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公开(公告)号：CN107122591B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201710199183.8
申请日：2017-03-29
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种沥青面层施工碳排放评价方法，该评价方法根据沥青面层施工单元过程的不同，将沥青面层施工碳排放划分为场地堆料、集料上料、集料加热、沥青加热、沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压共8个单元，碳排放来源界定为机械设备与运输车的使用所产生的能源消耗碳排放、沥青及沥青混合料在高温状态下的碳排放两部分；本发明在节能减排与低碳环保的时代背景下，根据施工单元过程及碳源的不同建立了相应的沥青面层施工碳排放计算公式，并对碳排放量进行分级，在此基础上，建立了沥青面层碳排放评价方法，为今后沥青面层施工过程由高碳排放向低碳排放模式的转变指明了研究方向，对缓解温室效应和推进低碳型公路的研究进程意义重大。
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公开(公告)号：CN108959721A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810594024.2
申请日：2018-06-11
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F2217/78
Abstract: 本发明公开了一种风车荷载作用下大跨度桥梁构件可靠度计算方法，首先确定目标桥梁结构极限状态函数的参数种类，收集参数数据，对收集好的数据进行随机分组，并对各部分数据进行归一化处理；随后基于思维进化算法和神经网络建立优化的极限状态函数拟合程序，采用程序中思维进化算法计算获得最优个体作为下一步计算的初始权值和阈值，将测试集的输入数据代入训练好的神经网络中进行仿真预测，将预测得到的荷载效应数据和期望数据进行对比，计算误差，评估所得神经网络的拟合效果；最后将训练好的网络与粒子群算法优化的蒙特卡罗方法相结合，建立优化的可靠度计算方法，完成风车荷载作用下大跨度桥梁构件可靠度的计算。
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公开(公告)号：CN115507991B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211281859.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 长安大学 , 广西欣港交通投资有限公司
Abstract: 本发明公开了大跨径悬索桥索夹螺杆有效预紧力检测系统及方法，螺母夹具套设于悬索桥索夹的索夹螺母上，螺母夹具上设有用于检测索夹螺母的接触状态的传感器；液压螺杆拉拔器能够与悬索桥索夹的索夹螺杆的外露段相连并与悬索桥索夹的上索夹表面相抵。本发明通过液压螺杆拉拔器能够对索夹螺杆的外露段施加拉力，实现对索夹螺杆拉拔，利用螺母夹具上设置的传感器的检测结果能够判断索夹螺母是否脱离上索夹表面，以判断索夹螺母与上索夹表面脱离的时机，当判断索夹螺母与上索夹表面脱离时，根据此时液压螺杆拉拔器施加的拉力值确定悬索桥索夹有效预紧力值。本发明成本低廉且对螺杆无损伤，与同类螺杆预紧力检测方法相比具有明显技术优势。
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公开(公告)号：CN114111541B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111406915.9
申请日：2021-11-24
Applicant: 长安大学
IPC: G01B5/30
Abstract: 本发明公开了基于应力刚化效应的桥梁动挠度测试系统及方法，桥梁动挠度测试系统，包括测量装置、底座以及能够与桥梁主梁连接的长度可调的连接机构；测量装置包括百分表、套筒、连接杆以及弹性单元；套筒的下端与百分表连接，百分表的表针贯穿套筒并伸入套筒的内腔，连接杆的下端贯穿套筒的上端并伸入套筒的内腔，连接杆的下端与表针的端部连接；弹性单元设置于套筒的内腔，通过调节连接机构长度能够为连接杆施加预紧力，该力能够使连接杆具有向表针一侧具有运动的趋势；连接杆的上端与所述连接机构转动连接；百分表的针套与底座固定连接，底座上能够设置压重体。本发明结构简单，不易受外界因素的干扰，能够准确测量桥梁真实动挠度响应。
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公开(公告)号：CN110119528B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201910242303.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明属于交通和桥梁技术领域，具体涉及一种基于智能体元胞自动机(Agent‑CA)的桥梁随机车流仿真系统。该系统能够对各种车道的桥梁交通进行模拟，首先，导入实测、历史数据或者常用的车辆参数，同时将具体桥梁的交通环境参数进行输入。然后，使用者可以根据具体交通规则下的各种车型的运行规则进行选择定义，包括车辆的加减速、随机减速、换道、最大限速等。最后基于Agent‑CA模型，模拟得到各个车辆在桥梁上行驶的过程。该系统能够得到任意模拟时刻的桥梁车流分布情况，使用者可以在车道上或者选取的部分车道上展示了车辆实时的动态行驶过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114111541A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111406915.9
申请日：2021-11-24
Applicant: 长安大学
IPC: G01B5/30
Abstract: 本发明公开了基于应力刚化效应的桥梁动挠度测试系统及方法，桥梁动挠度测试系统，包括测量装置、底座以及能够与桥梁主梁连接的长度可调的连接机构；测量装置包括百分表、套筒、连接杆以及弹性单元；套筒的下端与百分表连接，百分表的表针贯穿套筒并伸入套筒的内腔，连接杆的下端贯穿套筒的上端并伸入套筒的内腔，连接杆的下端与表针的端部连接；弹性单元设置于套筒的内腔，通过调节连接机构长度能够为连接杆施加预紧力，该力能够使连接杆具有向表针一侧具有运动的趋势；连接杆的上端与所述连接机构转动连接；百分表的针套与底座固定连接，底座上能够设置压重体。本发明结构简单，不易受外界因素的干扰，能够准确测量桥梁真实动挠度响应。
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公开(公告)号：CN110119528A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910242303.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于交通和桥梁技术领域，具体涉及一种基于智能体元胞自动机(Agent-CA)的桥梁随机车流仿真系统。该系统能够对各种车道的桥梁交通进行模拟，首先，导入实测、历史数据或者常用的车辆参数，同时将具体桥梁的交通环境参数进行输入。然后，使用者可以根据具体交通规则下的各种车型的运行规则进行选择定义，包括车辆的加减速、随机减速、换道、最大限速等。最后基于Agent-CA模型，模拟得到各个车辆在桥梁上行驶的过程。该系统能够得到任意模拟时刻的桥梁车流分布情况，使用者可以在车道上或者选取的部分车道上展示了车辆实时的动态行驶过程。
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公开(公告)号：CN109137725A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811243749.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种自锚式悬索桥支座底部滑动支承装置及纵向位移调节方法，滑动支承装置包括安装在支承导轨上的滑动板，滑动板的下表面加工有等间距凹槽，通过设置在支承导轨上的传动直齿轮轴与滑动板的等间距凹槽啮合传动；滑动板的顶部与弯斜桥支座的下座板固定连接；传动直齿轮轴包括传动轴以及套接在传动轴上的中间直齿轮，传动轴的尾端加工有螺纹并安装固定螺帽，固定螺帽旋紧时能够固定滑动板的位置，调节时将其打开。纵向位移调节时在支承导轨的两侧各安装一个千斤顶，启动千斤顶同步顶升至设定的安全高度，再通过传动轴带动中间直齿轮旋转，由滑动板带动自锚式悬索桥支座的下座板进行纵向平移。本发明构造简单，易于操作且精度较高。
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公开(公告)号：CN107122591A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710199183.8
申请日：2017-03-29
Applicant: 长安大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种沥青面层施工碳排放评价方法，该评价方法根据沥青面层施工单元过程的不同，将沥青面层施工碳排放划分为场地堆料、集料上料、集料加热、沥青加热、沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压共8个单元，碳排放来源界定为机械设备与运输车的使用所产生的能源消耗碳排放、沥青及沥青混合料在高温状态下的碳排放两部分；本发明在节能减排与低碳环保的时代背景下，根据施工单元过程及碳源的不同建立了相应的沥青面层施工碳排放计算公式，并对碳排放量进行分级，在此基础上，建立了沥青面层碳排放评价方法，为今后沥青面层施工过程由高碳排放向低碳排放模式的转变指明了研究方向，对缓解温室效应和推进低碳型公路的研究进程意义重大。
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公开(公告)号：CN106966639A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710240695.4
申请日：2017-04-13
Applicant: 长安大学
CPC classification number: C04B26/26 , C04B2111/0075 , E01C7/32 , C04B14/28 , C04B14/06 , C04B20/0076
Abstract: 本发明公开了一种贫沥青碎石过渡层混合料及半刚性基层沥青路面，贫沥青碎石过渡层混合料包括集料、矿粉和粘结剂，所述集料包括粗集料和细集料，所述粘结剂为沥青，以质量分数计，沥青：2.5％～2.75％，粗集料：75.2％～76.4％；细集料：18.8％～19.1％；矿粉与沥青质量之比为0.8～1.2，半刚性基层沥青路面包括由上至下依次设置的沥青面层、贫沥青碎石过渡层和半钢性基层，贫沥青碎石过渡层由贫沥青碎石过渡层混合料铺设而成，利用本发明所述的混合料作为碎石过渡层，混合料能够有效的吸收基层产生裂缝时释放的应变能，起到抑制反射裂缝的作用，从而提高道路承载力并延长使用寿命。
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