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公开(公告)号：CN114734886B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210086032.2
申请日：2022-01-25
Applicant: 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司 , 中南大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种重载列车及其自动过分相方法、装置，连续式过分相过程即以分相点公里标信息为基准，采用机车监控信号系统获取的机车速度、时间等工况信息，来预测机车实时离分相点的断电标距离，从而达到自动过分相的目的；触发式过分相过程即采用磁钢或者射频卡直接发送分相信号来实现机车过分相；本发明解决了目前存在的过分相装置由于功能单一导致的过分相误动作或过分相不启动等应用不可靠的问题。该方法与系统可在电力机车上新加装或改造原有机车自动过分相装置，合理利用资源，过分相功能可靠性显著提高，覆盖线路全面，成本投入低，特别适合在重载货运列车上推广应用，从而获得更好的经济效益。
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公开(公告)号：CN114633780B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202111652604.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 中南大学 , 国家铁路局装备技术中心 , 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重载列车及其纵向动力学牵引运行优化控制系统，通过对机车无线重联系统增加模型预测功能，实现对重载组合列车运行调速时、尤其是长大列车在变坡点工况切换时可能会产生较大的纵向冲动抑制，克服这类影响重载组合列车安全平稳运行的重大安全隐患。在重载组合列车分布式动力编组模式下，通过模型预测重联机车相同工况下主从控机车牵引及再生制动力的差异需求，合理调整主从控机车牵引及再生制动的功率大小，并逐步过渡到列车不同工况下的异步控制，从而达到优化长大组合列车动力学性能，减小重载列车纵向冲动目的，保障列车的运行。
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公开(公告)号：CN117922306A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311673343.X
申请日：2023-12-07
Applicant: 中南大学 , 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁悬浮列车及其悬浮系统监控装置、校时方法，悬浮系统监控装置包括两个CAN网络通信模块；每个所述CAN网络通信模块包括两个CAN通信接口；第一CAN网络通信模块的其中一个CAN通信接口接悬浮网第一终端节点，另一个CAN通信接口接列车网络控制系统，第二CAN网络通信模块的其中一个CAN通信接口接悬浮网第二终端节点，另一个CAN通信接口接列车网络控制系统；该悬浮系统监控装置对标列车车辆网络广播时间帧形成悬浮数据记录文件，记录并传输悬浮网络数据。本发明提高了列车运营安全等级。
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公开(公告)号：CN116232050A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310012046.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 中南大学 , 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆直流三电平DC‑DC变换器及其控制方法，提出在飞跨电容型三电平DC/DC变换器拓扑结构基础上适配电力电子器件，构建成串联充电并联放电型三电平DC/DC变换器拓扑结构，结合多种工作模态控制策略，通过串联充电、并联放电的电容同步充、放电模式，在取消了中点平衡电路的情况下，实现了直流三电平DC/DC变换器的中点自校正能力，提升了三电平DC/DC变换器传输效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118770310B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411023873.4
申请日：2024-07-29
Applicant: 中南大学 , 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种重载联挂机车基于微功耗无线重联组网的实时控制方法及系统，在机车司机驾驶操纵控制系统基础上增加一套微功耗专网无线微波通信系统，基于微功耗无线通信方式建立联挂重联机车“车‑车”控制的信息桥梁，通过“车‑车”微功耗无线通信及联挂的中间机车内部车辆总线又可形成多达二台即以上联挂机车的通信，在此基础上创立五层实时网络架构，有效构建重联联挂机车之间的互联互通编组，以此实现重联机车联挂以及差异化联挂机车间无线组网重联协同牵引运行，克服依托有线列车总线网络重联机车联挂连接可靠性及兼容性的不足。
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公开(公告)号：CN114619926B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210339804.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 中南大学 , 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种重载机车自动过分相控制方法、轨道交通车辆、装置，通过重载机车自动过分相装置接收和处理从机车信号系统及机车主控网络获取的速度、网压、重载状态、主断等相关信息，精准触发分相完成信号触发恢复工况。本发明解决了目前过分相完成信号由于环境及线路影响导致的触发偏差及不触发，从而导致机车在分相完成后未恢复工况状态而引发的一系列问题，包括无电引发牵引力不足从而停车。本发明方法可有效并精准的实现重载机车自动过分相过程完成后的工况状态恢复，保障机车的平稳运行。
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公开(公告)号：CN115366945A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211082976.9
申请日：2022-09-06
Applicant: 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重载列车及其自动过分相平稳控制方法、控制系统，重载机车自动过分相装置从机车监控信号系统接收机车级位、网压、车辆属性等工况信息，结合逻辑算法，在机车过分相过程中主动干预机车级位、主断的控制，实现重载列车平稳过分相。在不增加硬件的基础上，利用机车现有的工况信息，结合最优算法，从而达到自动过分相的平稳控制。特别适合在重载货运列车上推广应用，从而获得更好的经济效益。
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公开(公告)号：CN205311601U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201520889369.2
申请日：2015-11-10
Applicant: 中南大学 , 南车株洲电力机车有限公司 , 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种机车差异化无线重联同步控制装置，天线系统与通信模块通信；通信模块与CPU主处理模块通信；CPU主处理模块与数字量I/O模块、模拟量I/O模块、网络接口模块连接；数字量I/O模块、模拟量I/O模块与机车电气控制线路连接；网络接口模块与机车微机控制系统连接；机车电气控制线路、机车微机控制系统均与机车牵引与制动系统连接；机车微机控制系统与人机接口模块连接；网络接口模块与它节网络接口模块连接；电源模块为所述数字量I/O模块、模拟量I/O模块、CPU主处理模块、网络接口模块提供工作电源。利用该装置可实现差异化机车无线重联编组，并控制多台差异化机车无线重联运行，实现包括不同车型机车间的互联及重联控制。
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公开(公告)号：CN215944538U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202122447361.9
申请日：2021-10-11
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司
Abstract: 本申请涉及一种机车用VOD多模式显示系统。包括分别设于机车中任两节车内、且彼此相连的多模式显示装置；多模式显示装置包括依次连接的显示设备、通讯设备、CTM机车智能总线及信息处理模块和DSU机车智能驾驶及信息处理装置；其中，DSU机车智能驾驶及信息处理装置用于分别连接机车的IO硬线以及机车控制设备；CTM机车智能总线及信息处理模块用于连接机车相关设备；显示设备用于连接视频监控装置以获取视频信号，以及通过通讯设备接收相关设备信号，并采用多界面进行显示。本申请可以有效降低操作人员对操作平台的误操作率，并提高机车中操作平台的智能化和信息化程度。
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