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公开(公告)号：CN103487351A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310492153.8
申请日：2013-10-18
Applicant: 长安大学 , 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面压实度实时监控方法，包括步骤一、建立压实度与无核密度仪检测密度之间的线性关系；二、建立压实值与压实度之间的线性关系；三、依据施工现场的压实度下限要求，并根据步骤二中建立起的压实值与压实度之间的线性关系，确定施工时压实值的下限值；四、施工时压实度的实时监控，振动压路机操作人员通过观察显示在工业控制计算机上的“已压实”或“未压实”信息控制振动压路机，在“未压实”时继续碾压，在“已压实”时停止碾压。本发明设计新颖合理，实现方便，能够提高沥青路面压实质量和效率，对路面无任何损害，压实度检测的准确性更高，实现成本低，实用性强，推广应用价值高。
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公开(公告)号：CN103425115A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310393137.3
申请日：2013-09-03
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 长安大学
IPC: G05B19/418 , G08C17/02
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种间歇式热拌沥青混合料生产级配实时监控系统及方法，通过设计数据采集模块、数据发射模块可在施工现场对沥青混合料的配合比及沥青用量进行实时检测。并以实时检测数据为基础，通过设计数据处理模块、报警系统可在拌合现场对沥青混合料的配合比及沥青用量进行实时监控。本发明所述方法有效的解决了间歇式拌合楼生产配合比与目标配合比的差异性问题，弥补了现有冷料仓配比监控技术的不足，实现了热拌沥青混合料热料仓生产级配的实时监控。
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公开(公告)号：CN116926547B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202310918232.4
申请日：2023-07-25
Applicant: 东北大学 , 西北有色金属研究院 , 长安大学 , 西安赛福斯材料防护有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于增材制造高强韧Ti‑5321合金的金相腐蚀方法，具体过程为：先将增材制造获得的高强韧Ti‑5321合金进行粗磨和细磨，经抛光后采用由氢氟酸溶液、硝酸溶液、过氧化氢溶液与去离子水配制而成的金相腐蚀剂进行腐蚀至抛光面变色，再采用无水乙醇清洗并吹干，得到增材制造高强韧Ti‑5321合金的金相试样。本发明通过控制金相腐蚀剂组成，以保证其具有合适的腐蚀速度，使得增材制造高强韧Ti‑5321合金的金相试样显微组织清晰显现，既能使低倍下增材制造组织不均匀性的特征清晰显现，又能使高倍下热处理后Ti‑5321合金中超细α相等细小相清楚完整的呈现，满足了不同观察倍数下的显微组织观察。
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公开(公告)号：CN116875925B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310918174.5
申请日：2023-07-25
Applicant: 东北大学 , 西北有色金属研究院 , 长安大学 , 西安赛福斯材料防护有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种针对激光增材制造高温钛合金优化综合力学性能的热处理工艺，该工艺对激光增材制造高温钛合金进行三重热处理，得到具有良好室温强塑性匹配和较佳的高温拉伸、持久性能的激光增材制造钛合金。本发明采用三重热处理将激光增材制造钛合金的细针状片层组织演变为具有初生粗大片层α、细小的次生片层α及残余β相的复合型组织，从而使激光增材制造钛合金突破了强度、塑性难以良好匹配的局限，获得良好的室温强塑性匹配和较佳的高温拉伸、持久性能，以满足所需的高综合性能的应用需求，且工艺简单、操作方便、处理周期短、能耗低，适于工业化生产。
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公开(公告)号：CN117646398A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311677353.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及交通安全技术领域，具体涉及一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法。确认驾驶人对减速标线的视认过程并获取铺设参数；获取驾驶人通过每道减速标线的心理感知系数；根据驾驶人通过每道减速标线的心理感知系数获取驾驶人通过每道减速标线的加速度；根据驾驶人通过每道减速标线的加速度和铺设参数，获取驾驶人通过每道标线的速度；根据驾驶人通过每道减速标线的速度建立运动学方程，并结合韦伯定律对运动学方程进行求解，得到减速标线的设置间隔；根据减速标线的设置间隔对减速标线进行铺设。本发明通过考虑驾驶人通过振动减速标线的舒适性引入心理学公式确定减速标线的铺设间隔，具有较强适用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117147260A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311162927.0
申请日：2023-09-11
Applicant: 东北大学 , 西北有色金属研究院 , 长安大学 , 西安赛福斯材料防护有限责任公司
IPC: G01N1/28 , G01N1/32 , G01N1/34 , G01N1/42 , G01N23/203
Abstract: 本发明公开了一种钛合金EBSD样品的制备方法，该方法包括：一、机加工得到切割样品；二、将切割样品依次进行机械和手工研磨得到研磨样品；三、将研磨样品低温退火后空冷；四、将空冷后研磨样品机械抛光；五、将机械抛光样品进行电解抛光；六、经清洗、吹干得到钛合金EBSD样品。本发明依次采用切割、研磨、低温退火、机械抛光、电解抛光和清洗吹干制备钛合金EBSD样品，明显降低了样品的内应力，提高了钛合金EBSD样品的解析率，结合控制机械抛光的抛光粉种类和电解抛光的电解抛光液组成，在提高抛光效率的同时改善了EBSD样品表面质量，且成本低、易操作，更为环保、安全，效率高，适宜推广应用。
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公开(公告)号：CN116929879A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310918199.5
申请日：2023-07-25
Applicant: 东北大学 , 西北有色金属研究院 , 长安大学 , 西安赛福斯材料防护有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于观察裂纹扩展路径的断口处EBSD样品的制备方法，该方法的具体过程为：首先将需观察裂纹扩展路径的断口样品进行切割得到断口切割块，然后采用低目数粗砂纸对断口切割块的断口侧面进行粗磨，并采用无水乙醇清洗后烘干，再将速干型502胶水均匀涂抹在断口正面形成绝缘保护层，采用高目数细砂纸对具有绝缘保护层的断口切割块的断口侧面进行细磨，经电解抛光、清洗，获得断口处EBSD样品。本发明通过在断口正面从形成绝缘保护层，最大程度保留了断口处裂纹扩展路径的原始形貌，能够获得断面清晰、裂纹扩展路径明显的EBSD样品，适用于观察断口处裂纹扩展路径，探究疲劳裂纹扩展规律。
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公开(公告)号：CN116162877A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310193633.8
申请日：2023-03-03
Applicant: 东北大学 , 西北有色金属研究院 , 长安大学 , 西安赛福斯材料防护有限责任公司
IPC: C22F1/18
Abstract: 本发明公开了一种提高TC11钛合金综合力学性能的三重热处理工艺，该工艺包括：一、将TC11钛合金放置在温度为940℃～950℃的热处理炉中保温2.5h～3h进行固溶处理，出炉空冷；二、在温度为380℃～400℃的热处理炉中保温8h～10h进行预时效处理，出炉空冷；三、在温度为550℃～580℃的热处理炉中保温4h～6h进行时效处理，出炉空冷。本发明通过控制三重热处理工艺的温度和时间，很好地控制了组织演变过程，获得尺寸细小、分布均匀且弥散的α相组织，有效改善了TC11钛合金的综合力学性能，大幅提高了TC11钛合金的强度，工艺简单，易于操作，耗时短，解决了TC11钛合金铸件组织调控困难的问题。
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公开(公告)号：CN114882703B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210540031.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01 , G06Q50/26 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明公开了一种城市群综合交通评价方法，包括：S1、基于城市间的出行联系强度和经济联系强度计算城市群综合联系强度；S2、基于栅格方法计算城市间的综合交通可达性时间，并进行归一化处理；S3、计算综合联系强度和综合交通可达性时间的耦合度，并划分耦合等级。本发明采用上述评价方法，能够更加全面表征城市群综合联系强度与综合交通可达性之间的相互关系，实现城市群综合交通高质量发展。
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公开(公告)号：CN115148027A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210762838.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种用于改善拥堵收费的交通需求管理方法，包括：根据交通现状构建出行产生模型和出行吸引模型之后，得到出行目的地模型；根据出行目的地模型，得到起点为i终点为j之间的交通量；根据起点为i终点为j之间的交通量，得到起点为i终点为j之间出行方式为m的交通量；根据起点为i终点为j之间出行方式为m的交通量和出发时间，得到基础交通量；根据行程时间，得到路径流量；根据路径流量，得到路段流量；根据路段流量计算路段行程时间及路段费用收取额，并进行路段流量和路段行程时间的依次判断迭代，最终输出路段行程时间、路段流量和路段费用收取额，并将路段行程时间、路段流量和路段费用收取额作为交通需求管理结果。
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