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公开(公告)号：CN116022118A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310008516.X
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种刹车踏板开合度的检测方法及系统，其中，方法包括：踩踏踏板时，电压发生变化，生成电压信号；踩踏踏板时，生成三角波信号；输出所述电压信号和所述三角波信号并进行幅度调制；将幅度调制完毕的信号，转换成PWM信号；将PWM信号输出至车身控制器，根据占空比识别并记录踩踏深度。本发明提供的开合度的检测方法，在踩踏时，对生成的电压信号和三角波信号进行幅度调制，并转换成PWM信号，车身控制器接收PWM信号并根据占空比识别踩踏深度。因此，能够在每次踩踏时判断出刹车踏板的踩踏程度，并能够在有需求的情况下，及时获取每一次的踩踏深度，使得行车记录更完整，且为可能存在的事故分析提供了极大的方便。
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公开(公告)号：CN115284980A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210956103.X
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于智能座舱的健身座椅和安装有健身座椅的车辆，健身座椅可移动地安装在车辆内部的滑动底座上，健身座椅的坐垫和靠背之间转动连接，坐垫上安装有升降装置，坐垫通过智能阻尼调节装置与滑动底座滑动相连，智能阻尼调节装置与车载娱乐系统相连，车载娱乐系统根据车辆运行状态控制健身座椅在健身状态和非健身状态之间进行模式切换，进行相对滑动或锁定。本发明在现有技术车内座椅的基础之上进行升级改进，使得传统的车内座椅具备智能健身功能，车辆行驶的过程中可以进行腿部屈伸锻炼，在进行车内健身时实时监测健身者的心率，根据健身座椅的移动范围和实时检测到的健身者的心率值调节阻力值，提供个性化的车内健身服务。
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公开(公告)号：CN115179874A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210685432.5
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K35/00
Abstract: 本申请公开了一种车载屏幕自动关闭方法及装置。所述所述车载屏幕自动关闭方法包括：获取各个车载屏幕的工作状态，若至少有一个车载屏幕工作状态为工作状态，则获取车辆状态信息；根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个，若是，则生成屏幕关闭信号。本申请的车载屏幕自动关闭方法根据车载屏幕的工作情况以及实际车辆内的情况来综合判断是否需要自动关闭某一块屏幕，采用这种方式，能够根据车辆的实际情况来进行屏幕的自动化控制，不需要人工干预，并且能够节省电力。
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公开(公告)号：CN115179759A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210685489.5
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023 , G06V20/59
Abstract: 本申请公开了一种车载屏幕自动开启方法及装置。所述车载屏幕自动开启方法包括：获取车辆状态变化信息；根据车辆状态变化信息判断是否在车辆未点燃引擎前开启各个车载屏幕中的一个或多个，若是，则生成屏幕开启信号。本申请的车载屏幕自动开启方法根据车辆状态变化信息可以自动化的控制屏幕开启，这样不需要非得车辆启动就可以让乘客观看各个车载屏幕。
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公开(公告)号：CN115022367A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210624251.1
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/125 , H04L12/02
Abstract: 本发明公开了一种车载以太网整车ECU唤醒系统、流程及方法，该系统包括车身控制模块、中央网关模块、车载娱乐模块以及自动驾驶模块，每个模块内各设有支持多个1000BASE‑T1接口的交换机，该方法采用支持1000BASE‑T1接口的交换机来取代CAN总线，从而保证整车的网络架构都是以太网通信，该接口最高可支持1Gbps，向下兼容100Mbps；设计了统一的整车网络构架物理接口，减少了传统网络构架中各个模块之间不同的接口，减少了线束的种类，极大地方便了在整车调试过程中遇到不同接口传输不同的问题，同时也解决了所有整车ECU模块通信之间支持TC10休眠唤醒功能，保证了整车的低功耗要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114565692A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210177859.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种图像成像方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据待成像图像对应的目标图像集合中的目标图像确定显示单元的显示信息；其中，显示单元为黑白显示单元；根据显示信息确定照射光的照射信息，并根据照射信息产生照射光，以将照射光照射至显示单元，使得待成像图像在显示单元中成像。通过运行本发明实施例所提供的技术方案，可以解决现有技术中，将白光光源经过三个彩色薄膜晶体管液晶显示器，空间融合后达到投影的效果。但是由于彩色薄膜晶体管液晶显示器的透过率较低，光线在经过液晶显示器后亮度会大幅的衰减，因此亮度和成像距离受限的问题，取得了提高图像成像的质量和降低图像成像成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN116049514A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310008519.3
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9035 , B60R16/023 , B60R1/22 , G06F16/9038 , G06Q30/0601 , G06F3/01
Abstract: 本发明公开了一种基于智能座舱的着装美妆处理方法、处理系统和车辆，具体包括：检测车辆状态，判断车辆处于静止状态还是处于行驶状态，激活智能座舱的着装美妆系统，与智能座舱进行着装搭配和美妆方案的人机交互；智能座舱改变车内环境，采集着装美妆图像并进行展示。本发明充分利用汽车在户外的私密性便利条件，方便用户利用智能座舱的各种车载智能设备规划着装美妆需求，满足用户日常出行或商务出行着装美妆需求，根据用户所处的不同场景，自定义着装搭配和美妆方案，或通过智能推荐算法根据不同场景提供着装美妆方案，满足人们出行更换着装美妆需求或提醒整理着装补妆需求，同时让用户了解着装搭配和美妆技巧。
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公开(公告)号：CN115973088A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310008578.0
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有按摩功能的安全带及其控制方法、系统以及车辆，所述安全带的一端为卷收端，所述卷收端用于与具有紧急锁止功能的卷收器相连，另一端为用于与车辆上的安全带固定器相连的固定端，其特征在于，所述安全带的带体的一侧间隔布置有多个气囊，所述气囊通过气体通道相互连通，在气囊上设置有用于控制气体进出的气阀。本发明在安全带带体的一侧间隔布置有多个气囊，通常是选用贴近驾驶员身体的一侧设置气囊，气囊通过气体通道和气阀进行充放气，通过对气囊进行充放气，可以起到按摩与缓冲的作用，既能够缓解驾驶员的驾车疲劳，又能够在发生急刹车时起到缓冲作用，保护驾驶员以及乘客的安全。
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公开(公告)号：CN115914134A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211424772.9
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L47/6275 , H04L49/9057 , H04L67/12
Abstract: 本申请公开了一种基于TSN帧抢占机制的车载以太网数据传输方法及装置。该方法包括将优先级较高的车载以太网数据在快速组帧模块eMAC中组帧成第一mPacket帧，其它数据在可抢占组帧模块pMAC中组帧成第二mPacket帧；进行当前时间周期的组帧，在第一时间片内写入所述第一mPacket帧，在第二时间片内写入所述第二mPacket帧，当所述第二mPacket帧在第二时间片内未写完时，将剩余的第二mPacket帧部分写在后续时间周期的第二时间片内；通过媒体独立接口MII发送给物理层。本申请通过TSN将抢占帧机制引入MAC子层，在数据传输冲突时，通过对低优先级数据帧的拆解，分时传输和重新组帧，保证了高优先级数据流的低延迟，同时降低了保护带的影响，避免了带宽利用率的大幅下降。
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公开(公告)号：CN115212515A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210957420.3
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: A63B21/055 , A63B24/00 , A63B71/06 , A63B21/005 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车内健身方法、健身装置和具有健身功能的车辆，在执行健身方法时根据车辆运行状态，设定健身把手为健身状态或非健身状态；在健身状态下，检测健身把手的拉力值，并实时采集把手施力者的心率值；根据检测到不同的拉力值，结合用户的实时心率值，为健身把手提供对应的阻力值；通过车载屏幕，显示实时健身数据，推送个性化健身信息。本发明将普通把手升级为智能健身把手，并根据车辆的运行状态，将健身把手划分为健身状态或非健身状态，在健身状态下能够进行拉力锻炼，并实时对身体状态进行监测，实现了车载设备的多功能化和智能化，健身者在行车的同时获得健身锻炼的服务，还能够获得个性化的健身信息服务推送。
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