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公开(公告)号:CN112277588A
公开(公告)日:2021-01-29
申请号:CN202010582884.1
申请日:2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中,侧门具有:门板部,覆盖上下车用的开口部且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件(中央立柱等)重叠;加强部(后侧加强部(72)等),从车宽方向上看,在该门板部的外周部中的下部与车辆前侧的部分之间的角部、以及下部与车辆后侧的部分之间的角部中的至少一者处与所述开口部形成车身骨架构件重叠,并相对于从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷加强该角部;所述加强部在该加强部中的所述角部的内侧的部分具有弯曲部(72a),从车宽方向上看,该弯曲部(72a)形成为向该角部的外侧凸出的弯曲形状。
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公开(公告)号:CN102869549B
公开(公告)日:2015-12-16
申请号:CN201180011096.6
申请日:2011-02-23
IPC: B60R21/213 , B60R21/237
CPC classification number: B60R21/213 , B60R21/237 , B60R2021/161
Abstract: 一种车用帘式气囊装置,具有帘式气囊主体(17),所述帘式气囊主体(17)沿车身纵向设置,被覆以柱内饰(41)和顶内饰(42),并且叠置在车身的A柱(7)和顶侧梁部(30)内,从而能够在车室内向下展开。所述帘式气囊主体(17)设置有经过拧转的拧转部(17b),使得帘式气囊主体(17)因充气展开而在A柱内饰(41)附近产生的初始展开力作用在使A柱内饰(41)脱离A柱部(7)的分离方向上,从而向车室内推开A柱内饰(41)。设置在车身中的支架(21)至少限制拧转部(17)的上表面。
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公开(公告)号:CN112277586B
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202010581388.4
申请日:2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具有形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部(3)的车身骨架构件(2)和能使该前侧开口部(3)开闭并关闭的前侧门(5);其中,车身骨架构件(2)包括侧梁(10);前侧门(5)具有:门板部(60),包括从车宽方向上看与侧梁(10)重叠的内件下部(65);加强部(72,73),分别安装于门板部(60)的外周部中的、包括内件下部(65)在内的连续的两边条的部分,并且从车宽方向上看与车身骨架构件(2)重叠。
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公开(公告)号:CN110126775A
公开(公告)日:2019-08-16
申请号:CN201910097506.1
申请日:2019-01-31
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/207 , B60R21/231
Abstract: 本发明旨在提供一种在乘车人体格不同的情况下仍能确保乘车人安全的后座安全气囊装置。所述后座安全气囊装置的安全气囊(31)包括在膨胀展开状态下从前座座椅(10)的座椅靠背(12)向车身后侧方向展开然后再向车身下侧方向且车身前侧方向展开至座椅靠背(12)的展开部(40),展开部(40)包括能在膨胀展开时与作用于展开部(40)前端部的张力相应地伸长的伸长部(44)。
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公开(公告)号:CN102869549A
公开(公告)日:2013-01-09
申请号:CN201180011096.6
申请日:2011-02-23
IPC: B60R21/213 , B60R21/237
CPC classification number: B60R21/213 , B60R21/237 , B60R2021/161
Abstract: 一种车用帘式气囊装置,具有帘式气囊主体(17),所述帘式气囊主体(17)沿车身纵向设置,被覆以柱内饰(41)和顶内饰(42),并且叠置在车身的A柱(7)和顶侧梁部(30)内,从而能够在车室内向下展开。所述帘式气囊主体(17)设置有经过拧转的拧转部(17b),使得帘式气囊主体(17)因充气展开而在A柱内饰(41)附近产生的初始展开力作用在使A柱内饰(41)脱离A柱部(7)的分离方向上,从而向车室内推开A柱内饰(41)。设置在车身中的支架(21)至少限制拧转部(17)的上表面。
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