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公开(公告)号：CN209112287U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821600722.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身尾门框加强组件，包括后横梁外板和D柱加强板，后横梁外板夹设于后横梁内板和顶盖板之间，后横梁外板的前侧边与后横梁内板的前侧边固定连接，后横梁外板后侧边与后横梁内板中部固定连接，后横梁外板与后横梁内板之间围设有封闭的后横梁腔体，后横梁外板前部的上表面与顶盖板的下表面固定连接，D柱加强板设于D柱腔体内，D柱加强板与后侧围内板固定连接，D柱加强板与后侧围内板之间围设有封闭的D柱加强腔体，D柱加强板的上端与后横梁外板左端固定连接。本实用新型的一种车身尾门框加强组件，避免了四层焊接引起的焊点失效，解决了漏水和胶条难装等问题，提升了尾门框的抵抗变形能力，尾门框模态及开口刚度提高。
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公开(公告)号：CN209112280U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821693069.7
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前围总成结构，包括前围总成本体，前围总成本体左侧自上至下纵向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第一侧围焊接线，前围总成本体右侧自上至下纵向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第二侧围焊接线，前围总成本体下侧横向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第三侧围焊接线，前围总成本体上侧延伸设有前档下沿，前围总成本体中下侧延伸设有前围总成特征线，前围总成本体中右侧固定有三踏板与方向盘安装加强板，前围总成本体中左侧固定有右侧纵向加强板。本实用新型一种前围总成结构，解决前围总成本体中右侧局部刚度过弱，引起激励，同时能减少甚至消除前舱的运动件发出的噪声和振动进入到驾驶舱而引起乘员的直观感受作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209112297U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821600528.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前门槛内板总成，包括前门槛内板本体，所述前门槛内板本体内侧内部固定连接有至少一个倒扣撑板，右侧所述前门槛内板本体外侧固定连接于前排座椅后横梁右端部、前排座椅前横梁右端部和前地板右侧上，所述前门槛内板本体前端固定连接于前侧板总成后端，所述前门槛内板本体后端固定连接于后门槛内板总成前端。本实用新型的一种前门槛内板总成提高门槛内板本体的刚度，提高侧碰性能以及安全性。
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公开(公告)号：CN209112285U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821600516.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开一种前隔板下安装板总成，安装板下板左右两端固定连接于前轮罩上，左挡板和所述右挡板前端固定连接于安装板上板左右两侧，左挡板和所述右挡板后端固定连接于前轮罩上，左挡板和右挡板下端固定连接于安装板下板左右两侧，安装板上板前端与安装板后挡板上端固定连接，安装板后挡板下端与安装板下板前端固定连接，安装板上板、安装板后挡板和安装板下板之间纵向延伸固定连接有至少三个支撑板，安装板下板底部与下横梁固定连接，下横梁两侧均与前轮罩固定连接。本实用新型的一种前隔板下安装板总成取消了前隔板加强板，减少零件开发数量，降低零件开发费用；涂装电泳时能完全上漆，大大提升了该区域的防腐性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206307159U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621292682.9
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D43/06
Abstract: 本实用新型涉及汽车装配领域，特别涉及一种提高噪声传递函数的备胎舱加强板结构。本实用新型的结构包括备胎舱、后大梁、车架横梁，后大梁包括左后大梁、右后大梁，车架横梁分别于左后大梁、右后大梁连接组成备胎框架，备胎舱的边缘连接在备胎框架上，备胎舱设有后加强板，备胎舱还包括紧贴备胎舱型面的左加强板、右加强板、前加强板，左加强板设置在靠近左后大梁处的备胎舱下方，右加强板设置在靠近右后大梁处的备胎舱下方，前加强板设置在靠近车架横梁处的备胎舱下方。本实用新型显著提升了整个结构的强度，大大降低了零件的开裂风险，提高了备胎舱的刚度；加强板结构简单易成型，降低了模具的开发和维护成本。
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公开(公告)号：CN206049817U
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201620699035.3
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开一种安全气囊传感器的加强组件，包括加强板，所述加强板位于门槛内板上，所述加强板与所述门槛内板固定连接，安全气囊传感器设置于所述加强板上。本实用新型的一种安全气囊传感器的加强组件，能够大幅度地提高各频率段侧碰传感器安装位置的动刚度值，并且结构工艺简单，易于实现，进而提升局部钣金性能，增加其强度刚度。
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公开(公告)号：CN209142238U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821600718.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种下车体后部框架组件，包括轮罩撑板、后大梁隔板和后大梁总成，所述后大梁隔板包括第一水平壁和两个第一竖直壁，两个所述第一竖直壁分别固定在所述第一水平壁左右两端，两个所述第一竖直壁和所述第一水平壁与所述后大梁总成底壁和侧壁之间形成隔板腔体，所述轮罩撑板包括第二水平壁、第三竖直壁和两个第二竖直壁，所述第二水平壁下表面与所述第一水平壁上表面固定，所述第三竖直壁中下端外表面与对应的所述轮罩内板内表面及所述第一水平壁外表面之间形成撑板腔体。本实用新型一种下车体后部框架组件，一方面增加轮罩撑板与后大梁总成的连接点，加强连接强度，另一方面避免轮罩撑板与后大梁总成连接处受力集中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209112298U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821600717.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种大梁加强板结构，包括后大梁总成、后大梁加强板及后地板总成，所述后大梁加强板位于所述后地板总成与所述后大梁总成之间，所述后大梁加强板前端下表面与所述后大梁总成前端上表面之间设有空腔，所述后大梁加强板后端下表面与所述后大梁总成上表面固定，所述后大梁加强板上表面与所述后地板总成下表面固定，汽车中后排座椅可解除式固定在对应的所述后大梁加强板前端上。本实用新型一种大梁加强板结构，后大梁加强板前端下表面与后大梁总成前端上表面离空，有利于诱导电泳液进入后大梁加强板与后大梁总成之间，提升电泳效果，防止车身防腐性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205010348U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520556920.1
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 本实用新型提供了一种门槛加强结构，包括门槛内板、加强支架和门槛加强板，所述门槛内板通过所述加强支架与所述门槛加强板连接,其特征在于：所述加强支架上设有涂胶槽，所述涂胶槽内填充有粘接胶，所述加强支架通过所述粘接胶与所述门槛内板连接,所述加强支架包括贴合板和自所述贴合板两侧折弯形成的侧板，所述涂胶槽设置在所述贴合板上,所述侧板与所述门槛加强板连接。本实用新型的有益效果是：通过增设加强支架，来提高门槛加强板与门槛内板的连接强度。
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