公开(公告)号：CN110778402A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201910653203.3

申请日：2019-07-19

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 增田雄太 ,  东尾理克 ,  砂流雄刚 ,  伊藤道生 ,  氏原健幸 ,  松岛佑斗

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02D37/02 ,  F02D43/00

Abstract: 本发明提供一种压缩着火式发动机的控制装置，为了在混合气的空燃比互不相同的第一模式与第二模式之间切换模式的发动机中抑制模式切换时排放性能的降低，切换部（10e）接收从第一模式至第二模式的切换要求，以使空气量比切换要求之前增加的形式向空气调节部（节气门（43））输出信号，且以使混合气的空燃比变为理论空燃比或大致理论空燃比的形式向燃料喷射部（喷射器（6））输出根据空气量的增加使燃料量增加的信号，并且执行对燃料量的增加而导致的发动机的转矩的增加进行抑制的转矩调节。切换部还在判定空气量到达了规定量时，结束燃料量的增加与转矩调节，并允许第二模式部（10c）开始第二模式。