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公开(公告)号：CN206598688U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201621320479.8
申请日：2016-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车悬架系统技术领域，具体的说是一种平衡悬架总成。该总成包括平衡悬架支架、V型推力杆支座、平衡轴上下盖及衬套总成、板簧总成、下推力杆、V型推力杆；其中平衡悬架支架和V形推力杆支座为分体式结构，中间被车架横梁隔开；平衡悬架支架固定在车架纵梁的左、右两侧，通过平衡轴上下盖及衬套总成与板簧总成连接；板簧总成两端分别与中后桥上的弹簧滑板接触；平衡悬架支架下端通过长螺栓孔与连接中后桥的下推力杆连接；V型推力杆设置在车架纵梁上并且与中后桥推力杆相连。本实用新型是一种可升级的平衡悬架总成，该总成能够在性能可靠的情况下实现大幅降重，并且通过增加不同数量的下连接板可轻松实现轻载、标载、超载设计。
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公开(公告)号：CN207683256U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721588119.0
申请日：2017-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/27
Abstract: 本实用新型涉及一种重型卡车的空气悬架支架，由用于连接车价总成的有连接孔的第一连接部、凹槽形状的支撑部和用于连接空气悬架下推力杆的第二连接部依次焊接组成，所述的支撑部的开口处焊接有储气筒盖后成为密封的储气筒，所述的储气筒盖上开设有两个通孔，支撑部的下端开设有通孔，所述的通孔上焊接有接头体。解决了整车供气不足的问题，同时具有低成本轻量化、装配效率和精度高的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204340588U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420801306.2
申请日：2014-12-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型属于汽车钢板弹簧悬架系统的技术领域，具体地说是一种高承载球墨铸铁吊环。吊环主体为矩形截面主体筋结构，主体筋两端分别连接含铸造凸台的圆柱体，上端为两个第一空心圆柱体、下端为两个第二空心圆柱孔，该主体筋为“H”形分布，由第一竖筋和第二竖筋及中间为横筋构成；所述的第一竖筋连接一侧的第一空心圆柱体和第二空心圆柱孔，所述的第二竖筋连接另一侧的第一空心圆柱体和第二空心圆柱孔，所述的第一竖筋和第二竖筋之间由x形横筋连接。本实用新型是一种结构简单，中间筋外形类似“H”型，可适装多种支架或板簧，通用性增强，同时通过两侧结构局部加强，既降低了工艺废品率，又提高了承载能力的高承载球墨铸铁吊环。
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公开(公告)号：CN206856425U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720383686.6
申请日：2017-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种轻量化的钢板弹簧吊耳支架，包括支架主体，垂直于支架主体且位于主体上方设置的装配板，以及位于主体下方与吊环装配的连接支座,所述装配板为倒T形结构，倒T形结构的上部设有一个螺栓孔I，中部一个螺栓孔II，底部设有四个水平等距离放置的螺栓孔III；所述装配板倒T形结构的竖直部分的内侧设置有两个凹槽；所述车架主体的中间部分为装配板与连接支座连接的连接部；支架主体的左右两侧分别设有一个与车架下翼面连接用的连接孔；连接支座上设有装配孔；所述连接部外侧采用大圆面过渡装配板平面与连接支座，连接部的内侧设有两个凹槽，两个凹槽之间设置有斜的加强筋。该支架结构形式简单，成型工艺难度低，实现了低成本轻量化；为底盘系统其他零件的布置提供了更多的空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206678729U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720225621.9
申请日：2017-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种重型商用车用平衡轴支架，平衡轴支架顶部设有一顶面，在顶面上开有用于与车架横梁连接的“一”字型均匀排开第一连接孔，在平衡轴支架的底部两侧设有下推力杆安装凸台，在两凸台上分别开有用于连接中后桥下推力杆的第三连接孔；在平衡轴支架顶面上方向上延伸出两个开有用于与车架纵梁的幅面连接的第二连接孔的矩形连接面，在平衡轴支架的下方的凸起处开有用于与平衡轴支架下连接板连接的第四连接孔，此外在平衡轴支架上开加工有工艺孔；本实用新型有效解决平衡轴支架纵梁幅面连接孔及横梁连接孔承载能力不足导致系统承载能力下降的问题，同时也解决平衡轴支架结构较笨重成本高的问题，以满足车辆轻量化和承载需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206598686U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720078300.0
申请日：2017-01-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种V型推力杆支架构成的车架横梁总成，包括2个沿车辆中心面左右对称设置的横梁及其所连接的一对V型推力杆支架；所述每个横梁的上部与车架上加强板的下翼面相连，下部与车架下加强板的上翼面相连，横梁的上下侧边均进行折弯处理，且上侧边折弯面与车架上加强板的侧面相连，下侧边折弯面与车架下加强板的侧面相连；所述每个V型推力杆支架均由连接板和支撑座构成，所述连接板与对应侧的横梁固定连接，支撑座与对应侧的V型推力杆相连。本实用新型V型推力杆支架只与车架横梁连接，结构简单，装配难度小；支架的连接方式为横梁与纵梁连接提供了设计空间，折弯侧边的连接可以有效加强该处的刚度，改善平衡悬架大支架的受力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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