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公开(公告)号：CN104508265B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280074934.9
申请日：2012-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1461 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N2900/1614 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2250/36 , F02M26/15 , Y02T10/22
Abstract: 在内燃机排气通路内配置有三元催化剂(20)和NOX吸藏催化剂(22)。在预先确定的内燃机低负荷运转区域，在燃烧室(5)内在基本空燃比为稀的条件下进行燃烧，并且在应该从NOX吸藏催化剂(22)释放NOX时使燃烧室(5)内的空燃比成为浓。在预先确定的内燃机高负荷运转区域，将燃烧室(5)内的空燃比反馈控制为理论空燃比。在预先确定的内燃机中负荷运转区域，在比内燃机低负荷运转区域中的基本空燃比小的基本空燃比的条件下进行燃烧室(5)内的燃烧，并且以比内燃机低负荷运转区域中的用于释放NOX的空燃比的浓周期短的周期使燃烧室(5)内的空燃比成为浓。
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公开(公告)号：CN103492684B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201080019331.X
申请日：2010-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2610/03 , F01N2900/0422 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F01N2900/1808 , F01N2900/1812 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在内燃机运转时，对来自烃供给阀(15)的烃的喷射时间和喷射压力中的至少一方进行控制，以使得流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度变化的振幅成为预先决定的范围内的振幅。在这种情况下，在只有烃的喷射时间被控制时，排气净化催化剂(13)的温度越高，则同一内燃机运转状态下烃的喷射时间越长。
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公开(公告)号：CN103348102B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180001929.0
申请日：2011-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 美才治悠树
CPC classification number: F01N3/0892 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/1446 , F02D41/146 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(17)、排气净化催化剂(13)和中间体NOx吸附催化剂(15)，中间体NOx吸附催化剂(15)吸附从排气净化催化剂(13)排出的含氮中间体以及NOx。当使被中间体NOx吸附催化剂(15)吸附的含氮中间体或NOx脱离时，流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅以及5秒以下的预先决定的范围内的周期振动，由此废气中含有的NOx在排气净化催化剂(13)中被净化，同时中间体NOx吸附催化剂(15)由于烃的氧化反应热而升温。
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公开(公告)号：CN103764961B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280036951.3
申请日：2012-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1475 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2430/06 , F01N2510/06 , F02D41/0235 , F02D41/0275 , F02D41/1456 , F02D41/146 , F02D2200/0806 , F02D2250/36 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机排气通路内配置有NOx吸留催化剂（22）和NOx选择还原催化剂（23）。在内燃机低负荷运转区域中，当在燃烧室（5）内以基础空燃比为稀空燃比来进行燃烧并且应该从NOx吸留催化剂（22）释放出NOx时使燃烧室（5）内的空燃比为浓空燃比。在内燃机中负荷运转区域中，减小基础空燃比、减小空燃比变浓的程度并且缩短使空燃比为浓空燃比的周期，以使与内燃机低负荷运转区域相比空燃比为浓空燃比时每单位时间生成的氨量降低。
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公开(公告)号：CN102791971B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201080019386.0
申请日：2010-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D53/9472 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/102 , B01D2255/202 , B01J23/40 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N3/36 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2570/18 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 在内燃机排气通路内从上游侧依次配置有烃供给阀(16)、氧化催化剂(13)、排气净化催化剂(14)、和NOx选择还原催化剂(15)。通过使流入到排气净化催化剂(14)的废气的空燃比维持为稀空燃比，并且以预先决定的周期降低，来使得NOx在排气净化催化剂(14)中被还原，在排气净化催化剂(14)中未被还原的NOx被在NOx选择还原催化剂(15)中吸附的氨还原。流入到排气净化催化剂(14)的废气的空燃比偶尔被从稀空燃比切换到浓空燃比，此时在排气净化催化剂(14)中生成的氨被NOx选择还原催化剂(15)吸附。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103097678B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180004192.8
申请日：2011-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 美才治悠树
CPC classification number: F02D41/0275 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N11/007 , F01N2550/03 , F01N2550/05 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内，从上游开始顺次配置上游侧空燃比传感器(23)、烃供给阀(15)、排气净化催化剂(13)以及下游侧空燃比传感器(24)。烃供给阀(15)供给烃时利用下游侧空燃比传感器(24)检测的空燃比相对于没有从烃供给阀(15)供给烃时检测的基准空燃比向浓侧变化。由利用上游侧空燃比传感器(23)检测出的空燃比和利用下游侧空燃比传感器(24)检测出的基准空燃比的空燃比差检测从烃供给阀(15)供给而穿过排气净化催化剂(13)的烃的量。
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公开(公告)号：CN102834597B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080016917.0
申请日：2010-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , B01D53/9422 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/206 , B01D2255/91 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/206 , F01N2240/30 , F01N2610/146 , F01N2900/0411 , F01N2900/1614 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2250/36 , F02N2200/026
Abstract: 在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在内燃机运转时，根据排气净化催化剂(13)的硫中毒量来选择性地利用第1NOX净化方法和第2NOX净化方法，其中，该第1NOX净化方法是通过将流入到排气净化催化剂(13)的废气的空燃比维持在稀空燃比的同时，以预先决定的供给间隔从烃供给阀(15)喷射烃来净化废气中包含的NOX的方法，该第2NOX净化方法是通过使流入到排气净化催化剂(13)的废气的空燃比以比上述的预先决定的供给间隔长的间隔从稀空燃比切换到浓空燃比来净化NOX的方法。
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公开(公告)号：CN103732873A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201180072506.8
申请日：2011-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N3/20 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0864 , F01N3/103 , F01N3/206 , F01N3/2892 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2560/025 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , F01N2900/1622 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机的排气净化装置具有：设置在内燃机（200）的排气通路中的第一催化剂（234）、设置在第一催化剂的下游侧的排气通路中的第二催化剂（235）、设置在第一催化剂的上游侧并向排气通路中供给还原剂的还原剂供给机构（233）、以及控制还原剂供给机构以使第一催化剂的上游侧的空燃比瞬间变浓的还原剂供给控制机构（100）。
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公开(公告)号：CN102985649A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201080066001.6
申请日：2010-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0231 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0885 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1612 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，其具备选择还原型NOx催化剂、上游侧氧化催化剂和还原剂供给部；上述选择还原型NOx催化剂设置于内燃机的排气通路；上述上游侧氧化催化剂是设置于选择还原型NOx催化剂的上游侧的排气通路的具有氧化功能的催化剂，它的担载氧化用贵金属的载体由碱性载体形成；上述还原剂供给部向流入选择还原型NOx催化剂的排气供给还原剂。由此，在排气通路具有氧化催化剂和选择还原型NOx催化剂的内燃机的排气净化装置中，即使氧化催化剂发生SOx中毒，也可很好地维持选择还原型NOx催化剂所带来的NOx的还原效率。
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公开(公告)号：CN102834595A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201180003382.8
申请日：2011-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N2240/30 , F01N2510/06 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , Y02A50/2344
Abstract: 内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在内燃机运转时，控制来自烃供给阀(15)的烃的喷射量，使得流入排气净化催化剂(13)的烃浓度变化的振幅成为预先设定的范围内的振幅，并且控制来自烃供给阀(15)的烃的喷射周期，使得流入排气净化催化剂(13)的烃浓度以预先设定的范围内的周期振动，由此使废气中所含的NOx和排气净化催化剂(13)所吸留的NOx还原。
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