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公开(公告)号：CN103523043A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310521114.6
申请日：2013-10-25
摘要： 本发明公开了一种车钩缓冲器及其用于压缩过载保护的壳体，所述壳体为一端设有开口的筒状结构，所述车钩缓冲器的弹性部件设置于所述壳体内，且所述壳体的横截面的外边缘形状为正六边形，其内边缘形状为圆形。本发明提供的用于压缩过载保护的壳体，当车辆受压缩力超过车钩缓冲器承载能力时，本发明提供的壳体具有较好的强度，能够对车钩缓冲器部件进行有效保护。
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公开(公告)号：CN103434529B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310384800.3
申请日：2013-08-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种铁道车辆的车钩，包括钩体和通过钩舌销设置于所述钩体的钩舌，所述钩舌与所述钩体之间设置有用于增加所述钩舌由全开位向闭锁位回转时的阻力的弹性装置。如此设置，本发明提供的铁道车辆的车钩，溜放车辆在溜放过程中，该车钩的钩舌不易向闭锁位发生回转。本发明还公开了一种包括上述车钩的铁道车辆。
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公开(公告)号：CN104986176A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510455512.1
申请日：2015-07-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61G1/28
摘要： 本发明提供一种铁路车辆的关节连接器，在实现纵向间隙补偿的同时，不会影响转动的灵活性。本发明包括具有安装腔的凹关节和以后端铰接在所述安装腔内的凸关节，两者之间设有从板，所述从板的前端面与所述凸关节的后端面为相互配合的球面，还包括弹性件，所述弹性件的前端能够与所述从板抵接，后端能够与所述凹关节抵接，以通过其前后方向的变形补偿纵向间隙。弹性件的弹性变形可以补偿不同的纵向间隙，进而保证载荷传递的可靠性；由于弹性件的形变量会随着关节连接器的工况变化而变化，具有“退让性”，能够给予关节连接器一定的转动自由度，不会影响转动的灵活性；弹性件的退让性使得其能够在拉伸载荷传递的过程中补偿纵向间隙。
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公开(公告)号：CN104859678A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510324581.9
申请日：2015-06-12
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61G9/04
CPC分类号： B61G9/20
摘要： 本发明公开了一种牵引杆，包括杆身及其两端的端部；所述杆身的横截面为内壁各方向到其形心的距离大致相同的第一鼓形结构，所述第一鼓形结构包括设于上、下的水平段，设于左、右的圆弧段，从所述圆弧段到所述水平段依次连接有过渡直线段、过渡圆弧段。该牵引杆将现有杆身的横截面由矩形改进为第一鼓形结构，该第一鼓形结构接近于圆形，其内壁各方向到其形心的距离大致相同，也即各点的柔度接近，使得杆身的各方向具有接近相等的稳定性。由此可见，该牵引杆的杆身在保证临界压力的前提下，减小了杆身左右方向尺寸，克服了现有技术中浪费材料的现象，大大减小了杆身的重量。此外，本发明还提供一种应用上述牵引杆的牵引缓冲装置。
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公开(公告)号：CN104071174A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410328082.2
申请日：2014-07-10
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种转动钩缓装置，包括钩尾框(20)和与钩尾框(20)配合安装的转动套(10)，钩尾框(20)上设置有安装凹槽(21)，转动套(10)通过安装凹槽(21)安装在钩尾框(20)上，转动套(10)包括环形内壁(11)、环形外壁(12)以及两个端壁(13)，环形外壁(12)上开设有贯通两个端壁(13)的安装凹部(14)，安装凹槽(21)的形状与转动套(10)转动安装时安装凹部(14)的翻转轨迹形成的弧面相适配。本发明的转动钩缓装置可以有效地解决现有技术中转动钩缓装置的从板与钩尾框易磨损的问题。
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公开(公告)号：CN103496382A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310511392.3
申请日：2013-10-25
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61G11/00
摘要： 本发明公开的铁路货车的缓冲器包括壳体（11）、可沿冲击力方向相对于所述壳体（11）移动的压头（12）以及设置于所述壳体（11）内的弹性组件，所述弹性组件位于所述壳体（11）一端的内壁与所述压头（12）之间，其包括弹性体（16），所述弹性体（16）由热固性材料或热塑性材料制成。该缓冲器工作时，压头受到冲击力后将向弹性组件移动，进而向弹性体施加作用力，弹性体由热固性材料或热塑性材料制成，其能够发生较大的变形，这一变形即可缓冲冲击力。上述缓冲器中，弹性体由热固性材料或热塑性材料制成，而热固性材料和热塑性材料的缓冲性能较好，使得缓冲器的缓冲行程延长，缓冲性能有所提高。本发明还公开了一种铁路货车。
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公开(公告)号：CN103434529A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310384800.3
申请日：2013-08-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种铁道车辆的车钩，包括钩体和通过钩舌销设置于所述钩体的钩舌，所述钩舌与所述钩体之间设置有用于增加所述钩舌由全开位向闭锁位回转时的阻力的弹性装置。如此设置，本发明提供的铁道车辆的车钩，溜放车辆在溜放过程中，该车钩的钩舌不易向闭锁位发生回转。本发明还公开了一种包括上述车钩的铁道车辆。
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公开(公告)号：CN103373368A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210128827.1
申请日：2012-04-27
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61G11/18
摘要： 本发明提供一种缓冲器及铁路货车，其中包括：箱体，具有腔体，所述腔体的顶部敞开；弹性组件，包括弹性阻尼体和复原弹簧，所述弹性阻尼体设置在所述腔体底部，所述复原弹簧设置在所述弹性阻尼体的顶部，所述弹性阻尼体为变刚度弹性阻尼体；摩擦组件，由所述弹性阻尼体和所述复原弹簧支撑，所述摩擦组件伸出所述腔体顶部；其中，所述箱体的底部和摩擦组件的顶部用于分别与待缓冲部件接触。上述技术方案中，采用弹性阻尼体，弹性阻尼体能够提供较饱满的力特性和较好的缓冲效果，且选材广泛，可以通过选择合适的阻尼介质，来使得弹性阻尼体的力特性满足要求。
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公开(公告)号：CN101475015A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910006055.2
申请日：2009-01-22
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC分类号： B61G7/02
摘要： 本发明公开一种下锁销转轴总成，包括：下锁销转轴本体，其外侧端部具有第一车钩提杆挂孔，其中部具有连接键；还包括：下锁销转轴套，其外侧端部具有第二车钩提杆挂孔，其内侧端部与下锁销转轴本体内侧端部配合连接。在此基础上，本发明还提供一种具有前述下锁销转轴总成的双侧作用车钩及车钩缓冲装置，该车钩缓冲装置还包括两个车钩提杆和两个车钩提杆座；车钩提杆穿装在车钩提杆座的钥匙孔形通孔内，且配合处的车钩提杆具有限制段；两个车钩提杆的钩头端分别经两个车钩提杆座的钥匙孔形通孔穿出后与双侧作用车钩的第一车钩提杆挂孔和第二车钩提杆挂孔挂接；车钩提杆限制段与钥匙孔形通孔的条形孔壁之间具有间隙。
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公开(公告)号：CN101475014A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910008714.6
申请日：2009-01-21
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC分类号： B61G3/06
摘要： 本发明公开一种车钩防跳机构，包括下锁销杆、钩体和转轴，下锁销杆的条形安装孔与钩体的圆形安装孔内设置有转轴，以实现两者铰接；转轴的上表面上具有沿轴向设置的凸台；且转轴上方的钩体安装孔壁上具有轴向设置的凹槽，用于容置转轴的凸台；转轴可相对于下锁销杆和钩体轴向移动，并具有两个工作位置；转轴移动至第一工作位置，凸台的内端部置于下锁销杆的条形安装孔内，该条形安装孔的上壁与所述凸台相抵，沿开钩方向转动该下锁销杆，下锁销杆的防跳台可与钩体的防跳面相抵；转轴移动至第二工作位置，凸台置于钩体安装孔的凹槽内，该条形安装孔的上壁与转轴的外圆周表面相抵。本发明具有可靠的双重防车钩开锁性能，相应还公开一种车钩。
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