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公开(公告)号：CN1320263C
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN03802071.8
申请日：2003-04-08
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20
Abstract: 本发明提供一种发动机，在曲柄轴和第一、第二从动轴之间，经由上述曲柄轴侧的第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和上述第一、第二从动轴侧的第一从动齿轮、第二从动齿轮传递旋转力，将上述第一驱动齿轮固定地安装到上述曲柄轴上，同时，将上述第二驱动齿轮以重叠到该第一驱动齿轮的被配合部部分上的方式，并且可拆装地配合到该第一驱动齿轮上，对于上述曲柄轴和上述第一从动轴之间的旋转力的传递，是在上述第一驱动齿轮和上述第一从动齿轮之间直接进行，对于上述曲柄轴和上述第二从动轴之间的旋转力的传递，是经由上述第二驱动齿轮在上述第一驱动齿轮和上述第二从动齿轮之间进行。
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公开(公告)号：CN1962355A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200610138520.4
申请日：2006-11-07
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F16H63/067 , F16H7/24 , F16H55/563 , F16H57/0415
Abstract: 本发明提供了一种跨乘式车辆，其能阻止最大速度因更换V型带而变化，并且阻止V型带滑动或被显著磨损或恶化，而且抑制V型带式无级变速器中产生噪音。由尼龙树脂制成的树脂垫圈(135)置于固定到副轮(72)的运动轮半部(72b)的凸台(117)和弹簧支座构件(119)之间。凸台(117)通过树脂垫圈(135)与弹簧支座构件(119)接触，由此将运动轮半部(72b)限制到其与固定轮半部(72a)之间间隔最大的顶点位置。
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公开(公告)号：CN1934374A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580008469.9
申请日：2005-03-04
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 石田洋介
IPC: F16H9/18
CPC classification number: F16H63/067 , F16G5/166 , F16H9/18 , F16H55/563
Abstract: 本发明涉及带式无级变速器、具有该带式无级变速器的动力单元、装有该带式无级变速器的车辆、和用于无级变速器的带轮。带式无级变速器(15)包括初级带轮(29)、次级带轮(30)以及带(31)。初级带轮(29)包括第一带轮体(34a)、第二带轮体(34b)、多个推动体(45)以及多个止动件(66)，在第二带轮体(34b)和第一带轮体(34a)之间形成有带槽(37)，带(31)卷绕在该带槽(37)上，所述推动体(45)在离心力的作用下滑动第二带轮体(34b)，以改变带槽(37)的宽度，当第二带轮体(34b)到达其中带槽(37)的宽度最小的最小变速比位置时，所述止动件(66)通过与推动体(45)的外表面(47a)接触来限制推动体(45)的移动。所述止动件(66)成形为加速推动体(45)的外表面(47a)的局部磨损。
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公开(公告)号：CN1789067A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN200510134322.6
申请日：2005-12-14
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: B62K11/06 , B62K2202/00
Abstract: 本发明公开了一种用于摩托车的动力单元，其具有强度提高的凸台部分以牢固地支撑搁脚板。动力单元(20)包括：用于容纳离心式离合器(34)的箱(23)；和支撑构件(86)，其布置在所述箱下方以支撑突出到所述箱侧面的左右搁脚板(85a、85b)。所述箱具有下侧(83)，并且向下突出的多个凸台部分(92a至92d)形成在所述下侧的位于所述离心式离合器下方的一部分上。所述支撑构件被固定到所述凸台部分的下端面(95、97)。
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公开(公告)号：CN101082304B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200710105406.6
申请日：2007-05-29
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , F16C19/54 , F16C2326/20 , F16H55/56 , F16H57/021 , F16H57/035 , F16H2057/0203
Abstract: 本发明涉及发动机单元和跨骑式车辆。为了防止装置大型化并防止插入在以悬臂方式被支承的旋转轴和一旋转体之间的轴承的磨损和劣化，在本发明中，形成发动机单元的V带式无级变速器(CVT)具有从动带轮轴(62)，该从动带轮轴与离心式离合器(41)的离合器壳(78)一起旋转。从动带轮轴(62)经由轴承(75)和(76)以悬臂方式被支承。发动机单元具有与离合器片套毂(77)一起旋转的齿轮(80)。在从动带轮轴(62)和齿轮(80)之间插入有用一种滚针轴承即滚子保持架式滚针轴承形成的轴承(81a,81b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1934374B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200580008469.9
申请日：2005-03-04
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 石田洋介
IPC: F16H9/18
CPC classification number: F16H63/067 , F16G5/166 , F16H9/18 , F16H55/563
Abstract: 本发明涉及带式无级变速器、具有该带式无级变速器的动力单元、装有该带式无级变速器的车辆、和用于无级变速器的带轮。带式无级变速器(15)包括初级带轮(29)、次级带轮(30)以及带(31)。初级带轮(29)包括第一带轮体(34a)、第二带轮体(34b)、多个推动体(45)以及多个止动件(66)，在第二带轮体(34b)和第一带轮体(34a)之间形成有带槽(37)，带(31)卷绕在该带槽(37)上，所述推动体(45)在离心力的作用下滑动第二带轮体(34b)，以改变带槽(37)的宽度，当第二带轮体(34b)到达其中带槽(37)的宽度最小的最小变速比位置时，所述止动件(66)通过与推动体(45)的外表面(47a)接触来限制推动体(45)的移动。所述止动件(66)成形为加速推动体(45)的外表面(47a)的局部磨损。
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公开(公告)号：CN100540947C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200480005450.4
申请日：2004-02-20
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F16G5/166
Abstract: 本发明涉及带式无级变速器。带式无级变速器(15)包括具有一对第一夹持面(37a、37b)的主动带轮(29)、具有一对第二夹持面(51a、51b)的从动带轮(30)以及环状地卷绕在两个带轮(29、30)之间的带(31)。带(31)具有夹持在第一夹持面(37a、37b)之间以及第二夹持面(51a、51b)之间的接触面(58a、58b)。在主动带轮(29)的第一夹持面(37a、37b)、从动带轮(30)的第二夹持面(51a、51b)以及带(31)的接触面(58a、58b)中的至少一个上保持有用作摩擦增强材料的具有不熔性的粉末(64)。
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公开(公告)号：CN101513914A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910008323.4
申请日：2006-01-09
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Abstract: 一种车辆离合器操作助力装置，包括：可与操作元件同步移动的可移动构件；可转动构件；用于施加推动力以转动该可转动构件的可摆动辅助弹性构件；及凸轮机构，该凸轮机构设置在可移动构件和可转动构件之间，用于将施加到可转动构件上的推动力传递给可移动构件，其中，当在与摩擦离合器脱离配合的方向上操作该操作元件时，辅助弹性构件施加推动力而在与摩擦离合器脱离配合的方向上移动该可移动构件，同时操作元件从脱离配合开始位置移动到脱离配合位置，操作元件在该脱离配合开始位置处受到离合器弹簧的反作用力，在脱离配合位置处完成与摩擦离合器的脱离配合。
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公开(公告)号：CN100487283C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN03807868.6
申请日：2003-04-08
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , B62M7/02 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F2001/245 , F16G5/166 , F16H57/02 , F16H61/662 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T74/2186
Abstract: 一种发动机，其在发动机箱体侧部具有V带式无级变速器，所述V带式无级变速器被收装在变速器箱体内，并且将V带卷绕在安装于曲轴一端的驱动轮以及安装于与该曲轴平行的变速轴的一端的从动轮上，其特征在于，通过所述发动机箱体自由旋转地支撑所述曲轴，同时从所述发动机箱体以悬臂状态使该曲轴的一端向所述变速器箱体内突出，在该突出部上安装所述驱动轮，用该发动机箱体支撑所述变速器箱体，从而由与发动机箱体独立的其它部件构成所述变速器箱体，同时在与该发动机箱体之间形成空间，使形成在所述发动机箱体中的润滑油室向所述变速器箱体的下方鼓出，在与所述变速器箱体之间形成空间。
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公开(公告)号：CN100443356C
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200510125610.5
申请日：2005-11-24
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: B62K11/00
Abstract: 本发明提供一种摩托车，该摩托车可将功能部件设置在动力机组的箱体和主车架部件之间，并且控制主车架部件的位置尽可能低。摩托车(1)包括从转向头管(3)向后延伸的主车架部件(4)和具有箱体(23)的动力机组(20)，该箱体(23)从主车架部件(4)被悬吊。该动力机组(20)的箱体(23)具有随着向动力机组(20)的前方延伸而从主车架部件(4)远离的顶面(23a)。在该动力机组(20)的箱体(23)和主车架部件(4)之间配置了附属于动力机组(20)的功能部件(101)。
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