所述电池单元的所述车辆上侧的位置，下侧导轨设置在所述门开口部的内侧的下侧，以沿滑动方向延伸，并且，被引导部位仅由被延伸到所述车辆上侧的轴部轴向地支撑的滑动构件构成，以在被所述下侧导轨从车辆宽度方向限制的同时进行滑动。
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公开(公告)号：CN118163719A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311390488.9
申请日：2023-10-25
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用脚踏装置。该车辆用脚踏装置被设置于车辆的车门开口部处，并具备：第一脚踏板，其从所述车门开口部起而延伸出；脚踏主体部，其对所述第一脚踏板的上方进行覆盖；第二脚踏板，其截面呈L字形，且一体地具有从所述脚踏主体部的边缘部起而向上方延伸的立起部；结合部件，其将所述第二脚踏板结合在所述车门开口部上。所述结合部件具有基座部和支承部，所述基座部被结合在所述车门开口部上，所述支承部与所述基座部对置地被结合在所述第二脚踏板的所述立起部上。所述基座部和所述支承部在彼此的上部间或者下部间以U字形而连结，并且向相互接近的方式被弹簧施力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112455340B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202010927646.X
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆(1)的踏板装置(41)包含：可动踏板(42)，其支承于车门开口部(3)的下方；连结部件，其在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作联动地使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动；支承臂(44)，其具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)和相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承于上方；以及罩部件(130)，其固定于上述车体(2)的下表面(2b)由此划分向车宽方向外侧开口的收容空间并在上述可动踏板(42)位于收纳位置的情况下覆盖上述支承臂(44)的下方。
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公开(公告)号：CN112455343B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202010928235.2
申请日：2020-09-07
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的踏板装置(41)，其包括：被支承在门开口部的下方的可动踏板(42)；在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作连动而使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动的连结部件(52)；具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)以及相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承在上方的支承臂(44)；以及被设置于上述第一转动连结点(M1)与上述第二转动连结点(M2)之间的位置并与上述支承臂(44)滑动接触由此接受上述支承臂(44)的负载的受压部件。
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公开(公告)号：CN112455344B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202010928448.5
申请日：2020-09-07
Abstract: 本发明涉及一种车辆用踏板装置(41；41B)，其包含被支承在门开口部的下方的可动踏板(42；42B)；以及被具有车宽方向的位移区间并沿车辆前后方向进行开闭动作的滑动门(4)支承的连结部件(52)。在上述可动踏板(42；42B)设置向下方开口并沿车辆前后方向延伸的导轨(50)。上述连结部件(52)包含：固定于上述滑动门(4)的固定部件(61)；与上述固定部件(61)连结的臂部件(62)；配置于上述导轨(50)内的导辊(60)；以及构成为将上述导辊(60)向上方转动的方向的作用力施加于上述臂部件(62)的施力部件(170)。
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公开(公告)号：CN110386070B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201910197801.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60R3/00
Abstract: 一种可动式踏板装置，在使车门与踏板联动而使用时，即使在车门倾斜的状态下移动，也能够良好地保持车门与踏板的联动。可动式踏板装置具备踏板、连结机构以及四连杆机构(支撑机构)，该四连杆机构支撑踏板使其能够在容纳位置和使用位置之间移动，踏板经由连结机构与滑动车门连结，受到滑动车门向敞开方向移动时的朝向车辆宽度方向外侧的力，而从容纳位置移动至使用位置，连结机构具备设置在滑动车门上的铰链构件(连结部)和设置在踏板且与连结部连结的轨道部(被连结部)，铰链构件与轨道部之间的连结部分，即使在滑动车门与踏板之间产生错位的情况下，也能够保持连结状态。
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公开(公告)号：CN115461237A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202180030148.8
申请日：2021-04-16
Abstract: 停止装置(40)具备：在后门进行开动作时向第一旋转方向旋转，在后门进行闭动作时向第二旋转方向旋转的鼓(210)；向限制鼓(210)的第一旋转方向上的旋转的锁定位置和容许鼓(210)的第一旋转方向上的旋转的解锁位置位移的锁定部件(420)；以及在锁定部件(420)配置于解锁位置的状况下进行切换动作时，将锁定部件(420)的位置从解锁位置切换为锁定位置，另一方面，在锁定部件(420)配置于锁定位置的状况下进行切换动作时，将锁定部件(420)的位置维持在锁定位置的切换机构(500)。
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