-
公开(公告)号：CN101073173B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200580041750.2
申请日：2005-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/0206 , H01M8/021 , H01M8/0228 , H01M8/0297 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y10T83/0481
Abstract: 本发明公开了一种隔离器，其面对MEA的区域是平的，该隔离器包括面对第一电极板和面对第二电极板。该隔离器包括反应气体供给歧管，反应气体供给到该反应气体供给歧管。面对第一电极板包括形成在电池反应区域的端部处的多个反应气体供给孔。中间板包括多个反应气体供给路径槽，所述反应气体供给路径槽形成反应气体供给路径，其中，每个反应气体供给路径的一端连接到反应气体供给路径，另一端连接到多个反应气体供给孔中的至少一个。
-
公开(公告)号：CN101375445A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003241.X
申请日：2007-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0267 , H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M8/0284 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 在集成有密封垫的MEA(45)中，具有密封部分(459)的框架(450)一体地形成在膜电极组件(MEA部分451)周围，绕着具有较低刚性的框架(450)设有具有比框架(450)高的刚性的高刚性部件(458)。
-
公开(公告)号：CN101073177A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200580042246.4
申请日：2005-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/2483 , H01M8/0247 , H01M8/04089 , H01M8/2485 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池，其包括多个单体电池以及分别连通多个单体电池的气体岐管，该多个单体电池分别具有电极和分离器。此外，分离器在其内部具备连通位于电极表面的气体通路和气体岐管的多个气体连通流路，所述气体连通流路具有至少一个在面对其分离器的电极的表面一侧开口的气体连通孔，设置在多个气体连通流路的气体连通孔包括：设在与气体岐管的距离较小位置上的第一连通孔组；及比起第一连通孔组，设在与气体岐管的距离较大位置上的第二连通孔组。
-
公开(公告)号：CN100340025C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200480007211.2
申请日：2004-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在固体氧化物型燃料电池中实现电解质层的薄膜化。在固体氧化物型燃料电池中，在氢分离金属层120的表面形成固体氧化物的电解质层110的膜。另外，设有如下结构，其利用氢透过时的氢分离金属层120的膨胀，抑制氢分离金属层120和电解质层110的层间剥离。剥离抑制机构可以使用如下构造，即用于抑制氢分离金属层120的膨胀的结构、通过分割电解质层缓和膨胀时的应力的结构等。这样，可以使电解质层充分薄膜化。
-
公开(公告)号：CN112918328B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202011173399.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤博道
Abstract: 本发明提供燃料电池车的控制装置以及燃料电池车。燃料电池车的控制装置具备：输出限制部，在与燃料电池的温度相关的温度相关值表示为上述温度是温度阈值以上的情况下，限制上述燃料电池的输出；计算部，计算被牵引车的重量；坡度取得部，取得行驶预定路径中的各地点处的上坡坡度；预测部，对当上述燃料电池车以牵引行驶状态在上述行驶预定路径行驶时上述燃料电池的输出是否被限制进行预测；以及控制部，在预测为上述燃料电池的输出被限制的情况下，报告当上述燃料电池车以上述牵引行驶状态在上述行驶预定路径行驶时存在上述燃料电池车的车速降低的可能性这一情况的警告。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112928300B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202011187116.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供一种燃料电池的冷却系统，其在使冷却液在燃料电池与热交换器之间循环的循环流路连接有从该循环流路接收冷却液的一部分的第一容器，在该第一容器经由调压阀连接有第二容器，在该第二容器设置有气体扩散部。在第一容器的内部的压力达到阈值以上的情况下，调压阀打开，第一容器的内部的气体向第二容器的内部放出。气体扩散部将放出到第二容器的内部的气体逐渐排出到系统外。
-
公开(公告)号：CN116742040A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310181792.6
申请日：2023-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤博道
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007
Abstract: 本公开的主要目的在于提供一种在串联连接有多个燃料电池的构造中能够抑制杂散电流对部件的腐蚀的燃料电池系统。在本公开中，通过提供燃料电池系统来解决上述课题，上述燃料电池系统具有燃料电池和冷却液循环路，其中，上述燃料电池系统至少具备第1燃料电池和第2燃料电池作为上述燃料电池，作为上述冷却液循环路至少具备冷却上述第1燃料电池的第1冷却液循环路、和冷却上述第2燃料电池的第2冷却液循环路，上述第1燃料电池和上述第2燃料电池串联连接，上述第1冷却液循环路和上述第2冷却液循环路分别经由第1连接部件及第2连接部件与接地部件连接，上述第1冷却液循环路具备牺牲腐蚀部件，上述牺牲腐蚀部件与上述第1连接部件接触。
-
公开(公告)号：CN116706156A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310113628.1
申请日：2023-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤博道
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04664 , H01M8/04029
Abstract: 本公开的主要目的在于提供一种能够迅速地判定漏液的发生的燃料电池系统。在本公开中，通过提供一种燃料电池系统来解决上述课题，上述燃料电池系统具有燃料电池、供将上述燃料电池冷却的冷却液循环的冷却液循环路、测定上述冷却液的电导率的电导率仪、以及判定上述冷却液的漏液的判定装置，其中，上述判定装置具有：取得部，从上述电导率仪取得上述冷却液的电导率；和判定部，基于上述电导率的变动来判定上述冷却液的漏液。
-
公开(公告)号：CN114976105A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210142261.1
申请日：2022-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤博道
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029
Abstract: 本发明提供能够兼顾高温时的燃料电池的迅速的冷却和系统启动时的燃料电池的迅速的加热的燃料电池系统。该燃料电池系统的特征在于，控制部通过控制三通阀来切换为散热器循环或者第3流路循环中的任一方的循环系统，该散热器循环供制冷剂通过第1流路流动至散热器，该第3流路循环供上述制冷剂绕过上述散热器而通过第3流路流动至第2流路，在上述制冷剂的温度为低温阈值以下时，上述控制部从上述散热器循环切换为上述第3流路循环，且关闭第1阀，在上述制冷剂的温度为高温阈值以上时，上述控制部打开上述第1阀，使上述制冷剂以在储存罐流动的方式循环。
-
公开(公告)号：CN107534169A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680001535.8
申请日：2016-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04701 , H01M8/1007
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池组(10)、散热器(51)、冷却水供给通路(53f)、冷却水排出通路(53d)、旁通冷却水通路(53b)、离子除去器(55)、电池组侧冷却水泵(56s)、散热器侧冷却水泵(56r)以及旁通冷却水控制阀(57)。分别控制散热器侧冷却水泵以及旁通冷却水控制阀，由此有选择地进行冷却水至少在燃料电池组内流通的电池组流通模式、和冷却水几乎不在燃料电池组内流通而在散热器内以及旁通冷却水通路内循环的电池组旁通模式中的任意一方。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.066 seconds)
