公开(公告)号：CN109916503A

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201910222653.7

申请日：2019-03-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张兴妍 ,  刘刚 ,  陈文俊 ,  杨少波 ,  邵俊龙

IPC: G01H11/06 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种燃油箱晃荡声测试方法，其包括如下步骤：步骤一：将燃油箱通过工装固定于车辆的车厢内，固定方式与该燃油箱在整车上装配时相同，在燃油箱内加入替代液；步骤二：安装振动传感器和传声器，振动传感器布置于燃油箱表面，传声器的数量为两个，分别布置于燃油箱的前方和上方，振动传感器和传声器输出信号至数据采集分析仪；步骤三：启动车辆，平稳运行至制动路段的起点，开始制动，到制动路段的终点停止，数据采集分析仪对采集到的信号进行分析处理，振动信号作为参考，由声压信号得到响度曲线，通过响度曲线判断燃油箱晃荡声水平。其能够真实地模拟燃油箱实际工况中产生的所有晃荡声，准确测量燃油箱在制动过程中的噪声水平。

公开(公告)号：CN102279107A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201110087905.3

申请日：2011-04-08

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐永江 ,  顾定申 ,  辜庆伟 ,  薛军平 ,  时彦霖 ,  刘含洁 ,  陈文俊

IPC: G01M15/02

Abstract: 本发明提供一种结构简单、使用方便、可以为多款发动机共用的高通用性发动机排气工装，用于汽车发动机台架试验中，节省发动机台架试验中重复制作工装的时间与成本。该排气工装由歧管过渡段、中间连接段和承接调节段三部分顺序连接组成。利用特制的排风口接口盘与特制盘形法兰，实现歧管过渡段和中间连接段之间以及中间连接段和承接调节段之间连接角度的变化；利用“Z”形管道可以实现距离的变化；利用波纹管，各个法兰面可以进行小角度的调节，从而保证各个法兰面之间的配合。使用本发动机排气工装可以实现角度与距离的调节，从而可以被各种不同的发动机共同使用。

公开(公告)号：CN110361178B

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN201910660451.0

申请日：2019-07-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 石昊 ,  闻刚 ,  李寿军 ,  陈文俊 ,  张兴妍 ,  刘刚 ,  王波 ,  杨金才

IPC: G01M13/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种汽车油箱单体实验的固定支架，使其油箱噪音测试能在车内进行。包括固定在汽车地板上的底座，所述底座上设置有支撑部和压紧部，所述支撑部包括固定在底座上的对称的立柱，所述立柱顶部设置有减震器，每对对称的立柱顶部固定一个向下凹陷的用于支撑油箱的支撑件，所述支撑件固定在减震器上，油箱放置在支撑件的凹陷内。压紧部包括竖直固定在底座上的支撑杆，每对对称支撑杆上连接固定一根压杆，所述压杆位于油箱上部压紧油箱。

公开(公告)号：CN110361178A

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201910660451.0

申请日：2019-07-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 石昊 ,  闻刚 ,  李寿军 ,  陈文俊 ,  张兴妍 ,  刘刚 ,  王波 ,  杨金才

IPC: G01M13/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种汽车油箱单体实验的固定支架，使其油箱噪音测试能在车内进行。包括固定在汽车地板上的底座，所述底座上设置有支撑部和压紧部，所述支撑部包括固定在底座上的对称的立柱，所述立柱顶部设置有减震器，每对对称的立柱顶部固定一个向下凹陷的用于支撑油箱的支撑件，所述支撑件固定在减震器上，油箱放置在支撑件的凹陷内。压紧部包括竖直固定在底座上的支撑杆，每对对称支撑杆上连接固定一根压杆，所述压杆位于油箱上部压紧油箱。

公开(公告)号：CN105699085A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201610025584.7

申请日：2016-01-15

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 邵俊龙 ,  闻刚 ,  杨金才 ,  刘刚 ,  陈文俊

IPC: G01M15/00 ,  G01H17/00

CPC classification number: G01M15/00 ,  G01H17/00

Abstract: 本发明提供一种测量发动机进气噪声声功率的测试系统及方法，该方法具体对安装支架和声强探头的组装进行了特殊设计，搭建了测试系统，采用了科学的声强以及声功率的算法对测试信号进行处理，利用声强矢量沿封闭曲面积分的特性从数理上完全将发动机进气口噪声从发动机整体复杂的噪声场中隔离提取出来，进而作为评价发动机进气噪声的可靠依据，相对于现行传统声压法测声功率，其测试结果与外围声场没有关系，即对测试声场环境没有要求、不需要在特定的声学环境如消声室、混响室中进行；其从数学原理上即可做到将进气口噪声源的特征从复杂的发动机噪声场中提取出来，因此不需要设计制作大障板、进气延长管等工装设备。

公开(公告)号：CN202451250U

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201220033003.1

申请日：2012-02-02

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈文俊 ,  闻刚 ,  辜庆伟 ,  张亮 ,  王波 ,  刘刚

IPC: F01N13/08

Abstract: 一种可调发动机排气连接机构，它由排气软管通过锁紧与密封机构连接排气过渡段而构成。锁紧与密封机构由压紧母头、压紧公头、调整垫片和石棉填充材料，压紧母头内有锥形孔，排气过渡段插入压紧母头的锥形孔中，并在其位于锥形孔内的部分上装有调整垫片和石棉填充材料，第一调整垫片位于锥形孔内靠压紧母头底部一侧；压紧公头一端螺纹连接在压紧母头内，其端面紧压在第二调整垫片上；调整垫片由压紧公头的压紧沿锥形孔的圆锥面下移而开口收缩，锁紧排气过渡段；压紧公头另一端焊接排气软管。本结构方便调整排气连接机构的长度，并能保证连接的紧密和密封性。排气软管可以满足角度调节需要，由此可以满足不同发动机排气需求，重复使用性较强。