-
公开(公告)号：CN102155322A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110057630.9
申请日：2011-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明公开一种发动机爆震判定方法，包括以下步骤：爆震强度的计算，根据爆震传感器信号、窗口信号、放大增益，计算反应发动机每个工作循环振动能量的爆震强度信号；平均爆震强度的确定，根据一段时间内的爆震强度，采用取平均值统计方法确定出发动机正常工作的振动能量水平；爆震限值的计算，根据发动机正常工作情况下的爆震强度、平均爆震强度统计得到正常工况下发动机振动水平，得到爆震限值；爆震判定，根据爆震强度与爆震限值的相对大小进行爆震剧烈程度的判定。本发明避免了由于发动机、爆震传感器个体差异或老化而引起的发动机振动信号的零点偏移、幅度变化导致的爆震误判或漏判，保证了爆震判断的准确性，为精确的爆震控制奠定了基础。
-
公开(公告)号：CN102146854A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110076676.5
申请日：2011-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 本发明公开了一种天然气和汽油发动机点火时间校正方法，所述方法基于原汽油机控制系统，在原燃油控制中增加点火时间校正模块，点火定时校正模块输出的点火定时包括汽油模式下的点火定时信号和天然气模式下的点火定时信号，汽油模式下的点火定时信号为原汽油机ECU输出的点火定时信号；在天然气模式下，天然气点火定时是对发动机在相同转速和负荷下的汽油点火定时的修正，根据转速信号和发动机负荷查询修正点火MAP得到修正点火定时，汽油点火定时和修正点火定时之和即为天然气的点火定时。本发明可以优化现有技术中双燃料ECU控制逻辑。
-
公开(公告)号：CN102146853A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110076659.1
申请日：2011-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种天然气/汽油发动机控制系统，属于发动机电子控制领域开发。其是在原汽油机控制系统的基础上，增加天然气供给系统、天然气的控制逻辑、喷气嘴及其驱动电路。天然气/汽油双燃料发动机单ECU中天然气喷射脉宽和点火定时是通过修正相同转速、负荷工况下汽油喷射脉宽和点火定时得到。喷油嘴和喷气嘴共用原汽油机控制系统的大功率驱动电路和功率驱动器，喷油嘴和喷气嘴的切换是通过ECU控制天然气/汽油选择装置中的继电器实现的。本发明简化了现有双燃料ECU逻辑驱动电路，提升了驱动效率，尽可能少了对原汽油机控制系统改动，电路简单，成本低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107192560A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710349038.3
申请日：2017-05-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种车辆加速动力感客观评价方法，该评价方法通过对驾驶人员踩下加速踏板后0.3s时车辆加速度值、驾驶人员踩下加速踏板后1s时车辆加速度值以及驾驶人员踩下加速踏板后0‑3s内车辆加速度平均值进行分析，并分别用于评价驾驶员对车辆加速操作响应感受、驾驶员对车辆动力强度感受、驾驶员对车辆连续加速感受，同时运用上述三个评价结果对车辆的加速动力感进行综合的客观评价。本方法可以实现从驾驶人在实际加速驾驶过程中的感受出发对车辆加速动力进行客观评价，评价结果更接近驾驶人员的真实感受。
-
公开(公告)号：CN103901345A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210570003.X
申请日：2012-12-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池电量检测装置及方法，包括微处理器、通讯模块、电源模块和温度传感器，所述电源模块与微处理器连接，为微处理器提供正常的工作电压；所述温度传感器与蓄电池接触，用于检测蓄电池的温度；所述微处理器的输入端分别与蓄电池正极以及温度传感器连接，用于采集蓄电池的电压和温度，将采集的电压及温度进行处理，并输出蓄电池电量；所述通讯模块与微处理器的输出端连接，将蓄电池电量传出。本发明仅根据蓄电池电压和温度便能实现蓄电池电量检测的装置。
-
公开(公告)号：CN102146853B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201110076659.1
申请日：2011-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种天然气/汽油发动机控制系统，属于发动机电子控制领域开发。其是在原汽油机控制系统的基础上，增加天然气供给系统、天然气的控制逻辑、喷气嘴及其驱动电路。天然气/汽油双燃料发动机单ECU中天然气喷射脉宽和点火定时是通过修正相同转速、负荷工况下汽油喷射脉宽和点火定时得到。喷油嘴和喷气嘴共用原汽油机控制系统的大功率驱动电路和功率驱动器，喷油嘴和喷气嘴的切换是通过ECU控制天然气/汽油选择装置中的继电器实现的。本发明简化了现有双燃料ECU逻辑驱动电路，提升了驱动效率，尽可能少了对原汽油机控制系统改动，电路简单，成本低。
-
公开(公告)号：CN101660923A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910104799.8
申请日：2009-09-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车组合仪表剩余行驶里程处理方法，属于汽车电子技术领域。本发明在汽车正常行驶过程中，由存储在组合仪表存储器中的油箱原始油量与油耗之差得到剩余油量，再除以平均油耗得到剩余行驶里程。根据发动机转速信号对发动机状态进行判定，在判定发动机处于启动过程时，进一步根据液位传感器信号变化对驾驶员是否进行加油进行判定，判定为加油后对存储器存储的油箱原始油量进行更新。本发明可以避免行驶过程中由于路况变化引起的液位传感器信号偏差导致的剩余行驶里程显示错误。
-
公开(公告)号：CN204536001U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520219328.2
申请日：2015-04-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种油门踏板开度限位器，包括螺杆、与油门踏板配合的限位器本体，所述限位器本体包括安装部，所述螺杆以螺纹连接的方式贯穿所述安装部，所述安装部的一个侧壁上设有均垂直于所述螺杆的顶板和第一凸缘，所述顶板比所述第一凸缘长且两者的距离不小于油门踏板的厚度；所述顶板上设有长槽孔，所述长槽孔上通过螺栓装配有与所述第一凸缘同侧的滑块，所述滑块能够沿长槽孔左右滑动；所述滑块上设有朝所述第一凸缘延伸的第二凸缘，所述第一凸缘和第二凸缘上均设有垂直于所述顶板的锁紧螺栓。本实用新型结构简单紧凑、操作简单、控制准确、固定牢靠、稳定性好，可连续调节油门踏板开度，满足任意油门大小下的动力性试验。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.033 seconds)
