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公开(公告)号：CN117824599A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311803185.5
申请日：2023-12-26
Applicant: 中南大学 , 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 广西柳梧铁路有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工监测设备技术领域，具体提供一种隧道掌子面炮孔施工质量分析系统，包括载体、掌子面轮廓图像采集组件、炮眼三维形态检测组件及数据处理中心。本发明隧道掌子面炮孔施工质量分析系统结构精简，便于使用。本发明还公开一种分析方法，包括获取掌子面轮廓图像、第一靶标的位置信息、炮眼三维形态检测组件的相对位置信息、绘制掌子面全部炮孔分布形态以及获取隧道掌子面炮孔的平均坐标距离差值以及平均间距差值对炮孔进行分析等步骤，能够有效评估隧道掌子面炮孔的整体分布状态和施工质量。本实施例还公开一种存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，计算机程序适用于由处理器加载并执行上述隧道掌子面炮孔施工质量分析方法。
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公开(公告)号：CN116756836A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311026971.9
申请日：2023-08-16
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种隧道超欠挖体积计算方法、电子设备及存储介质，包括：预处理隧道开挖区段对应的断面设计图；提取隧道设计断面轮廓，识别设计断面轮廓类型以及对轮廓曲线进行计算；对采集的隧道开挖轮廓点云模型进行滤波计算和位姿调整；基于隧道轮廓曲线划分隧道开挖轮廓点云模型，划分为与设计轮廓曲线各直线段对应的点云模型和各曲线段对应的点云模型；基于对隧道点云模块划分的多个区块，分区计算隧道超欠挖值；展开渲染后的超欠挖点云模型；依据网格划分计算隧道超欠挖体积。采用本申请提出的隧道超欠挖体积计算方法，降低了网格建模难度，避免了实体建模时程序宕机，利用本申请提出的图像处理技术获取轮廓参数，实现自动化建模。
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公开(公告)号：CN115221727B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210939482.1
申请日：2022-08-05
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于含水率的岩体的数值仿真模型参数确定方法，包括：节理裂隙仿真模型的生成；参数随含水率的变化关系式的获取；对岩体的参数进行标定；获取不同含水率下的岩体力学参数。本发明方法在结合室内岩石力学实验确定岩石力学特征随含水率的变化规律的基础上，采用参数标定方法得到特定含水率情况下的岩体力学参数，进一步基于岩石力学参数和岩体力学参数的映射关系确定岩体力学参数的变化关系式，从而得到不同含水率情况下的岩体数值仿真模型实现参数的计算，能够高效且高精度获得隧道的变形数据，为隧道施工安全的数值仿真分析提供指导。
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公开(公告)号：CN113959871B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202111222318.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 中南大学 , 贵州路桥集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于单向加载数据分析循环加载期间试样损伤的方法，包括：步骤S1：取同类型的标准试样若干，并分成两组；步骤S2：一组试样用于单向加载试验，直至试样发生破坏，得到单向加载试验下试样的应力‑应变曲线，同时得到单向加载试验下试样的总形变能；另一组试样用于循环加载试验，直至试样发生破坏，得到试样在循环加载试验不同阶段处的累积形变能；步骤S3：计算累积形变能和总形变能的比值，得到试样在循环加载试验不同阶段的损伤。本发明采用基于形变能的损伤计算方法，不仅可基于单向加载数据分析循环加载期间的损伤，亦可基于循环加载数据分析单向加载时的损伤，与既有方法相比，本方法的通用性更强。
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公开(公告)号：CN219037988U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223419352.X
申请日：2022-12-20
Applicant: 中南大学 , 贵州贵金高速公路有限公司 , 贵州路桥集团有限公司
IPC: G01C7/06
Abstract: 本申请涉及一种隧道断面超欠挖信息采集设备，包括光带发射仪和图像采集仪；光带发射仪包括支架一、安装盘、地质罗盘模块、壳体和环形光源，安装盘水平转动连接于支架一，环形光源位于壳体内，壳体上设有用于供环形光源发射的光穿过的环形缝隙；图像采集仪包括支架二和摄影装置。在待测隧道断面架设光带发射仪，通过转动安装盘使得地质罗盘模块指向与隧道设计走向对准，打开环形光源进而在隧道内壁上形成环形光带。随后将图像采集仪架设在光带发射仪远离隧道掌子面一侧并与光带发射仪保持一定距离，摄影装置拍摄到整条光带，以将该断面信息一次性采集完毕。采集的图像信息通过超欠挖检测系统进行处理，根据需求在图像上多次取点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219755916U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320131668.4
申请日：2023-01-18
Applicant: 中南大学 , 贵州贵金高速公路有限公司 , 贵州路桥集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种炮眼布位车，包括小车和搭载于小车上的投影装置，投影装置包括壳体以及设置在壳体内并依次排列的第一凸透镜、炮眼图安装部、第二凸透镜和光源发射器，炮眼图安装部设有用于供炮眼图放置的卡槽，光源发射器用于发射依次穿过第二凸透镜、卡槽和第一凸透镜的光线。布置炮眼时，首先根据隧道宽度和隧道高度得到小车在隧道内的架设位置，继而将小车移动至架设位置，打开光源，利用凸透镜成像原理即可将炮眼图上的所有炮眼位置呈现在掌子面上。无需人员通过经验判断部分炮眼位置，提高炮眼位置的精准度，有利于按照隧道设计走向进行爆破。
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公开(公告)号：CN221745015U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202323555435.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中南大学 , 广西柳梧铁路有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道检测技术领域，具体提供一种隧道精准定位装置，该装置包括两组隧道定位组件，一组安装在隧道的内部，另一组安装在隧道的外部；隧道定位组件包括安装平台、电源、控制模块、连接臂、激光指向仪、激光测距传感器及电子罗盘传感器。本实用新型采用配有激光测距传感器和电子罗盘传感器，能精准测定隧道开挖面各个点位的精准坐标；配备两组隧道定位组件，一组安装在隧道的内部，另一组安装在隧道的外部，两组隧道定位组件协同作用，避免单独隧道内部测定受测定位置变形的影响，完成隧道内部的精准测定，得出准确的隧道轮廓，监控隧道施工后的局部和整体的变形，进而进行隧道内部衬砌轮廓与设计轮廓的精准评价。
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公开(公告)号：CN222528586U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421355329.5
申请日：2024-06-14
Applicant: 中南大学 , 湖南众智云创科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道检测技术领域，尤其涉及一种隧道炮孔测量装置。其包括安装平台、坐标测定模块和炮孔形态测定模块，炮孔形态测定模块包括测定主体和标靶，测定主体用于伸入隧道炮孔中测量隧道炮孔的深度；坐标测定模块包括驱动组件和激光指向仪，激光指向仪与驱动组件的输出端连接，驱动组件驱动激光指向仪转动以使激光指向仪发射的激光对准标靶，激光指向仪用于测量坐标测定模块和炮孔形态测定模块之间的距离。本实用新型能够测量隧道炮孔的深度以及坐标测定模块和炮孔形态测定模块之间的距离，从而可以获得隧道炮孔的三维形态坐标，操作简单，且能够准确地测量隧道炮孔的三维形态，有利于保证隧道爆破的施工质量。
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公开(公告)号：CN221781494U
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202323555597.X
申请日：2023-12-26
Applicant: 中南大学 , 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 广西柳梧铁路有限公司
IPC: G01B11/245 , G01B11/22 , G01C15/08 , G01C17/32
Abstract: 本实用新型涉及隧道爆破技术领域，具体涉及一种隧道掌子面炮眼三维形态检测装置，包括靶标组件、第一测量组件、第二测量组件及控制模块；靶标组件包括一个及以上的第一靶标；第一测量组件包括安装架以及设置在安装架上的激光测距传感器和电子罗盘传感器；第二测量组件包括动力源、挡板、伸缩杆以及第二靶标；激光测距传感器、电子罗盘传感器以及动力源均与控制模块连接。本实用新型的检测装置用于在炮孔钻进后，测定隧道全断面炮眼的准确布位和三维形态，同时清理炮孔内部渣石，其可以快速配合钻进施工，准确测定炮孔实际装药深度。
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公开(公告)号：CN221764412U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202323555265.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中南大学 , 广西柳梧铁路有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道检测技术领域，提供一种隧道断面收敛测定装置，该装置包括轨道及测量设备；测量设备包括轮廓测定组件和图像定位组件；轮廓测定组件包括激光测距模块、控制模块、转动盘及第一动力源；图像定位组件包括相机及靶标。该装置通过图像定位组件准确识别外部激光测距仪的激光点，从而准确确定装置当前坐标；利用轮廓测定组件可以快速采集到隧道断面全轮廓点位坐标，同时采用一个以上的激光测距模块，可以将多个激光测距模块的结果进行比对，可以有效提高测定精度，避免车辆、行人等遮挡情况的影响，相对于其他收敛测定技术的测定点位多、测定效率高。
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