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公开(公告)号：CN113701264B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111260235.0
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: F24F3/14 , F24F11/64 , F24F11/72 , F24F11/80 , F24F11/88 , F24F13/22 , F24F110/10 , F24F110/12 , F24F110/22
Abstract: 本发明公开了一种结构表面防结露温度调节系统及控制方法，包括连接室内与室外的连接通道，连接通道内沿延伸方向依次设置若干调节空间，各个调节空间内均设置有温度调节组件，温度调节组件包括设置在调节空间上部的空调单元和设置在连接通道主体结构内的加热单元，加热单元和空调单元均与控制单元连接，控制单元还连接设置有监测装置。通过对调节系统的分区设置，使各单元组成的空间内形成温度梯度，达到舒适过渡的目的；通过对主体结构加热，以牺牲很少的热量为代价，保证结构表面不结露，特别是地面位置进行防结露设计后，可以避免因湿滑导致的乘客摔伤现象，同时避免了对设备、管线、支吊架的锈蚀。
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公开(公告)号：CN113701264A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111260235.0
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: F24F3/14 , F24F11/64 , F24F11/72 , F24F11/80 , F24F11/88 , F24F13/22 , F24F110/10 , F24F110/12 , F24F110/22
Abstract: 本发明公开了一种结构表面防结露温度调节系统及控制方法，包括连接室内与室外的连接通道，连接通道内沿延伸方向依次设置若干调节空间，各个调节空间内均设置有温度调节组件，温度调节组件包括设置在调节空间上部的空调单元和设置在连接通道主体结构内的加热单元，加热单元和空调单元均与控制单元连接，控制单元还连接设置有监测装置。通过对调节系统的分区设置，使各单元组成的空间内形成温度梯度，达到舒适过渡的目的；通过对主体结构加热，以牺牲很少的热量为代价，保证结构表面不结露，特别是地面位置进行防结露设计后，可以避免因湿滑导致的乘客摔伤现象，同时避免了对设备、管线、支吊架的锈蚀。
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公开(公告)号：CN119737657B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510245282.X
申请日：2025-03-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及冷却塔技术领域，公开了一种土建结构一体型空调冷却系统及其控制方法。在该系统中，相邻两组换热单元之间填料结构可以通过填料侧封板、填料顶封板隔离，减少不同组换热单元之间的气流的影响，减少空气阻力，风机封板可以将风机的进风口和出风口隔离，使得空气全部通过填料结构，在运行过程中，可以基于负载需求同时启动每组换热单元中的单台风机或全部风机，由此可以避免因单组换热单元运行而导致的气流回流。即通过上述方案，本发明可以实现将不同的换热单元之间相互隔离，防止相邻的换热单元之间相互连通，防止空气回流，腐蚀金属件，影响换热单元的寿命。
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公开(公告)号：CN119885398A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510369089.7
申请日：2025-03-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q10/047 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及地铁车出入口设计技术领域，公开了一种地铁出入口模型优化设计方法，通过倾斜摄影实景模型以及周边建筑发展规划，确定车站所需的出入口数量；通过分析三维地质模型、客流预测、人流目的地及周边建筑发展规划，确定多个出入口位置；采用改进的Dijkstra算法进行路径优化，生成不同出入口位置与最近进出口闸机位置之间的路径，确定最优路径；根据车站的客流量、建筑设计规范以及疏散时间，计算每个出入口的宽度及楼扶梯的设置形式；通过出入口数量、出入口位置、最优路径、出入口的宽度和楼扶梯的设置形式，生成地铁出入口模型。降低设计过程中的错误和偏差，能够提升设计的精准度和效率。
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公开(公告)号：CN118793035B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411280393.6
申请日：2024-09-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明关于一种用于地铁车站不同转角出入口的永临结合预制地连墙结构及其施工方法，涉及建筑施工技术领域。永临结合预制地连墙结构包括直线楔形幅、直曲连接幅和曲线楔形幅；若干直线楔形幅相连拼装形成出入口直线段侧墙结构，若干曲线楔形幅相连拼装通过采用多段直线拟合曲线的方式形成转弯段侧墙结构，直曲连接幅位于出入口直线段侧墙结构与转弯段侧墙结构之间，用于连接出入口直线段侧墙结构与转弯段侧墙结构。本发明通过直线楔形幅、直曲连接幅和曲线楔形幅的排列组合可适用于不同转角的出入口结构，应用范围广，楔形幅的楔形量相同，可共用侧模，减少模具数量，降低造价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118793035A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411280393.6
申请日：2024-09-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明关于一种用于地铁车站不同转角出入口的永临结合预制地连墙结构及其施工方法，涉及建筑施工技术领域。永临结合预制地连墙结构包括直线楔形幅、直曲连接幅和曲线楔形幅；若干直线楔形幅相连拼装形成出入口直线段侧墙结构，若干曲线楔形幅相连拼装通过采用多段直线拟合曲线的方式形成转弯段侧墙结构，直曲连接幅位于出入口直线段侧墙结构与转弯段侧墙结构之间，用于连接出入口直线段侧墙结构与转弯段侧墙结构。本发明通过直线楔形幅、直曲连接幅和曲线楔形幅的排列组合可适用于不同转角的出入口结构，应用范围广，楔形幅的楔形量相同，可共用侧模，减少模具数量，降低造价。
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公开(公告)号：CN118154753B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410579653.3
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了城轨工程BIM模型中材质贴图处理方法，属于材质贴图处理技术领域，该方法包括：获取城轨工程BIM模型中所有待贴图元素的点位的坐标值和待贴图元素的面积；根据待贴图元素的点位的坐标值，确定所有待贴图元素在标准坐标系中的位置；由待贴图元素的点位的坐标值，获得待贴图元素的体形比值；按照待贴图元素的体形比值，得到贴图图片；由三维模型的面积和待贴图元素相对应贴图图片的面积相比，获得面积比值；将体形比值和面积比值中数值较小的比值，作为贴图图片的拉伸比值；在待贴图元素在标准坐标系中的位置处，根据拉伸比值，使用贴图图片对待贴图元素进行材质贴图处理。实现材质贴图的批量处理，贴图效果好。
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公开(公告)号：CN117822648A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311637753.9
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
Inventor： 李爱东 , 宋乐阳 , 张继清 , 张春雷 , 孟栋 , 王健 , 李燕疆 , 马振海 , 曾佳亮 , 张舵 , 龚贵清 , 陈新强 , 高超 , 王达麟 , 徐振艳 , 崔涛 , 宋冉 , 许耘赫
IPC: E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开一种永临结合整体装配式地铁车站结构和施工方法，包括一组相对的预制地连墙，预制地连墙从上至下依次连接现浇顶腰梁、现浇中腰梁和现浇底板，现浇顶腰梁连接多道预制顶横梁形成第一道永临结合支撑，现浇中腰梁连接多道预制中横梁形成第二道永临结合支撑；还包括现浇的底板，底板上设有沿车站纵向的底纵梁；预制中横梁中部设有水平交叉布置的中纵梁节点，预制中横梁之间安装分块预制板形成预制中板；预制顶横梁中部设有水平交叉布置的顶纵梁节点，预制顶横梁之间安装有预制叠合板并后浇混凝土形成叠合顶板结构；底纵梁和中纵梁之间、中纵梁和顶纵梁之间连接现浇中柱。本发明实现永临结合，避免后期拆撑，提高车站施工效率。
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公开(公告)号：CN116645088A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310928496.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供城轨信息模型构件划分与机电设备运维方法及装置，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，城轨信息模型构件划分方法包括：获取预先构建的包括至少一个设备的建筑信息BIM模型，所述设备为系统内的或由所述系统管理的设备；对所述BIM模型进行拆解，得到所述设备对应的维修单元构件，所述维修单元用于表示：在所述设备发生故障时进行维修的最小单元；根据预设规则，确定拆解得到的所述维修单元构件的识别码。本发明还提供基于建筑信息模型的城轨车站机电设备运维方法。本发明实施例提供的城轨信息模型构件划分方法和基于建筑信息模型的城轨车站机电设备运维方法将建筑信息BIM模型拆解为维修单元构件，提高了运维效率。
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公开(公告)号：CN115829523A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310113086.8
申请日：2023-02-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06F3/04845 , G06F3/04842
Abstract: 本发明公开了一种城轨车站BIM模型中构件识别码数字化审查方法，涉及城市轨道交通设计技术领域，针对现有技术中BIM模型的检查方式多为人工逐一检查BIM模型正确性、内容和深度需要耗费大量人力和时间，效率极其低下，且主观性较强的问题，本发明通过自动提取构件的构件类型识别码和几何顺序识别码，降低工作的繁琐程度，提高了工作效率和信息准确率；通过自动审查构件的构件类型识别码和几何顺序识别码，避免了对BIM模型进行人工进行审查的不客观性与随意性，进一步提高了审查效率及准确率，提高设计成果质量；根据审查结果将BIM模型中构件进行可视化显示，可以很好地实现审查过程与审查结果的互动关联，为后续整改工作指明了方向。
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