公开(公告)号：CN115234386A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202210283486.9

申请日：2022-03-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘健 ,  何荣章 ,  刘洋 ,  牛立亚

IPC: F02D41/08

Abstract: 本申请提供了一种怠速转速补偿的方法、装置、系统及车辆，包括：在发动机进入怠速工况时，获取当前方向盘角度和当前大气压力值；根据所述当前方向盘角度以及所述当前大气压力值，确定所述发动机在所述怠速工况的第一转速补偿值；基于所述第一转速补偿值对所述发动机的当前转速进行补偿，以使所述发动机在目标怠速转速下工作。本方案通过增加了在方向盘角度过大或者大气压力超出预设情况下怠速补偿转速，从而弥补了在方向盘角度过大或者大气压力超出预设情况下的额外扭矩消耗的功率，因此避免了发动机转速突然跌坑、动力不足以及发动机熄火的问题，提高了车辆驾驶员的主观驾驶感受。

公开(公告)号：CN115107452A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210078405.1

申请日：2022-01-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 连振雷 ,  刘健 ,  何荣章 ,  刘洪营

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W40/00

Abstract: 本发明公开了一种控制车载空调加热装置的方法和车辆以及可读存储介质，其中，控制车载空调加热装置的方法包括：根据车辆的运行状态，确定发动机是否需要怠速提升；若发动机需要怠速提升，获取发动机的预设怠速值，以及，获取发动机当前的第一怠速值；控制发动机的怠速值从第一怠速值转变至预设怠速值，以满足车辆的整车电平衡，其中，预设怠速值大于或等于第一怠速值。本发明的控制车载空调加热装置的方法通过提升发动机的怠速值，能提高发电机的发电量，满足整车的用电需求和制热需求。

公开(公告)号：CN107559096B

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201610503076.5

申请日：2016-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘健 ,  曹付广 ,  牛立亚 ,  李进普 ,  聂庆东 ,  何荣章

IPC: F02D41/08

Abstract: 本发明涉及发动机控制技术领域，提供一种柴油发动机控制方法及系统。本发明所述的一种柴油发动机控制方法，包括：判断所述柴油发动机怠速；以及在所述柴油发动机怠速时，将节气门开度设置为小于当前开度值的第一预设值。本发明所述的柴油发动机控制方法在柴油发动机怠速时将节气门开度设置为一个较小的值，能够有效提高柴油机车辆怠速工况的NVH性能。