公开(公告)号：CN101208855A

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200680022733.9

申请日：2006-06-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 及部七郎斋 ,  石川哲浩 ,  峯泽幸弘 ,  富樫重则

IPC: H02M1/12 ,  B60L11/00

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60L2210/20 ,  H02M1/12 ,  H02M2001/009 ,  H02M2001/123 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/725

Abstract: 第一逆变器控制单元(62)包括高谐波生成单元(112)。高谐波生成单元(112)基于电动发电机(MG1)的电机转数(w1)生成高谐波电压指令，其具有与当电动发电机(MG1)旋转时在电动发电机(MG1)的中性点产生的高谐波的相位相反的相位。PWM信号生成单元(114)基于通过将来自AC输出控制单元(64)的AC电压指令和来自高谐波生成单元(112)的高谐波电压指令叠加在来自转换单元(110)的U相、V相以及W相的各个电压指令上而获得的电压指令来产生信号(PWM1)。

公开(公告)号：CN101073189A

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：CN200580041068.3

申请日：2005-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 及部七郎斋 ,  石川哲浩 ,  峯泽幸弘 ,  佐藤仁

IPC: H02J3/46 ,  B60L11/18 ,  H02J3/38

CPC classification number: H02J3/08 ,  B60L1/00 ,  B60L11/02 ,  B60L2210/20 ,  B60W10/08 ,  H02J3/005 ,  H02J7/0027 ,  H02J9/062 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/725 ,  Y10S903/903

Abstract: 第一混合动力车(10A)被连接到住宅侧连接器(40)。第二混合动力车(10B)被连接到第一混合动力车(10A)，并在第一混合动力车(10A)中并联连接到住宅负载(20)。当商用系统电源(50)中断时，自动切换电路(30)被驱动，住宅负载(20)接收来自第一与第二混合动力车(10A，10B)的电力。基于住宅负载(20)的量以及第一与第二混合动力车(10A，10B)中的剩余燃料量，第一混合动力车(10A)判定第一与第二混合动力车(10A，10B)的电力供给量的分配。