公开(公告)号：CN112277586B

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202010581388.4

申请日：2020-06-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 海气绘里 ,  本田正德 ,  奥山智仁 ,  野中隆治 ,  藤井英明 ,  庄野升 ,  中山大辅 ,  木崎勇 ,  椙村勇一 ,  柴原多卫 ,  铃木香织 ,  田中织绘

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具有形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部（3）的车身骨架构件（2）和能使该前侧开口部（3）开闭并关闭的前侧门（5）；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10）；前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（72，73），分别安装于门板部（60）的外周部中的、包括内件下部（65）在内的连续的两边条的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。

公开(公告)号：CN112428794A

公开(公告)日：2021-03-02

申请号：CN202010775942.2

申请日：2020-08-05

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 田原一成 ,  中里大介 ,  藤井英明

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/02

Abstract: 本发明提供一种抑制在侧面碰撞时车门的下端越过侧边梁进入车厢内侧的车辆的侧部车身构造。具备在前部内置沿车辆上下方向延伸的中立柱(35)的后车门(30)以及内置沿车辆前后方向延伸的车门防撞杆(21)的前车门(10)，车门防撞杆(21)的后端(23r)在车辆侧视下与中立柱(35)重叠地配置，在前车门(10)的内部(13)，具备将该前车门(10)的下部与车门防撞杆(21)的后部连结的加强角撑板(40)，相对于前车门(10)的下部(121d)中的与加强角撑板(40)的连结部分，在下方相邻地配设沿车辆前后方向延伸的侧边梁(3)。

公开(公告)号：CN105438273A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201510573825.7

申请日：2015-09-10

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 高田浩二 ,  石塚耕三 ,  山内宽和 ,  三宅辉 ,  稻光阳介 ,  藤井英明 ,  滨田隆志 ,  菊池荘吉 ,  郡山惇之 ,  西原刚史 ,  贞永泉

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

Abstract: 一种汽车的机盖结构，在机盖内板(26)上，沿前后方向排列设置有在车辆正视下呈向上方突出的形状的中央隆起部(31)和位于该中央隆起部(31)后方的后侧隆起部(32)，在两隆起部(31、32)之间设置有沿车宽方向延伸的深拉槽(33)，在从后侧隆起部(32)的侧方经由深拉槽(33)的侧方而至中央隆起部(31)的后端的范围延伸设置有铰链加强件(40)。由此，能够提高机盖后部的铰链支撑刚性，并且能够抑制例如行驶振动或行驶风的风压所引起的机盖的挠曲和振动。