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公开(公告)号：CN105649746B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201510843280.7
申请日：2015-11-26
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 一种具有冷却油通道结构的多气缸引擎设置有：气缸，该气缸形成有多个气缸孔；和气缸盖，该气缸盖设置有对应于各个气缸孔的多个燃烧室，并且还设置有与各自的燃烧室连通的进气口和排气口，并且气缸和气缸盖按照顺序连结到引擎箱。根据冷却油通道结构，气缸形成有气缸侧冷却油通道，该气缸侧冷却油通道形成在多个气缸孔的外周且靠近每个燃烧室，并且气缸盖形成有气缸盖侧冷却油通道，该气缸盖侧冷却油通道围绕多个排气口中的每个的外围并且与气缸侧冷却油通道连通，并且冷却油通道结构形成为使得油冷却器中被冷却的冷却油在流过气缸侧冷却油通道之后流入气缸盖侧冷却油通道。
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公开(公告)号：CN107246311B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201610887529.9
申请日：2016-10-11
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 提供一种引擎的油通道结构，该引擎的油通道结构中设置有用于使引擎油流动的油通道，该油通道分别设置在曲轴箱、气缸和气缸盖中。该气缸盖的油通道使得引擎油循环流动以冷却设置在气缸盖中的排气端口的外周，并且将该引擎油引导至气缸的油通道。气缸盖的油通道和气缸的油通道中的至少一个的壁表面中设置有突起，该突起在与流动路径的方向垂直的方向上突出。
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公开(公告)号：CN109026322A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810581955.9
申请日：2018-06-07
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明涉及一种通过冷却用油来冷却发动机的、尤其是气缸盖的发动机的冷却用油通路构造。能够同时实现发动机的小型化及密封性的提高。本发明的一实施方式的发动机的冷却用油通路构造在曲轴箱依次结合有气缸、气缸盖以及气缸罩盖，在所述气缸盖分别设置有燃烧室和与该燃烧室连通的排气端口，冷却用油通路形成为与所述气缸及所述气缸盖连通，在发动机的冷却用油通路构造中，在所述气缸盖形成有气缸盖侧冷却用油通路，该气缸盖侧冷却用油通路形成为从所述气缸盖与所述气缸接合的接合面朝向所述气缸盖与所述气缸罩盖接合的接合面延伸并且延伸到所述气缸盖与所述气缸罩盖接合的接合面和所述排气端口的上部之间。
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公开(公告)号：CN104775960B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510018559.1
申请日：2015-01-14
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 田中浩一
IPC: F02M61/16 , F02M35/024
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 提供一种喷射器附接结构。喷射器布置在容纳空气过滤器的空气净化器壳体中，用于将燃料喷射到连通空气净化器与引擎的燃烧室的进气通道。燃料线路被构造成将燃料供应到喷射器。配线线路被构造成为喷射器配线。燃料线路和配线线路与空气净化器壳体形成为一体。
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公开(公告)号：CN107795348A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710757197.7
申请日：2017-08-29
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F01L1/053
Abstract: 本发明提供一种使进气侧的结构简单化，且有助于有效地确保空间的发动机的顶置气门动作机构。发动机的顶置气门动作机构具备凸轮轴(24)，该凸轮轴能够旋转地支承于气缸盖(13)并且设有一个或者多个气门凸轮(32、33)，且经由该气门凸轮(32、33)对进气门(30)及排气门(31)进行开闭操作。凸轮轴(24)在一个气缸盖(13)内仅设有一个，在凸轮轴(24)的轴向视图中，轴中心相对于气缸轴线(Z)偏向排气门(31)侧。
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公开(公告)号：CN105626221A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510824450.7
申请日：2015-11-24
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F01P3/02
Abstract: 提供一种内燃机的润滑油通道结构，该内燃机的润滑油通道结构产生冷却排气端口的周围的油的可靠流动。引擎(11)的润滑油通道结构(51)包含：润滑油通道(56)，该润滑油通道设置在曲轴箱(41)、气缸(42)和容纳阀机构(61)的气缸盖(43)中；和油冷却器(36)，该油冷却器冷却在润滑油通道(56)中流动的油。在气缸盖(43)内的润滑油通道(56c)具有作为排气端口冷却部分的第四润滑油通道(76)，该第四润滑油通道使从气缸(42)中的润滑油通道(56b)流出的油绕着排气端口(65)的周围循环，并且将油回送到气缸(42)中的润滑油通道(56b)，该排气端口设置在气缸盖(43)中。
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公开(公告)号：CN103422940B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310182699.3
申请日：2013-05-16
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 田中浩一
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F02M25/06 , F01M13/022 , F02M35/0207 , F02M35/10222 , F02M35/162 , Y02T10/121
Abstract: 一种用于漏泄气体的回流结构，用于使引擎中产生的漏泄气体返回至空气净化器的净化侧，以使漏泄气体回流至引擎，该用于漏泄气体的回流结构包括：配管，该配管具有将漏泄气体从引擎引入空气净化器的净化侧的管道；和通风斗，该通风斗被安装在空气净化器的净化侧，并且将进气从脏污侧引入引擎内；其中，配管具有排出口，该排出口被形成为将漏泄气体排出至通风斗周围、比通风斗的伞状部分更接近底部的一侧。
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公开(公告)号：CN104670415A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410709594.3
申请日：2014-11-28
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 田中浩一
IPC: B62M25/06
CPC classification number: F16H59/02 , F16H61/26 , F16H63/18 , F16H2059/0234 , F16H2059/0239 , Y10T74/20055
Abstract: 一种摩托车的换档杆装置，其中设置有连杆机构，该连杆机构被构造成由换档踏板驱动的换档杆通过变速操纵杆驱动换档轴旋转。冲程传感器和换档负载传感器整体地设置到换档杆，冲程传感器测量冲程量，换档负载传感器对应于齿轮换档踏板的升档和换档操作负载，在延伸和收缩方向上进行冲程运动。
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