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公开(公告)号：CN107380192B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201710569926.6
申请日：2017-07-13
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种耦合缩颈和胀裂变形的吸能装置，包括安装底座、导向杆、鼓胀凸台、缩颈法兰及缩颈变形管，导向杆一端插设于安装底座的导向通孔内，鼓胀凸台位于安装底座的安装腔内并通过其导孔套设于导向杆上，缩颈变形管套设于导向杆上，其小径管管口开设有多条小槽并套设于鼓胀凸台的外周，大径管端设有底板并与导向杆的另一端端部接触作为撞击端，缩颈法兰通过其缩颈通孔配合套设于缩颈变形管的外侧并与安装底座固定连接，鼓胀凸台的外周、缩颈法兰的端部以及安装底座的内壁之间形成一能容纳所述缩颈变形管受撞击后移动发生耦合缩颈和胀裂屈曲变形的容腔。本发明具有结构简单、安装方便、节约成本、吸能能力强、变形稳定可控等优点。
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公开(公告)号：CN108717684A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810361947.3
申请日：2018-04-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了图像处理领域的一种基于阵列相机的高速水平运动物体图像序列拼接方法及系统，包括：提取阵列相机获取的线性图像序列的第N帧作为模版图像，提取第N+1帧作为匹配图像；将所述模版图像和所述匹配图像重合后计算两者重叠部分的相似度系数与重叠阀值；比较所述相似度系数与重叠阀值，当所述相似度系数不大于重叠阀值时，将所述匹配图像向右平移直至所述相似度系数大于重叠阀值；否则，将所述模版图像和所述匹配图像的未重叠部分拼接到重叠部分右边作为新的模版图像重复上述步骤直至所有帧完成拼接融合。
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公开(公告)号：CN106347404B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610860265.8
申请日：2016-09-28
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆用碰撞吸能装置，包括挡板、吸能管、基盖和基座、弹簧、以及伸缩驱动结构，在吸能管伸出车体外且各块限位套间径向压紧或径向间隙最小后所得的过孔直径最小处比吸能管大径端的外径最大值小2～40mm，使得轨道车辆碰撞后所述吸能管整体向所述过孔处运动且从过孔中挤出以吸收碰撞能量。本发明中提供的挤压式轨道车辆用碰撞吸能装置具有更好的强度特性和碰撞性能。在识别到列车碰撞危险信号后，该装置中的吸能管主动伸出以吸收碰撞能量，吸能管的尺寸不再受限于车钩结构的位置。且针对吸能结构的误触发情况，所述伸缩驱动结构可驱动吸能管直接一键控制而方便地收回到车体内部，保证车辆之间能够通过车钩正常连挂。
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公开(公告)号：CN105620505B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610004356.1
申请日：2016-01-06
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种本发明的导向复合式专用吸能结构及其应用，包括前挡板(1)、导向杆(2)、薄壁金属吸能结构(4)和后挡板(5)，前挡板(1)通过薄壁金属吸能结构(4)与后挡板(5)固接成一整体，导向杆(2)的一端固接在前挡板(1)，另一端穿过薄壁金属吸能结构(4)后插入到后挡板(5)中，薄壁金属吸能结构(4)的外表面开设有供导向杆(2)穿过的凹槽(41)。可以将该专用吸能结构安装在列车头部车体底架结构前端横梁上，具有制作工艺相对简单、安装方便、变形稳定可控、比吸能大等优点。
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公开(公告)号：CN107380192A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710569926.6
申请日：2017-07-13
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种耦合缩颈和胀裂变形的吸能装置，包括安装底座、导向杆、鼓胀凸台、缩颈法兰及缩颈变形管，导向杆一端插设于安装底座的导向通孔内，鼓胀凸台位于安装底座的安装腔内并通过其导孔套设于导向杆上，缩颈变形管套设于导向杆上，其小径管管口开设有多条小槽并套设于鼓胀凸台的外周，大径管端设有底板并与导向杆的另一端端部接触作为撞击端，缩颈法兰通过其缩颈通孔配合套设于缩颈变形管的外侧并与安装底座固定连接，鼓胀凸台的外周、缩颈法兰的端部以及安装底座的内壁之间形成一能容纳所述缩颈变形管受撞击后移动发生耦合缩颈和胀裂屈曲变形的容腔。本发明具有结构简单、安装方便、节约成本、吸能能力强、变形稳定可控等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107220498A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710387408.2
申请日：2017-05-26
Applicant: 中南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种机械材料评价方法及其系统，以解决传统方案主观性强，单一决策方法所存在的局限性的现有技术问题。本发明方法包括以下步骤：构建机械材料评价指标体系并确定各指标权重；确定评价等级语言变量与模糊标度的对应关系，并运用三角模糊数对各材料方案进行专家打分构建模糊决策矩阵，对其进行标准化及加权处理，得出加权标准化判断矩阵；根据加权标准化判断矩阵确定理想解和负理想解；计算各方案分别到理想解和负理想解之间的欧氏距离以及灰色关联系数，并根据结果计算各方案的相对贴近度和灰色关联相似度；采用非线性模型根据相对贴近度和灰色关联相似度计算各方案的综合评价指标以对各方案进行优先选择排序。
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公开(公告)号：CN107165784A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710294627.6
申请日：2017-04-28
Applicant: 中南大学
CPC classification number: Y02E10/74 , F03D9/00 , F03D3/0427 , F03D3/062 , F05B2240/941
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车离心式垂直轴风力发电装置，包括叶轮部和位于叶轮部两侧的第一导流部和第二导流部，第一导流部包括第一入口和第一出口，第一入口通过第一出口与叶轮部连通；第二导流部包括第二入口和第二出口，第二入口通过第二出口与叶轮部连通；第一出口与第二出口的开口方向相反，叶轮部与第一出口相对的侧面上设有第一开口，叶轮部与第二出口相对的侧面上设有第二开口。经过楔形风道形成的高压高速的风能快速地从第一开口或者第二开口释放到外部，即在叶轮叶片两侧最大地形成压力或能量差，从而几乎无其他能量损耗地作用在叶轮叶片上，减少了风能在叶轮部内部的冲击变向而带来的能量损耗，实现叶轮扭转扭矩成倍的增加。
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公开(公告)号：CN104749251B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510165438.X
申请日：2015-04-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种剔除水声距影响的晶粒尺寸超声评价方法，所述方法通过对标定金属试块进行数据采集，初步分析确定剔除水声距影响的晶粒尺寸的原始评价模型结构，再运用PCA方法计算出由原始评价模型中各变量降维组合的主元，通过各主元回归估计模型的参数从而建立剔除水声距影响的晶粒尺寸隐式评价模型，对未参与模型计算的测试试块进行晶粒尺寸评价。该方法能降低平均晶粒尺寸评价的系统误差，针对金相法测定平均晶粒尺寸为105.57μm的测试金属试块，该模型评价结果为106.74μm，误差仅为1.1％。可见，本发明提供的方法抑制了水声距调整精度对晶粒尺寸评价的不利影响，提高金属晶粒尺寸无损评价的可靠性。
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公开(公告)号：CN103954421B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410195373.9
申请日：2014-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种双滚筒制动式轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台、发射器、实车和撞击墙；发射器与撞击墙之间的钢轨上摆放实车；撞击墙的侧面安装撞击测速装置和高速摄影装置；配置在调试工况时使用制动装置、调速制动装置接头和调试测速装置；制动装置为带双滚筒刹车制动机构，包括定滑轮、钢丝绳、机架、刹车轮、刹车机构、大滚筒和小滚筒，刹车轮、大滚筒和小滚筒三者为一体式结构，钢丝绳在大滚筒上和小滚筒上缠绕的方向相反。在撞击试验过程中：制动装置与调速制动装置接头脱离，中央控制台程序控制相关装置接收保存数据；实车无动力自由滑行距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与撞击墙的试验撞击速度不低于每小时25公里。
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公开(公告)号：CN105818831A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610194864.0
申请日：2016-03-31
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种组合式吸能机构及具有该组合式吸能机构的轨道车辆，组合式吸能机构包括安装主体、冲头和安装于安装主体上的薄壁吸能结构，冲头设置并能滑向薄壁吸能结构以挤压薄壁吸能结构，安装主体上于冲头的滑动方向两侧均安装有多孔隙吸能结构，各多孔隙吸能结构与冲头之间设有在冲头滑动挤压薄壁吸能结构时由冲头驱动动作同步挤压多孔隙吸能结构的冲击力传递机构。轨道车辆安装有上述的组合式吸能机构。本发明具有结构简单紧凑、易于制作、便于安装、变形稳定可控、吸能效果好、比吸能大等优点。
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