公开(公告)号：CN116073680A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202211281196.7

申请日：2022-10-19

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  罗姆股份有限公司

Inventor： 佐藤隆之 ,  林口匡司

IPC: H02M7/42

Abstract: 本发明公开了一种逆变器结构，其能够使汇流条等的电感均匀化。在具有平滑电容器(19)和多个功率模块(20)的逆变器中，平滑电容器(19)包括：分别在两端具有电极的多个柱状的单位电容器(45)；与各单位电容器(45)的一端的电极连接的一端侧汇流板(19c)；以及与另一端的电极连接的另一端侧汇流板(19d)，多个单位电容器(45)布置成多个单位电容器(45)的轴向相互平行且多个单位电容器(45)在与轴向垂直的方向上排列，单元电容器(45)布置在与中心之间的距离相等的位置上，与最接近的单位电容器(45)之间的距离彼此相等。

公开(公告)号：CN116073601A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202211288617.9

申请日：2022-10-20

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  罗姆股份有限公司

Inventor： 佐藤隆之 ,  野田明裕 ,  林口匡司

IPC: H02K11/33 ,  H02M1/32 ,  H02M7/48 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明涉及车辆的驱动单元，在驱动单元中，电动机及具有平滑电容器和多个功率模块的逆变器在电动机轴向上相邻布置。平滑电容器和各功率模块通过汇流条连接。各功率模块呈宽幅的扁平形状，在一面侧具有面向电动机侧的第一被冷却面。各功率模块的第一被冷却面排列放置在与轴向正交的放置面上。汇流条呈板状，在一面侧具有面向电动机侧的第二被冷却面。汇流条的一端部与平滑电容器连接且另一端部与各功率模块连接，并且汇流条以沿着各功率模块的排列方向延伸的方式宽幅地形成。第二被冷却面放置在放置面上。在比放置面更靠近电动机侧的位置上，设置有面向第一被冷却面和第二被冷却面的冷却部。能够冷却功率模块，减小包括电动机和逆变器的单元。

公开(公告)号：CN119142136A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202410401207.3

申请日：2024-04-03

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 樫原宏明 ,  佐藤隆之 ,  冈﨑真行

IPC: B60K6/50 ,  B60K6/22 ,  B60L15/00 ,  B60K6/40

Abstract: 本发明提供一种能够提高布局性的车辆的动力传动系结构。在电力转换装置设有沿着第一方向依次排列设置的DC汇流排、平滑电容器、电源模块、AC汇流排、以及收容它们的壳体。在壳体设有：具有沿着第二方向延伸的形状的电源模块、收容平滑电容器和DC汇流排的第一收容部、及具有从第一收容部的第二方向上的一方侧的端部向下方突出的形状并收容AC汇流排的下部的第二收容部，壳体以第二收容部的位置从设置于外壳的弯曲部的顶部向第二方向上的所述一方侧错开的状态配设于弯曲部的上方。