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公开(公告)号：CN103523043A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310521114.6
申请日：2013-10-25
摘要： 本发明公开了一种车钩缓冲器及其用于压缩过载保护的壳体，所述壳体为一端设有开口的筒状结构，所述车钩缓冲器的弹性部件设置于所述壳体内，且所述壳体的横截面的外边缘形状为正六边形，其内边缘形状为圆形。本发明提供的用于压缩过载保护的壳体，当车辆受压缩力超过车钩缓冲器承载能力时，本发明提供的壳体具有较好的强度，能够对车钩缓冲器部件进行有效保护。
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公开(公告)号：CN103523043B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310521114.6
申请日：2013-10-25
摘要： 本发明公开了一种车钩缓冲器及其用于压缩过载保护的壳体，所述壳体为一端设有开口的筒状结构，所述车钩缓冲器的弹性部件设置于所述壳体内，且所述壳体的横截面的外边缘形状为正六边形，其内边缘形状为圆形。本发明提供的用于压缩过载保护的壳体，当车辆受压缩力超过车钩缓冲器承载能力时，本发明提供的壳体具有较好的强度，能够对车钩缓冲器部件进行有效保护。
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公开(公告)号：CN104071174A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410328082.2
申请日：2014-07-10
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种转动钩缓装置，包括钩尾框(20)和与钩尾框(20)配合安装的转动套(10)，钩尾框(20)上设置有安装凹槽(21)，转动套(10)通过安装凹槽(21)安装在钩尾框(20)上，转动套(10)包括环形内壁(11)、环形外壁(12)以及两个端壁(13)，环形外壁(12)上开设有贯通两个端壁(13)的安装凹部(14)，安装凹槽(21)的形状与转动套(10)转动安装时安装凹部(14)的翻转轨迹形成的弧面相适配。本发明的转动钩缓装置可以有效地解决现有技术中转动钩缓装置的从板与钩尾框易磨损的问题。
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公开(公告)号：CN105420453A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201511009142.5
申请日：2015-12-28
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC分类号： C21D1/25 , C21D9/0068
摘要： 本发明提供了一种钩舌的热处理方法，钩舌的热处理方法依次包括以下步骤：对钩舌进行淬火处理；对钩舌进行第一次冷却；对钩舌进行回火处理；对钩舌进行第二次冷却。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的钩舌的生产成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN104960539A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510455474.X
申请日：2015-07-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61G1/00
CPC分类号： B61G1/00
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆及其车辆连接装置，包括凸关节、凹关节，凸关节和凹关节两者之一设置有球头，球头的球形表面向上或向下凸起，另一者设置有球座，球座加工有与球头配合的球窝；车辆连接装置还包括将球头限位于球窝内的限位部件；本文车辆连接装置拉伸载荷、压缩载荷、垂向载荷均通过球头与球窝之间的球形配合表面进行传递，即球形配合面形成的力传递表面，球形配合面的面积比较大，相应力承载面积就比较大，有利于载荷均匀传递，并且即使车辆连接装置处于比较大的转角状态下，球面接触也能够保证承载面具有比较大的接触面积，避免局部载荷过大出现承载件断裂现象，保证车辆运行安全性以及提高承载件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204077694U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420380885.8
申请日：2014-07-10
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种转动钩缓装置，包括钩尾框(20)和与钩尾框(20)配合安装的转动套(10)，钩尾框(20)上设置有安装凹槽(21)，转动套(10)通过安装凹槽(21)安装在钩尾框(20)上，转动套(10)包括环形内壁(11)、环形外壁(12)以及两个端壁(13)，环形外壁(12)上开设有贯通两个端壁(13)的安装凹部(14)，安装凹槽(21)的形状与转动套(10)转动安装时安装凹部(14)的翻转轨迹形成的弧面相适配。本实用新型的转动钩缓装置可以有效地解决现有技术中转动钩缓装置的从板与钩尾框易磨损的问题。
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公开(公告)号：CN204713098U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520287499.9
申请日：2015-05-06
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61G9/04
摘要： 本实用新型提供一种钩缓装置及铁路车辆，涉及铁路车辆技术领域。钩缓装置包括：缓冲器、车钩及回转装置；所述缓冲器包括用于与所述车钩连接的连接部；所述回转装置包括：销钉及关节轴承；所述连接部上设有第一连接孔，所述车钩的钩尾上设有第二连接孔，所述关节轴承压装在所述第一连接孔或者第二连接孔内，并通过所述销钉将所述连接部及车钩连接。从而通过所述关节轴承与销钉实现曲线通过所需的垂向回转功能和水平回转功能的同时，还能够减少所述钩缓装置中的配合部位，减小所述钩缓装置中的纵向配合间隙，进而减小车辆运行中的纵向冲动，延长钩缓装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204472820U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520175584.6
申请日：2015-03-26
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种钩缓装置及铁路车辆。该钩缓装置包括车钩和钩尾框，所述钩尾框内设置有缓冲器和从板，所述从板与所述缓冲器连接在一起并相对固定，所述从板的底面与所述钩尾框的下框板之间留有预设间隙。本实用新型提供的钩缓装置由于将钩尾框中的缓冲器和从板连接在一起并相对固定，因此，避免了从板与钩尾框接触，因而在车辆行驶过程中，防止从板与钩尾框在相对移动的过程中产生摩擦损耗而影响部件寿命。
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