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公开(公告)号：CN117703533A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410167400.5
申请日：2024-02-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种涡轮级间外流道静子件连接结构，属于航空发动机技术领域，包括：低压涡轮机匣；低压涡轮导向叶片，其后安装边插接在低压涡轮机匣的机匣后挂钩上，通过装配在机匣后挂钩后侧凹槽内的挡块实现轴向定位；高压外环安装环，其连接至低压涡轮机匣上，其内侧设有安装环前安装结构和安装环后挂钩；高压外环，其具有适配安装环前安装结构和安装环后挂钩的配合安装结构和后凹槽，高压外环与高压外环安装环配合安装以形成高压外环组件；其中，低压涡轮导向叶片的前安装边形成开口，安装环后挂钩具有后凸台结构，后凸台结构插入至开口中，且低压涡轮导向叶片的前安装边形成轴向凸起，轴向凸起与安装环后挂钩一起插入高压外环的后凹槽中。
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公开(公告)号：CN117147164B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311439366.4
申请日：2023-11-01
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种用于航空发动机双层机匣的孔探装置，包括：安装在外机匣孔探座的外机匣孔探堵头组件；安装在内机匣孔探座的内机匣孔探堵杆；其中，外机匣孔探堵头组件具有套管，内机匣孔探堵杆具有径向凸起形成的内机匣堵杆凸台，内机匣孔探堵杆具有内机匣堵杆凸台的部分具有间隙地套在套管中；内机匣孔探堵杆露出套管部分的末端具有球头结构；套管上具有使所述球头结构保持抵在内机匣孔探座孔探孔出口的弹簧，本申请解决了当前孔探堵头需采用专用工装分两步拆装的问题，实现了采用通用工具对内外涵堵头的同步拆装，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN117386526A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311468050.8
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/15
Abstract: 本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种涡扇发动机节流状态喷管调节方法及装置。该方法包括步骤S1、获取发动机收喷口时的第一低压换算转速给定值，以及发动机中间状态对应的第二低压换算转速给定值；步骤S2、离散出多个低压换算转速控制量；步骤S3、对每个低压换算转速控制量，确定风扇稳定裕度最小时的第一喷管喉道面积，以及外内涵压比为1时的第二喷管喉道面积；步骤S4、选取两个喷管喉道面积中的较大值作为低压换算转速控制量下的喷管喉道面积调节量；步骤S5、按照低压换算转速控制量与喷管喉道面积调节量之间的对应关系，调整喷管喉道面积。本申请提高了发动机节流状态的推力、降低了耗油率，增加了飞机飞行航程及作战半径。
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公开(公告)号：CN116906182B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311175872.7
申请日：2023-09-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机减振装置设计技术领域，具体涉及一种航空发动机本机平衡结构，包括：进气机匣，其后端与风扇机匣前端对接；进气导流罩，在进气机匣内设置，其内具有轴承座，该轴承座内设置有轴承，该轴承套接在风扇前轴颈上；风扇前轴颈连接在风扇一级转子轮盘前侧；风扇一级转子轮盘内壁后侧具有环形卡槽；环形卡槽内具有多个沿周向分布的弧形定位槽；多个进气支板，沿周向支撑在进气机匣、进气导流罩之间；弹性平衡环，卡在环形卡槽中，其外壁上具有多个沿周向分布的弧形定位凸出，其内壁上具有多个沿周向分布且大小不一的非对称平衡凸出；各个弧形定位槽卡在各个弧形定位凸出中。
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公开(公告)号：CN116296302B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211104519.5
申请日：2022-09-09
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于涡轮后机匣典型结构模拟件结构设计技术领域，具体涉及一种涡轮后机匣结构典型弯曲部位应力试验件，包括：板状试验件，其两端为试验考核区域，两个试验考核区域的宽度为涡轮后机匣结构典型弯曲部位的壁厚L1；板状试验件上距离两个试验考核区域L2范围具有多个沿板状试验件宽度方向排列的跑道形孔；L2的尺寸、各个跑道形孔的分布位置限定，使两个试验考核区域受载时一侧的应力最大，另一侧应力趋向于0。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116906182A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311175872.7
申请日：2023-09-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机减振装置设计技术领域，具体涉及一种航空发动机本机平衡结构，包括：进气机匣，其后端与风扇机匣前端对接；进气导流罩，在进气机匣内设置，其内具有轴承座，该轴承座内设置有轴承，该轴承套接在风扇前轴颈上；风扇前轴颈连接在风扇一级转子轮盘前侧；风扇一级转子轮盘内壁后侧具有环形卡槽；环形卡槽内具有多个沿周向分布的弧形定位槽；多个进气支板，沿周向支撑在进气机匣、进气导流罩之间；弹性平衡环，卡在环形卡槽中，其外壁上具有多个沿周向分布的弧形定位凸出，其内壁上具有多个沿周向分布且大小不一的非对称平衡凸出；各个弧形定位槽卡在各个弧形定位凸出中。
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公开(公告)号：CN114563148B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210206680.7
申请日：2022-03-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请具体涉及一种航空发动机进口导叶角度调节机构刚度试验结构，包括：进气机匣，其上具有上轴颈安装孔；进气内环，在进气机匣内设置；多个进口导叶，在进气机匣、进气内环之间沿周向分布；每个进口导叶的下轴颈对应插入一个下轴颈安装孔中，上轴颈对应自一个上轴颈安装孔中伸出；多个摇臂，每个摇臂的一端对应与一个上轴颈伸出上轴颈安装孔的部位铰接；联动环，套设在进气机匣外周，与各个摇臂的另一端铰接；拉杆，一端铰接在联动环上；弯臂，其弯折部位铰接在进气机匣上，一端与拉杆的另一端铰接；作动筒，铰接在弯臂另一端、进气机匣之间；固化体，填充至进气机匣、进气内环之间，固化将各个进口导叶固定。
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公开(公告)号：CN116677637A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310676691.6
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 程荣辉 , 好毕斯嘎拉图 , 陈仲光 , 张军 , 陈璞 , 杨龙龙 , 曹茂国 , 张志舒 , 张少平 , 叶巍 , 阮文博 , 朱振坤 , 袁继来 , 张雪冬 , 姜繁生 , 薛海波 , 邴连喜
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种用核心机模拟整机条件下压气机工作环境的方法，通过先获取整机各转速下的压气机进口总温、总压平均值及总压分布情况，而后确定核心机进口的温度压力特性，并对应安装扰流网，然后开展扰流网吹风试验，获得不同气流速度下的扰流网总压损失，进行核心机条件下压气机工作环境与整机环境下压气机工作环境的吻合度检验，满足要求后，再对装配扰流网的核心机进口处加温加压，通过核心机进行整机环境模拟检查试验，并进行吻合度的进一步验证。从而用核心机有效模拟了压气机进口条件，准确获得整机环境下压气机特性，解决了现有技术无法在整机工作环境下获得压气机特性的问题。
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公开(公告)号：CN116595680A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310607983.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种跨代发展小涵道比涡扇发动机主机和加力匹配方法，通过先初步确定主机和加力燃烧室设计准则，而后进行主机和加力燃烧室匹配工作初步方案设计，直至满足发动机性能或者主机和加力匹配设计准则要求，并加工出硬件，再开展全尺寸加力燃烧室试验，采集试验数据，修正加力燃烧室的工作异常后，将全尺寸加力燃烧室试验的全部部件放入至发动机整机中，开展整机全流程试验，获得整体条件下的各部件实际性能，在优化主机与加力燃烧室的工作匹配问题后，完成小涵道比涡扇发动机主机和加力匹配的设计实现了考虑多因素条件下的主机和加力匹配工作，降低了同推力条件下的燃气温度，解决了加力燃烧室烧蚀问题。
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公开(公告)号：CN116164695B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310441837.9
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种涡轮导向器及其排气面积测量方法，属于航空发动机技术领域，该测量方法在进行排气窗口宽度测量时，左、右叶片的测量平面分别垂直于各自积叠轴，左、右叶片相互对应的扫描曲线径向高度一致，窗口宽度是基于同一径向高度叶型之间的最短距离求得，与排气窗口实际宽度方向更吻合。该方法宽度测量时可选取的径向高度不因测量方法受限，可根据实际需要任意选取宽度测量平面，对于弯扭叶片和排气窗口宽度沿径向分布规律较复杂的叶片适用性更好，提升了宽度测量精度。
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