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公开(公告)号：CN112020820A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201880092598.8
申请日：2018-04-24
Applicant: 株式会社京三制作所
IPC: H02M3/155
Abstract: 在多个不同的电压之间的电压切换中，谋求高速控制，并且谋求在高电平侧的电力与低电平侧的电力之间进行平滑且稳定的迁移。DC/DC变换器具备包含开关电路的主电路以及控制部，控制部在各电压电平之间具备以下3个模式：第1模式，以恒流控制在迁移前的电力电平与迁移后的电力电平之间的迁移区间进行控制；第3模式，以恒压控制在保持迁移前的电力电平及迁移后的电力电平的各电压的维持区间中进行控制；以及第2模式，以恒压控制在从迁移区间到维持区间的缓冲区间中进行控制。通过按顺序重复该3个模式，对于直流输入输出多个不同的电压电平的高频脉冲。
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公开(公告)号：CN111742356A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201880089995.X
申请日：2018-03-27
Applicant: 株式会社京三制作所
Abstract: 本发明提供利用电磁感应传感器检测车辆的车种、行进方向的技术。作为电磁感应传感器的传感器部(10)具备发送线圈(TX1)、第一接收线圈(RX1)、和第二接收线圈(RX2)。发送线圈(TX1)的发射磁场被作为钢材的车辆(90)的磁场吸引(S1)。若车辆(90)靠近，则从用虚线表示的状态1向用点划线表示的状态2变化(S2)。相对于第一接收线圈(RX1)的状态1的磁场时(车辆未检测到时)的感应电压，发生感应电压降低和相位变化(S3)。第二接收线圈(RX2)与第一接收线圈(RX1)的差动输出信号随着车辆行进而配合车辆底部(92)的凹凸或金属类别发生变化(S4)。在接收电平和相位差的直角坐标系中表示差动输出信号的轨迹图像，按每个车辆而不同，从而能够判别车种。
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公开(公告)号：CN111741885A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201980014704.5
申请日：2019-02-21
Applicant: 株式会社京三制作所
Abstract: 轨道电路状态判定装置(100)具备处理装置(300)和在轨道电路的区间边界设置的测量终端(200)。处理装置(300)针对每个轨道电路计算与发送电压相对的发送电流的电流矢量，将计算出的电流矢量划分为列车占线时的期间和列车非占线时的期间。然后，通过将各期间的电流矢量轨迹与基于该轨道电路的过去的电流矢量轨迹的参照矢量轨迹进行比较，来判定轨道电路的状态，该轨道电路的状态至少包括是正常状态还是异常状态。
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公开(公告)号：CN110562295A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910470434.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 株式会社京三制作所
Inventor： 高田哲也
Abstract: 本发明提供一种列车运行管理系统，运行管理装置从出发点A与抵达点B的设定抽出本列车10a的直至抵达点B为止于轨道R上行进的行进路线。接着，本列车10a在已抽出的行进路线上行驶，并抽出成为行驶的妨碍的障碍地点，将在这些障碍地点中最先存在的障碍地点作为障碍点S被抽出。当仅将直至障碍点S为止的占有区间T1施予行进路线锁定且设定障碍点S时，本列车10a开始于占有区间T1行驶。反复仅将行进路线上直至最先存在的障碍点S为止的占有区间T1施予行进路线锁定并行驶的运行管理控制，藉此防止因为其他的列车10所为的行进路线锁定导致的无必要的通过等待。
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公开(公告)号：CN110268613A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201780085653.6
申请日：2017-02-23
Applicant: 株式会社京三制作所
Abstract: 通过由开关元件的高频动作产生的高频信号，抑制流入至高侧绝缘电源的绝缘变压器的寄生电容的漏电流。着眼于通过由高侧开关元件的接通/断开动作产生的高频信号而流入至高侧绝缘电源的绝缘变压器的寄生电容的漏电流是共模电流，通过共模电抗器降低该共模电流。共模电抗器通过共模电抗器降低共模电流，且使共模电抗器负担高频信号，由此防止高侧绝缘电源的绝缘变压器被施加高频信号，抑制流入绝缘变压器的寄生电容的漏电流，而且，降低由流入绝缘变压器的寄生电容的漏电流产生的高侧的开关元件的误动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110178299A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201780081276.9
申请日：2017-02-23
Applicant: 株式会社京三制作所
IPC: H02M3/155
Abstract: 使电源装置的多相交织控制高速化。而且，在电源装置的多相交织控制的高速化中，谋求反馈信号的检测的高速化。在电源装置及电源装置的控制方法中，通过使用预定时间点的输出电压的初期值和在离散时间处理的各时间点的电容电流的检测值进行离散时间处理而得到运算结果，取得输出电压。由此，响应速度慢的输出电压的取得仅为初期值的检测，离散时间处理的检测可利用能够高速响应的电容电流的检测完成，因此能够高速响应。
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公开(公告)号：CN110168888A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201780081247.2
申请日：2017-02-23
Applicant: 株式会社京三制作所
IPC: H02M3/155
Abstract: 使电源装置的多相交织控制高速化。并且，在电源装置的多相交织控制的高速化中，谋求反馈信号的检测的高速化以及在高频范围控制系统的稳定化。不需要低速响应的检测器检测的反馈信号，使用可高速响应的检测交流信号的检测器得到的检测信号，由此使电源装置的多相交织控制高速化，并且通过满足包含LC电路的控制系统的传递函数中使增益为1以下的条件、以及开关时间的无用时间导致的相位偏差不影响采样周期的条件，来谋求控制系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN109789801A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201680089833.7
申请日：2016-10-03
Applicant: 株式会社京三制作所
IPC: B60L15/40
CPC classification number: B61L27/0038 , B60L15/40 , B61L3/008 , B61L3/125 , B61L25/021 , B61L27/04 , B61L2027/005 , Y02T90/16
Abstract: 不设置专用的地面设备就可实现列车的终端防护。在终端车站，列车(10)在检测到在进行停止于停止目标(30)的停止判定的固定位置停止判定功能中使用的SLC(32)之后，在固定位置停止判定功能做出停止判定之前变为检测不到SLC(32)的状态(非检测状态)的情况下，使紧急制动(16)工作，由此实现终端防护。另外，在终端防护中，在持续检测到SLC(32)的接收持续时间达到规定的阈值时间的情况下、或者在列车(10)的行驶位置达到SLC(32)的设置位置且未检测到SLC(32)的情况下，也使紧急制动(16)或常用制动(15)工作。并且，在从地面装置(50)接收到SLC故障信息的情况下，也使紧急制动(16)或常用制动(15)工作。
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公开(公告)号：CN109789791A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201680089809.3
申请日：2016-10-03
Applicant: 株式会社京三制作所
IPC: B60L3/08
Abstract: 能够探测出在车载装置中测量出的列车的行驶速度的异常。列车(20)的车载装置当检测到本次地面件(14a)时，计算出基于检测到本次地面件(14a)的时间点的测量行驶速度的速度曲线，来设定到下次地面件(14b)的最短所需时间和到下下次地面件(14c)的最短所需时间。然后，当检测到下次地面件(14b)时，将从检测到本次地面件(14a)的时间点到检测到下次地面件(14b)的时间点的行驶时间与所设定的最短所需时间进行比较，在行驶时间比最短所需时间短的情况下，使紧急制动工作来使列车(20)停止。
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公开(公告)号：CN109153395A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201680085661.6
申请日：2016-05-12
Applicant: 株式会社京三制作所
IPC: B61L23/14
Abstract: 提出一种不在地面设置列车检测单元而能够通过无线通信来实现列车占线的管理的新方法。第一地面装置(50)使用第一列车列表来与列车(2)之间进行轮询通信，第二地面装置(50)使用第二列车列表来与列车(2)之间进行轮询通信，从作为管理对象的各列车(2)获取列车位置信息。而且，第一地面装置(50)向第二地面装置(50)通知从第一无线通信控制区域(70)出来后向第二地面装置(50)的第二无线通信控制区域(70)进入的边界通行列车(2)的出来通知，在边界通行列车(2)已从第一无线通信控制区域出来的情况下，将边界通行列车(2)的列车识别信息从第一列车列表删除。另一方面，在从第一地面装置输入了出来通知的情况下，第二地面装置将边界通行列车(2)的列车识别信息追加到第二列车列表。
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