公开(公告)号：CN1272529C

公开(公告)日：2006-08-30

申请号：CN02154555.3

申请日：2002-09-13

Applicant: 日立金属株式会社 ,  日野自动车株式会社

Inventor： 诹访部博久 ,  大坪靖彦 ,  德丸慎弥 ,  舟桥博 ,  中込惠一 ,  辻田诚 ,  通阪久贵

IPC: F01N3/022

CPC classification number: B01D46/2459 ,  B01D2046/2433 ,  B01D2046/2437 ,  B01D2046/2496 ,  B01D2279/30 ,  B01J35/04 ,  B01J35/1033 ,  B01J35/1076 ,  C04B38/0006 ,  C04B2111/00198 ,  C04B2111/00793 ,  F01N3/035 ,  Y10S55/10 ,  Y10S55/30 ,  C04B35/195 ,  C04B38/0012 ,  C04B38/0054 ,  C04B38/0074

Abstract: 一种陶瓷蜂窝状过滤器，其由具有划分多条流道的多孔质隔壁的陶瓷蜂窝状构造体构成，利用废气通过所述多孔质隔壁滤除废气中的微粒，其中，密封规定流道的端部，所述多孔质隔壁带有催化剂，对在通过水银压入法测定所述多孔质隔壁的情况下，气孔率为60-75%及平均孔径为15-25μm，相对于第n个测定点的细孔径的累积细孔容积分布曲线的梯度Sn最大值在0.7以上，所述累积细孔容积分布曲线的梯度Sn如下式(1)表示：Sn＝-(Vn-Vn-1)/[logDn-log(Dn-1)] (1)(式中：Dn为第n个测定点的细孔径(μm)，Dn-1为第n-1个测定点的细孔径(μm)，Vn为第n个测定点的累积细孔容积(cm3/g)，Vn-1为第n-1个测定点的累积细孔容积(cm3/g))。

公开(公告)号：CN1791736A

公开(公告)日：2006-06-21

申请号：CN200480013755.X

申请日：2004-05-21

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 下田正敏

IPC: F01N3/02 ,  F01N3/08 ,  F02D41/34

Abstract: 本发明提供一种可以适当燃烧去除附着并堆积在等离子体产生装置的电极上的煤或SOF部分的排气净化装置。关于在内燃机(柴油发动机(1))的排气管(9)的中途装备使排出气体(8)通过从而进行净化的后处理装置(催化剂再生型的微粒过滤器(10))的排气净化装置，具备等离子体产生装置(11)，在后处理装置的上游侧向排出气体(8)中放电并产生等离子体；流通型的氧化催化剂(12)，装备在该等离子体产生装置的上游；燃料添加机构(控制装置(17))，在该氧化催化剂(12)的上游侧向排出气体(8)中添加燃料；和升温机构(吸气节流阀(22)或控制装置(17))，使排气温度上升至由该燃料添加机构添加的燃料可以在上述氧化催化剂(12)上发生氧化反应的温度。

公开(公告)号：CN1718437A

公开(公告)日：2006-01-11

申请号：CN200510067453.7

申请日：2005-04-22

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 长谷川洋

IPC: B41J3/00 ,  B41J11/00 ,  B60K37/00

Abstract: 本发明涉及将信息打印在卷筒纸等纸张上并进行输出的输出装置，备有在更换纸张时保持着该纸张的保持部和打印装置地被向近前拉出的可动托盘，与该可动托盘的前表面的开启开关一体地设置有导电部并且该导电部接地，从而更换纸张时可避免静电对打印装置和输出装置主体侧的CPU造成电气损害。

公开(公告)号：CN118829781A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202380027153.2

申请日：2023-03-14

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 谷广贵 ,  加藤秀辉

IPC: F01M13/02 ,  C01B3/56 ,  F01M13/00 ,  F01M13/04 ,  F01N3/08

Abstract: 提供一种处理装置，用于对氢发动机的窜气进行处理，所述处理装置具备：催化剂部，设置于用于使来自所述氢发动机的排出气体流通的排气流路，用于以氢作为还原剂而还原所述排出气体所包含的氮氧化物；扫气流路，用于使所述氢发动机的所述窜气流通；扫气泵，设置于所述扫气流路，用于从所述氢发动机对所述窜气进行扫气而使所述窜气向所述扫气流路流通；氢分离过滤器，设置于所述扫气流路中的所述扫气泵的下游侧，用于通过分离所述窜气所包含的氢而从所述窜气生成氢气和作为氢除去后的窜气的已处理气体；及氢气添加部，用于向所述催化剂部添加在所述氢分离过滤器中生成的所述氢气。

公开(公告)号：CN118618481A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410248562.1

申请日：2024-03-05

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 大古壮了 ,  木幡真绪 ,  井手慎之助 ,  深石泰史

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/09

Abstract: 提供一种车身下部结构，一方式所涉及的车身下部结构具备：框架，包括在车辆的前后方向上延伸的纵梁；电动机，生成再生电力；制动电阻器，将再生电力转换为热能，制动电阻器配置于纵梁的正下方以在车辆的行驶期间迎受行驶风。

公开(公告)号：CN118618480A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410248435.1

申请日：2024-03-05

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 大古壮了 ,  木幡真绪 ,  井手慎之助 ,  深石泰史

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/09 ,  B60K1/04

Abstract: 提供一种车身下部结构，一方式的车身下部结构具备：一对纵梁，在车辆的宽度方向上相互分离地配置，并在车辆的前后方向上延伸；一对氢罐，在宽度方向上分别配置于一对纵梁的外侧；一对保护部件，分别保护一对氢罐免受外部的冲击；蓄电池，在一对保护部件之间支撑于一对纵梁。

公开(公告)号：CN112952161B

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202011271541.X

申请日：2020-11-13

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日野自动车株式会社

Inventor： 沢田丰 ,  横山幸秀

IPC: H01M8/04955 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：一个以上的减压阀，连接于氢气罐的下游；氢气流路，具备连接于减压阀的下游的第1流路、和连接于第1流路的下游并从第1流路分支的多个第2流路；多个喷射器单元，与多个第2流路分别连接；多个燃料电池组，与多个喷射器单元分别连接；以及控制部，控制多个喷射器单元的开闭，并且在燃料电池系统满足预先决定好的运转条件的情况下，以在多个喷射器单元中始终有至少一个喷射器单元处于打开的状态的方式将多个喷射器单元的闭阀期间设定为错开的期间。

公开(公告)号：CN113853320B

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202080030320.5

申请日：2020-01-28

Applicant: 株式会社斯巴鲁 ,  丰田自动车株式会社 ,  日野自动车株式会社 ,  马自达汽车株式会社 ,  五十铃自动车株式会社 ,  雅马哈发动机株式会社

Inventor： 斋藤宽 ,  土屋利幸 ,  梅津崇 ,  田岛正夫 ,  白石扩之 ,  西河锐长

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/12 ,  B60K1/00

Abstract: 本发明的目的在于提供一种既能够在车辆前后方向上紧凑化悬架动力单元所需的空间，又能够以良好的平衡性悬架动力单元的动力单元悬架结构；动力单元悬架结构(10)悬架具备马达(24)、驱动桥(22)以及动力控制单元(26)的动力单元(20)；动力单元悬架结构(10)在车辆宽度方向的大致中央部处配置有驱动桥(22)，并且，在驱动桥(22)的上侧且车辆宽度方向的一侧的位置处配置有马达(24)，在马达(24)的相反侧的位置处配置有动力控制单元(26)；动力单元悬架结构(10)构成为：马达(24)和动力控制单元(26)悬架在与车辆宽度方向轴大致平行的惯性主轴(X)上。

公开(公告)号：CN112615025B

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202010961034.2

申请日：2020-09-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日野自动车株式会社

Inventor： 小林宏辅 ,  横山幸秀

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0438

Abstract: 本发明的气体供给系统具备气罐、将从气罐供给的气体的压力减压的非平衡式减压阀、检测减压阀的二次侧的压力的压力传感器、变更减压阀的二次侧的流量的流量变更部、以及控制部。控制部使减压阀的二次侧的流量在第1流量与第2流量之间变更，从压力传感器取得作为二次侧的流量为第1流量时的压力传感器的检测值的第1压力、和作为二次侧的流量为第2流量时的压力传感器的检测值的第2压力，使用第1流量、第2流量、以及第1压力与所述第2压力的差值的关系来推定减压阀的一次侧的压力。

公开(公告)号：CN116133883A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202180062232.8

申请日：2021-09-24

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 谷口康一郎 ,  小和田稔 ,  波间惇 ,  冈添勇大

IPC: B60K1/04

Abstract: 车辆用电力供给控制装置(1)具备：互锁电路(3、4)，用于检测电子设备(6、7)的壳体(62、72)的敞开；互锁检测部(21)，基于来自互锁电路的输入信号来检测敞开；车速检测部(22)；以及电力供给控制部(23)，在检测到壳体敞开之后在车速是0的状态的持续时间超过预先规定的停车时间的情况下，切断从车载电池(8)向电子设备的电力供给。