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公开(公告)号：CN106949769A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610008210.4
申请日：2016-01-07
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种热交换技术领域的组合式折叠热交换扁管，包括：一体成型围成扁管的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，其中：第一侧壁和第二侧壁上下平行，第三侧壁和第四侧壁左右对称，第一侧壁两端通过填充焊料固定连接；所述的扁管内部设置有内部肋，所述的内部肋具有若干个迂回部，所述迂回部的最高点和最低点分别与第一侧壁和第二侧壁固定连接，将扁管内部分隔成多个通道。本发明采用铜制组合式折叠热交换扁管，增大了换热面积，在整体性能提升的同时，减少了铜材用量和设备投入，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN106321899A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610793624.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16K11/085 , F25B41/04
CPC classification number: F16K11/0853 , F25B41/043
Abstract: 一种双月牙形旋转四通换向阀，包括：圆形阀盖、圆形唇口密封件、柱形阀芯和方形阀体，其中：阀体套设于阀芯底端，阀体的四个侧面分别开有四个通孔，阀芯底端对称设有两个月牙形开槽，月牙形开槽与阀体内壁形成用于连接相邻通孔的月牙形换向腔体，唇口密封件和阀盖依次套设于阀芯实现密封。本发明具有流道简单的有点，能够减少流动过程中的热量损失和压力损失，结构紧凑，便于加工，避免震动影响阀体工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN106196739A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610567434.9
申请日：2016-07-19
Applicant: 上海交通大学
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , F25B2339/0242
Abstract: 一种拱形导流板平行流蒸发器，包括：径向截面呈拱形的导流板和包括进流分配管和出流分配管的集流管，其中：导流板两底脚平面分别设有进流导流口和出流导流口，进流导流口和出流导流口一一对应且相互贯通，进流导流口与进流分配管之间以及出流导流口与出流分配管之间都连有多孔扁管，本发明通过拱形导流板实现了制冷剂从上一扁管到下一扁管的直接转移，避免了制冷剂分配不均，提升了蒸发器的换热效率。
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公开(公告)号：CN106152629A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510161791.0
申请日：2015-04-08
Applicant: 上海交通大学
IPC: F25B40/06
Abstract: 一种用于回热式低温制冷机的回热器，包括沿回气管从内而外同轴设置的内部热阻隔层和外部热阻隔层，以及从内而外填充在两个热阻隔层径向分成的三个区域内的低温段填料、中温段填料和高温段填料；两个热阻隔层构成了回热器的三流程结构，减小了回热器整体的轴向温度梯度，降低轴向导热损失；回热器填料逐级递增的孔隙率有效降低了流阻损失，增加了换热面积，降低不充分换热损失；大于氦气容积比热的回热器填料提高了低温制冷机的制冷性能。
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公开(公告)号：CN103287252B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310234550.5
申请日：2013-06-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种与动力装置的冷却相结合的布置领域的电动车热管理系统，包括：电机冷却液循环系统、空调制冷剂循环系统和电池包冷却液循环系统，电池包冷却液循环系统包括：第二水泵、三位四通水阀、燃油加热器、两位三通水阀、电池包和第二水箱依次循环连接，三位四通水阀的两个输出端分别与空调制冷剂循环系统和电池包散热器的输入端相连，两位三通水阀的一个输出端与暖风芯体的输入端相连，电池包散热器的输出端、暖风芯体的输出端以及空调制冷剂循环系统的输出端均与电池包的输入端相连，暖风芯体设置于电动车车厢一侧。本发明实现了电机、电机控制器、车载充电模块的冷却，车内空调系统的制冷制热及电池包温度控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103245142A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310207728.7
申请日：2013-05-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: F25B41/06
Abstract: 一种阀结构技术领域的热泵系统中使用的带有双向阀功能的膨胀阀，包括：感温装置、阀体、设置于阀体上的连接蒸发器排气管的输出通道、分别与蒸发器相连的第一进出管和第二进出管、节流阀、用于调节节流阀的顶杆以及四个单向阀，其中：感温装置和输出通道连通，顶杆的一端与感温装置相接触，另一端与节流阀相接触，四个单向阀组成桥式管路结构，该桥式管路的第一入口端和第一出口端与第一进出管相连通，第二入口端和第二出口端与第二进出管相连通，第一入口端和第二入口端与节流阀的进口端相连通，第一出口端和第二出口端与节流阀的出口端相连通。本发明具有双向流通和节流的功能并且能够在震动较大的环境下稳定工作。
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公开(公告)号：CN101722835A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN201010300515.5
申请日：2010-01-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种车载发电技术领域的汽车尾气余热发电装置，包括：前排气管、后排气管、热交换器、泵、冷凝器、膨胀机、发电机、调压电路和车用蓄电池，前排气管分别与尾气排放口和热交换器入口相连，后排气管分别与热交换器出口和外界空气相连，热交换器的入口和泵的出口相连，泵的入口和冷凝器出口相连，冷凝器入口和膨胀机出口相连，膨胀机的入口和热交换器的出口相连，发电机和膨胀机相连，调压电路和车用蓄电池分别与发电机相连。本发明将发电机利用高温尾气发的电调压后储存于车用蓄电池，电能的储存和使用更为方便，提高了能源利用率，不仅节约了能源，而且有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN101358779A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810200435.5
申请日：2008-09-25
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种车用二氧化碳空调系统，属于汽车空调技术领域。包括蒸发器、气液分离器、中间热交换器、压缩机、气体冷却器、节流阀。小型气液分离器设置在节流阀的出口和蒸发器的进口之间，它能够将进入蒸发器的制冷剂中的少量气体分离出来，仅使液态制冷剂进入蒸发器，从而使得蒸发器的传热面积得到更加有效的利用，使系统的制冷效率得到提高；另外本发明在节流阀旁边并联旁通安全阀，当系统运行压力高于安全值时，该旁通安全阀开启，从而使制冷剂液体不经过节流阀节流，而是直接通过小型气液分离器进入蒸发器，从而使系统的运行压力降低，以保证系统的安全运行。
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