公开(公告)号：CN206615223U

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201621314560.5

申请日：2016-12-02

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 于庆斌 ,  刘玉 ,  周伟旭 ,  李天亮 ,  王晶

IPC: B61F1/00

Abstract: 一种轨道车辆头车底架一体化结构，其特征在于：主要包括司机室底架与客室底架两部分，所述的司机室底架、客室底架均由内外蒙皮中间填充芯材的三明治结构构成；所述的底架内外蒙皮结构采用碳纤维预浸料连续铺层而成。所述的司机室底架、客室底架的内蒙皮除了作为底架一体化结构的一部分，还集成了传统金属车体中地板部件的功能要求，所述的司机室底架、客室底架的泡沫芯材除了作为底架一体化结构的一部分，还集成了传统金属车体中隔音材、防寒材部件的功能要求。本实用新型将司机室底架与客室底架集成为一体，并采用高温加压固化成型工艺，成型过程中结构变形量小，提高了车体底架结构的强度、刚度力学性能以及整体的加工精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206383959U

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201621314542.7

申请日：2016-12-02

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 周伟旭 ,  刘玉 ,  马艳波 ,  齐玉文 ,  王晶 ,  李天亮 ,  易宇文 ,  尚仰宏

IPC: B61D17/08 ,  B61D17/12

Abstract: 一种轨道车辆车体结构，其特征在于：所述的车体集侧墙与车顶两大部件为一体，车体采用内外碳纤维蒙皮中间填充纸蜂窝芯材的三明治结构形式；车体的内、外蒙皮包括车体侧墙与车顶的相交区域均为碳纤维预浸料连续铺层成型结构，并在碳纤维预浸料各铺层边缘处有搭接区域。本实用新型将车体结构中的侧墙、车顶两大部件集成在一起，提高了车体结构的整体尺寸精度、简化了车体结构装配工艺流程；有效地避免了传统金属车体中侧墙与车顶部件间的连接焊缝，消除了焊接热影响区及残余应力的影响，提高了车体结构的整体强度、刚度；能够有效的降低车体重量，较之传统的金属车体结构的减重效果明显，契合目前轨道车辆车体结构轻量化的设计需求。