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公开(公告)号：CN114169064B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111629826.0
申请日：2021-12-28
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E02D5/30 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 潜孔冲击水泥土复合预制桩尺寸优化组合方法及其应用，包括：对潜孔冲击水泥土复合预制桩复合地基模型建立及模型可靠性评估；建立不同地层条件下潜孔冲击水泥土复合预制桩复合地基承载力作用机理；设置不同地层条件下潜孔冲击水泥土复合预制桩有效桩长、竖向抗压强度控制的潜孔冲击水泥土复合预制桩极限承载力表达式、不同地层条件下土极限侧摩阻力控制的潜孔冲击水泥土复合预制桩极限承载力表达式、潜孔冲击水泥土复合预制桩混凝土芯桩长度和截面积关系；判断混凝土芯桩尺寸是否满足验算要求等步骤。本发明是对不同地层条件下混凝土芯桩的长度和截面积进行优化组合，使得其竖向抗压强度与桩土极限侧摩阻力尽可能协调，以达到节省工程材料的目的。
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公开(公告)号：CN111648171B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201911259873.3
申请日：2019-12-10
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 潘永健 , 郑新国 , 刘竞 , 谢永江 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 石越峰 , 杨德军 , 刘相会 , 曾志 , 李书明 , 胡家林 , 周骏 , 郁培云 , 饶云兵 , 潘锋 , 王财平 , 王成 , 胡振威 , 侯志刚 , 刘占刚 , 许国仑 , 吴湖 , 马万里 , 周程达 , 董武 , 贡照华 , 徐伟昌 , 黄安宁 , 崔政清 , 李键 , 王健 , 刘克飞 , 孙景桐 , 王永华 , 张志远 , 刘文 , 潘卫 , 杨健文 , 王峰 , 洪剑 , 王有能 , 管曙刚 , 赵康云
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏方法，包括：第一锚杆，第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；第二锚杆，第二锚杆的一端锚固在既有结构的锚杆孔内，既有结构的锚杆孔为靠待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；拉拽组件，拉拽组件安装在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。本发明可利用邻线进行拉拽式纠偏，不需要设置反力结构；本发明将锚杆锚固在混凝土结构上，然后安装其他配套工装，因此工程量小、施工快捷、对路基和基础网支柱无扰动；同时，可以避免现有设置反力结构常受限制的问题。
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公开(公告)号：CN111676742B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010033971.1
申请日：2020-01-13
发明人： 刘竞 , 郑新国 , 潘永健 , 蔡德钩 , 谢永江 , 姚建平 , 楼梁伟 , 石越峰 , 杨德军 , 刘相会 , 曾志 , 李书明 , 黄传岳 , 贡照华 , 黄安宁 , 胡家林 , 周骏 , 郁培云 , 饶云兵 , 卢克明 , 刘文 , 潘卫 , 杨健文 , 孙景桐 , 崔政清 , 郭飞翔 , 李红福 , 李连吉 , 王万财
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明公开了一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法，确定轨道结构的横向纠偏量；拨开钢轨，顶升并移开轨道板及粘附于轨道板下方的自密实混凝土层；根据横向纠偏量，修整底座上的限位凹槽；在底座表面及修整后的限位凹槽上设置隔离层；移回轨道板和自密实混凝土层，恢复钢轨并精调扣件，离缝注浆，开通线路。本发明将纠偏界面设置在自密实混凝土层与底座之间，根据设计纠偏量修整限位凹槽，不破坏自密实混凝土层，避免重新灌注；新设置的隔离层有效恢复了原轨道结构而不影响无砟轨道的再维修性；同时，对纠偏区段距离没有限制，单块轨道板可独立施工，且纠偏作业对轨道高程影响较小，施工效率高，适合天窗施工。
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公开(公告)号：CN114353835A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210076239.1
申请日：2022-01-21
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路兰州局集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 楼梁伟 , 陈云峰 , 欧阳籽勃 , 蔡德钩 , 李育宏 , 吴细水 , 朱兴永 , 令永春 , 王晓凯 , 盛世勇 , 时瑾 , 姚建平 , 张也 , 叶晓宇 , 杨立光 , 何晓文 , 魏少伟 , 王英杰 , 何复寿 , 郑浩 , 杨超 , 谢蛟
摘要： 惯性轨道测量仪动态校准系统、方法及其应用，该系统是基于双速度传感器与车载天线阵列组合的惯性轨道测量仪动态校准系统，包括轨道、轨距传感器、惯性传感器、差分基站；车载天线阵列每根地面天线中心位置都具备对应的工程坐标系坐标；并且同一根地面天线至少与两个差分基站的数据进行解算；轨道采用速度传感器进行速度测量,并配合轨距传感器进行航向角偏移测量；将该速度变化和角度变化用于惯性传感器的加速度和角速度校准；所述差分基站通过无线通信链路与所述车载天线阵列实现无线通信。本发明解决了惯性轨道测量仪校准需要静态停留的问题，避免了现有技术在开始测量前必须静态校准的问题，实现惯性轨道测量仪的动态校准。
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公开(公告)号：CN111747682B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010169734.8
申请日：2020-03-12
IPC分类号： C04B26/26 , E01C7/18 , C04B111/20 , C04B111/27
摘要： 本发明提供一种用于高速铁路基床的沥青级配碎石的生产方法，其包括如下步骤：(1)将储存罐中的SBS改性沥青和/或SBR改性沥青分级预热，并预热至160～180℃，预热时间大于等于3h；(2)将骨料加热至170～200℃的温度，并烘干骨料，使得骨料的残余含水量不大于1％；(3)将所述骨料进行干拌，干拌时间不少于10s，干拌温度为170～195℃；(4)向步骤(3)中干拌后的骨料中加入石灰石粉、沥青增强剂以及预热好的SBS改性沥青和/或SBR改性沥青，进行拌和，生产得到用于高速铁路基床的沥青级配碎石。本发明还提供一种本发明的方法生产制得的用于高速铁路基床的沥青级配碎石。本发明提供的方法生产得到的沥青级配碎石性能优异，能够满足高速铁路基床结构受力和变形要求。
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公开(公告)号：CN111778780A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010169953.6
申请日：2020-03-12
摘要： 本发明提供一种高速铁路沥青级配碎石基床的施工方法，其包括如下步骤：施工准备、透层沥青和/或粘层沥青洒布、沥青级配碎石的拌和、沥青级配碎石的运输、沥青级配碎石的摊铺、沥青级配碎石的压实与沥青级配碎石的养护。本发明还提供一种本发明的方法制得的高速铁路沥青级配碎石基床。通过本发明的施工方法制得的沥青级配碎石基床作为一种新的高速铁路路基结构形式，可节约路基填料，提高路基承载能力和防水排水能力，延长路基服役寿命，具有广阔的应用前景，并且具有显著的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN111747682A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010169734.8
申请日：2020-03-12
IPC分类号： C04B26/26 , E01C7/18 , C04B111/20 , C04B111/27
摘要： 本发明提供一种用于高速铁路基床的沥青级配碎石的生产方法，其包括如下步骤：(1)将储存罐中的SBS改性沥青和/或SBR改性沥青分级预热，并预热至160～180℃，预热时间大于等于3h；(2)将骨料加热至170～200℃的温度，并烘干骨料，使得骨料的残余含水量不大于1％；(3)将所述骨料进行干拌，干拌时间不少于10s，干拌温度为170～195℃；(4)向步骤(3)中干拌后的骨料中加入石灰石粉、沥青增强剂以及预热好的SBS改性沥青和/或SBR改性沥青，进行拌和，生产得到用于高速铁路基床的沥青级配碎石。本发明还提供一种本发明的方法生产制得的用于高速铁路基床的沥青级配碎石。本发明提供的方法生产得到的沥青级配碎石性能优异，能够满足高速铁路基床结构受力和变形要求。
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公开(公告)号：CN117633997A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311716676.6
申请日：2023-12-14
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种预制变截面锚索框架梁内力与变形计算方法，包括：将预制变截面锚索框架梁转换为预制常截面锚索框架梁计算模型；基于预制变截面锚索框架梁的实际受力情况确定梁体两端边界情况，边界情况包括挠度、剪力和弯矩；S3，由边界条件递推至每个梁体微段的挠度变形，并基于挠度变形获得预制变截面锚索框架梁上任意一点的内力与变形。还公开了对应的系统、电子设备以及计算机可读存储介质，以解决现有技术中因结构受力模式存在显著差异，传统现浇式锚索框架结构内力与变形计算方法并不适用于预制预应力锚索框架结构；既有预制锚索框架结构内力与变形计算方法仅适用于预制常截面框架梁，无法精确计算变截面框架梁内力与变形的问题。
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公开(公告)号：CN115906248B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202211441468.5
申请日：2022-11-17
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本申请公开的高铁路基沥青混凝土防水封闭结构设计方法及施工方法，与现有技术相比，该方法包括步骤：获取铁路设计指标参数集、区域气象数据集、沥青混凝土载荷基础参数集；初定高速铁路路基全断面沥青混凝土防水封闭结构的组合参数，基于铁路设计指标参数集、区域气象数据集和沥青混凝土载荷基础参数集，对组合参数进行参数验算，参数验算的类型包括：底层弯拉损伤验算、材料低温开裂验算、表层被动拉伸验算；根据参数验算的结果，判断组合参数(56)对比文件王献庄.沥青路面半刚性基层反射裂缝防治的现状分析.科学之友(B版).2008,(第02期),第49+51页.
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公开(公告)号：CN114169064A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111629826.0
申请日：2021-12-28
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E02D5/30 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 潜孔冲击水泥土复合预制桩尺寸优化组合方法及其应用，包括：对潜孔冲击水泥土复合预制桩复合地基模型建立及模型可靠性评估；建立不同地层条件下潜孔冲击水泥土复合预制桩复合地基承载力作用机理；设置不同地层条件下潜孔冲击水泥土复合预制桩有效桩长、竖向抗压强度控制的潜孔冲击水泥土复合预制桩极限承载力表达式、不同地层条件下土极限侧摩阻力控制的潜孔冲击水泥土复合预制桩极限承载力表达式、潜孔冲击水泥土复合预制桩混凝土芯桩长度和截面积关系；判断混凝土芯桩尺寸是否满足验算要求等步骤。本发明是对不同地层条件下混凝土芯桩的长度和截面积进行优化组合，使得其竖向抗压强度与桩土极限侧摩阻力尽可能协调，以达到节省工程材料的目的。
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