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公开(公告)号：CN103217261A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310097735.6
申请日：2013-03-23
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明涉及液压传动领域，尤其涉及一种液压管路泄漏的在线检测方法及装置，其特征在于，对液压缸的进油量进行计量，以液压缸合格时的进油量为基准，实时判断进油量与基准值的差值，作为液压缸泄漏的依据，其具体步骤如下：1）在液压缸的进油管路上安装流量计；2）将液压缸全行程伸出，测量出流量计的累计数值a0作为基准值；3）液压缸运行中，计算机实时检测任一次液压缸满行程时的累计流量a，当a与a0差值超过上限时，即判定液压缸出现泄漏；4）切断压力源。所述上限为a0×（0.01～0.1）。与现有技术相比，本发明的有益效果是：能及时发出报警信号切断压力源，减少因油品流失造成的环境污染和资源浪费；避免引发火灾。
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公开(公告)号：CN103217261B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201310097735.6
申请日：2013-03-23
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明涉及液压传动领域，尤其涉及一种液压管路泄漏的在线检测方法及装置，其特征在于，对液压缸的进油量进行计量，以液压缸合格时的进油量为基准，实时判断进油量与基准值的差值，作为液压缸泄漏的依据，其具体步骤如下：1）在液压缸的进油管路上安装流量计；2）将液压缸全行程伸出，测量出流量计的累计数值a0作为基准值；3）液压缸运行中，计算机实时检测任一次液压缸满行程时的累计流量a，当a与a0差值超过上限时，即判定液压缸出现泄漏；4）切断压力源。所述上限为a0×（0.01～0.1）。与现有技术相比，本发明的有益效果是：能及时发出报警信号切断压力源，减少因油品流失造成的环境污染和资源浪费；避免引发火灾。
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公开(公告)号：CN105864132B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510033512.2
申请日：2015-01-23
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: F15B11/17
Abstract: 本发明涉及一种恒压变量泵系统及节能方法，由若干个泵组单元组成，每个泵组单元均与供油系统连接，所述的泵组单元由恒压变量泵、控制滑阀、溢流阀、电磁换向阀、单向阀、球阀一、球阀二、球阀三组成，恒压变量泵、溢流阀、单向阀、球阀一、供油系统依次连接，恒压变量泵上连接有控制滑阀，溢流阀通过电磁换向阀控制开关，控制滑阀通过球阀二与供油系统连接，电磁换向阀依次通过球阀三、球阀二与供油系统连接。本发明的优点是：通过对泵组单元的改进，增加球阀，实现了泵组单元的单一控制，通过对控制过程的改进，降低了恒压变量泵待机时的能源浪费，进而延长了油液寿命的。
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公开(公告)号：CN105864321A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510033922.7
申请日：2015-01-23
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: F16D59/02
Abstract: 本发明涉及一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置及使用方法，制动时，推杆给予弹簧装置的向外的拉力消失，弹簧一快速伸长，拉动连杆一、连杆二向着制动轮运动，制动块迅速贴近制动轮，提供压力F0，然后弹簧二推动液压缸的活塞杆伸出框架，在此过程中，弹簧二逐渐伸长，压缩弹簧一，使作用在制动轮上的压力逐渐增加，制动轮的速度逐渐降低；非制动状态时，在推杆的作用下，弹簧一迅速被压缩，连杆一、二带动制动块脱离制动轮，制动轮在电机的带动下转动，然后弹簧二被压缩。优点是：采用带有液压缸和双弹簧结构的弹簧装置实现了平缓制动的目的，减小了对制动轮的冲击，延长了制动轮及制动垫的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105864230A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510033458.1
申请日：2015-01-23
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: F15B21/14
Abstract: 本发明涉及一种液压系统能量回收装置及方法，包括液压缸、单向节流阀一、单向节流阀二、伺服滑阀、液控单向阀一、液控单向阀二、液压马达一、液压马达二、换向阀一、换向阀二，换向阀二与液压马达一、液压马达二连接，液压马达一通过液控单向阀一与单向节流阀二连接，液压马达二通过液控单向阀二与单向节流阀一连接，单向节流阀一、单向节流阀二与液压缸连接，液压马达一通过伺服滑阀与换向阀一连接。优点是：通过将两台轴向柱塞变量马达的传动轴固定连接，使两个马达转速一样。液压系统能量回收装置可回收重物W下降过程中势能变化的一部分能量，这部分能量转化为液压系统的压力能，降低液压系统节流损失，实现了回收能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105485077A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410479837.9
申请日：2014-09-19
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: F15B11/16
Abstract: 一种轴向柱塞变量马达液压调速回路系统及方法，增设伺服滑阀、单向阀、液压马达A、液压马达B、液压油管路及液控单向阀C、D、E、F；分别连接在液压缸油管路上的两个液压马达传动轴刚性连接，液压马达A的斜盘A控制液压缸一直接回油管路；伺服滑阀连接在液压马达B与电磁换向阀之间的油管路上，液控单向阀C与液压马达B并联。液压缸活塞杆伸出过程中，伺服滑阀将液控单向阀B两端的压差控制在2MPa，降低液压系统节流损失；液压马达B带动液压马达A旋转，液压马达B上消耗的功率使经过液压马达A的油液压力升高，进入压力油管中，形成差动回路。本发明可在液压缸活塞杆伸出过程中降低液压系统的节流损失，延长油液使用寿命，减少设备故障。
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公开(公告)号：CN107630841B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201610562234.4
申请日：2016-07-18
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: F15B1/26 , F15B21/041
Abstract: 本发明涉及一种设有空气除尘除水装置的油箱及其工作方法，油箱顶部设置空气吸入器及空气排出器；空气吸入器由从上至下依次连接的空气过滤腔、油腔、上连管、密封腔和下连管组成；空气排出器由从上至下依次连接的空气过滤腔、水腔、上连管、密封腔和下连管组成；空气过滤腔上腔体两侧分别设空气入口，空气入口与连通口之间设空气滤芯；油腔/水腔顶部设U形导管一/二，U形导管一/二的低端分别浸于油或水中；密腔中设可转动密封板可在转动后打开或封闭作为空气通道的通孔三。本发明中，油箱内液面降低时由空气吸入器吸入空气，油箱内液面上涨时由空气排出器排出空气，可在保证油箱内常压的基础上，减少油箱内油液污染及大气污染。
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公开(公告)号：CN105864265B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201510033943.9
申请日：2015-01-23
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种螺栓防松结构及防松方法，螺栓防松结构包括被连接件A、被连接件B、螺栓、防松套、紧固螺母、锁紧螺母、弹簧垫圈一和弹簧垫圈二，所述被连接件A和被连接件B通过螺栓、弹簧垫圈一和紧固螺母连接，紧固螺母外套装防松套，锁紧螺母通过弹簧垫圈二压紧在防松套上；螺栓与被连接件A、防松套与被连接件B之间采用嵌入式连接。方法包括1)用螺栓连接被连接件A和被连接件B，螺栓头嵌装在被连接件A的沉头孔中；2)将防松套套装在紧固螺母外，防松套外侧嵌装到被连接件B上的沉头孔中；3)用锁紧螺母锁紧。与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构简单，使用方便，能够有效解决螺栓连接的防松问题，保证被连接件连接牢固可靠。
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公开(公告)号：CN105465239A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410478684.6
申请日：2014-09-19
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/02 , F16D121/14
Abstract: 一种制动器制动装置及方法，其制动弹簧装置由伸缩杆、弹簧A、挡盖、弹簧B、液压缸、端盖、框架、节流调节螺塞及锁紧螺母组成；框架内液压缸后端带端盖，侧缸壁内设泄油道，前缸壁内侧油孔连接节流调节螺塞；液压缸活塞杆前端固定挡盖，挡盖与框架前壁间装有弹簧A，挡盖与端盖之间设有弹簧B；伸缩杆后端固定在液压缸端盖上，伸缩杆铰轴与框架铰轴分别铰接在制动装置的连杆A、B上。制动时，电力液压推杆向下拉动偏心三角板，使弹簧A快速伸长，拉动连杆A、B及制动块A、B给制动轮施加一个压力，其后压力逐渐增加，制动力矩逐渐增大，制动轮速度逐渐降低直至锁定。本发明可极大减轻工频启动、停止设备制动时的冲击力，提高设备使用寿命。
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公开(公告)号：CN204533290U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520047251.5
申请日：2015-01-23
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: F16D59/02
Abstract: 本实用新型涉及一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置，制动时，推杆给予弹簧装置的向外的拉力消失，弹簧一快速伸长，拉动连杆一、连杆二向着制动轮运动，制动块迅速贴近制动轮，提供压力F0，然后弹簧二推动液压缸的活塞杆伸出框架，在此过程中，弹簧二逐渐伸长，压缩弹簧一，使作用在制动轮上的压力逐渐增加，制动轮的速度逐渐降低；非制动状态时，在推杆的作用下，弹簧一迅速被压缩，连杆一、二带动制动块脱离制动轮，制动轮在电机的带动下转动，然后弹簧二被压缩。优点是：采用带有液压缸和双弹簧结构的弹簧装置实现了平缓制动的目的，减小了对制动轮的冲击，延长了制动轮及制动垫的使用寿命。
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