-
公开(公告)号：CN1480374A
公开(公告)日：2004-03-10
申请号：CN02129649.9
申请日：2002-09-06
Applicant: 胡志平
Inventor： 胡志平
IPC: B63B1/02
Abstract: 真空静电球船是用真空静电球，可调升力的性能，来自由控制船在水里、水面、地面、空中所处位置的运输工具螺旋桨、轮胎、翅膀使真空静电球船运行自如，它将潜水艇、船、车、飞艇、滑翔机的性能集为一体，它们之间运行模式的转换靠给真空静电球充放电方式瞬间完成，因而它具有无与伦比的机动性，没有它到不了的地方、过不去的路，尤其在恶劣环境下更能体现它的优越性，在海面遇到风暴危险时，它能潜水躲避风险，在大雪封山时，它能畅通无阻，承担救助、运输任务，在无路可走时，可升空飞过顺风时升空借风力飞行，逆风时下地在陆上行驶，真空静电球船这些优越性能使其拥有广泛的用途，有极高的实用价值。
-
公开(公告)号：CN1300694A
公开(公告)日：2001-06-27
申请号：CN99126550.5
申请日：1999-12-18
Applicant: 周德群
Inventor： 周德群
CPC classification number: Y02T70/121 , Y02T70/125
Abstract: 本发明在于创建一种新型船舶。本发明应用了发明人所提出的《相对运动速度转换消除船舶水阻力原理》,采用了新颖的船舶结构,并运用新的船舶支承方式和新的船舶推进方法,使所建之船舶具有传统船舶的浮力大,载量大,强度好,造价较低等优点,同时又具有水阻力低,内阻小,推进效率高,耐波适航性好等特点,其前景是可开发出一系列高速、节能的高性能船舶。
-
公开(公告)号：CN1168848A
公开(公告)日：1997-12-31
申请号：CN97107602.2
申请日：1997-07-16
Applicant: 周德群
Inventor： 周德群
CPC classification number: Y02T70/121
Abstract: 本发明是关于建立一种新类型的船舶，其特点是用可转动的浮具系统支承船舶本体，利用浮具系统的转动消除船舶的水阻力，并可实现利用水阻力推进船舶。本发明可以大幅降低船舶的总阻力以提高船舶的性能，具有较高的推进效率和良好的操作性能，并可使船舶具有水陆两栖性等特殊性能，其前景是可以开发出一系列高性能船舶。
-
公开(公告)号：CN119218416A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411463810.0
申请日：2024-10-20
Applicant: 茂名高新技术产业开发区嘉舟创新科技有限公司
IPC: B64C35/00 , B63H25/44 , B63B1/02 , B63B1/06 , B63B1/08 , B63B3/14 , B63B3/46 , B63B3/40 , B63H11/04 , B63H25/38
Abstract: 本发明提供一种头水阻小尾水助动且舵有刹车功能的水上飞船主船体，由长为a、宽为b、深为c的方形主舱段、俯视尖圆侧视圆角的主船体头、俯视尖圆侧视三角后视倒方槽的主船体尾、刹车舵、水上不倒翁泄水孔组成。效果是：节能、安全、高速。主船体外观有了统一的减阻节能安全标准，不再随设计师的意。
-
公开(公告)号：CN106564572B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201610948517.2
申请日：2016-11-02
Applicant: 浙江海洋大学
Inventor： 谢应孝
Abstract: 本发明公开了一种浮力可调式人工浮岛，包括浮岛本体，浮岛本体上设有伸缩式浮箱，浮岛本体与伸缩式浮箱间设有调节装置。本发明可通过伸缩式浮箱的操作改变人工浮岛的水上露出体积，调节与在岛礁外深水区驻泊的货轮间的高度差，提高物资转移作业效率和安全性。用本浮力可调式人工浮岛可以更好地适应不同吨位的货轮，建设单位在输送建设物资时可有更大的货轮安排余地，而无需因考虑与小艇的体量差而在货轮大小的选择上有所限制，转移物资时可减少货轮的驻留时间，提高岛礁建设的经济性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107856807A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710747142.8
申请日：2017-08-18
Applicant: 张永吉
Inventor： 张永吉
CPC classification number: B63B1/02 , B63B43/04 , B63B43/12 , B63B2043/126
Abstract: 节能的双浮船，是一个集船式浮体和水上充气平台浮体于一身的新型舰船，也是一个半潜式的平底气垫船。敞口朝下的桶状充气室，与船共底、遍布船下，充气后形成的气垫层，可使行船阻力锐减；产生的巨大浮力，能为船主免费运载货物，令船运效率成百倍提高，实现节能95％以上。其超强的节能功效，能让我们“用小动力，造大船”的梦想成真。多个槽钢形龙骨的平铺设计，为船下间壁充气室提供了便利，还为安装多台推进器和多台制动装置创造了条件。船下众多巨大的充气室，还有多种意想不到的特殊用途。两种浮体同舟共济，安全性能倍增。
-
公开(公告)号：CN106564572A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610948517.2
申请日：2016-11-02
Applicant: 浙江海洋大学
Inventor： 谢应孝
CPC classification number: B63B35/44 , B63B1/02 , B63B2207/02 , B63B2735/00
Abstract: 本发明公开了一种浮力可调式人工浮岛，包括浮岛本体，浮岛本体上设有伸缩式浮箱，浮岛本体与伸缩式浮箱间设有调节装置。本发明可通过伸缩式浮箱的操作改变人工浮岛的水上露出体积，调节与在岛礁外深水区驻泊的货轮间的高度差，提高物资转移作业效率和安全性。用本浮力可调式人工浮岛可以更好地适应不同吨位的货轮，建设单位在输送建设物资时可有更大的货轮安排余地，而无需因考虑与小艇的体量差而在货轮大小的选择上有所限制，转移物资时可减少货轮的驻留时间，提高岛礁建设的经济性。
-
公开(公告)号：CN105799857A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610281692.0
申请日：2016-04-28
Applicant: 中船黄埔文冲船舶有限公司
Inventor： 杨泽滨
IPC: B63B1/02
CPC classification number: B63B1/02
Abstract: 本发明涉及船舶工装技术领域，具体涉及一种船用高效进水装置，包括用于与通海阀箱连接的框架，还包括分别与框架的两端连接的前栅板和后栅板，框架、前栅板与后栅板构成一个三角形空间，前栅板与框架之间形成一定角度的前倾角，后栅板与框架之间形成一定角度的后倾角，前栅板与后栅板的连接处还设置有用于兜水的拦水板，拦水板位于该三角形空间内，该装置能够有效的提高通海阀箱的提高进水效率，尤其是在船舶处于高速航行状态，无论是处于前进还是倒退工况，均能实现高效进水，以满足排水型高速船各设备和系统的用水需求，确保船舶处于适航状态，同时能阻止较大杂物进入海水阀箱，起到初步过滤的作用，为保证船舶高航速和安全提供强有力的保障。
-
公开(公告)号：CN1702016A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200510026098.9
申请日：2005-05-18
Applicant: 熊思官
Inventor： 熊思官
IPC: B63B1/02
Abstract: 本发明涉及一种减小水阻力的船体，它的船体底板及船体吃水部分平行于底板的横截面的头部和尾部都是尖劈形，特别是尖三角形，吃水部分的船体侧板垂直于船体底板。舰船甲板可为椭圆形、梭形或其它形状，它的结构和功能可与现有的舰船等同，舰船甲板与吃水部分的船体侧板之间有弧面过度。可将均为尖三角形的船体底板的头部和尾部连成一体，构成菱形船体底板；也可将船体底板的头部和尾部设计为尖劈形或尖三角形，其中部为矩形或鼓形。本发明能大大降低整个船体所受水阻力，具有可以提高航速、节约能源从而降低航行费用，减少排污、有利环保，稳定性好，便于制造等优点。
-
公开(公告)号：CN119218415A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411463769.7
申请日：2024-10-20
Applicant: 茂名高新技术产业开发区嘉舟创新科技有限公司
IPC: B64C35/00 , B63B1/02 , B63B1/06 , B63B1/08 , B63B3/14 , B63B3/46 , B63B3/40 , B63H11/04 , B63H25/38 , B63H25/44
Abstract: 本发明提供一种头水阻小尾水助动且舵有刹车功能的水上飞船主船体，由长为a、宽为b、深为c的方形主舱段、俯视尖圆侧视圆角的主船体头、俯视尖圆侧视三角后视倒方槽的主船体尾、刹车舵、水上不倒翁泄水孔组成。效果是：节能、安全、高速。主船体外观有了统一的减阻节能安全标准，不再随设计师的意。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.011 seconds)
