公开(公告)号：CN119051517A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411182782.5

申请日：2024-08-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 金园园 ,  李富柏 ,  薛亚飞 ,  刘钧 ,  郎柯

IPC: H02P21/18 ,  H02P21/14 ,  H02P21/00 ,  H02P25/022

Abstract: 本申请涉及一种零位偏角的确定方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源汽车永磁同步电机控制技术领域。该方法包括：获取电机的转子磁场方向的第一电压以及垂直于转子磁场方向的第二电压；根据第一电压以及第二电压，确定电机的第一电压的误差值；基于误差值，确定电机的零位偏角。由此，零位偏角的计算是通过电机中的锁相环进行处理的，可以减少计算压力，并准确确定电机的零位偏角。

公开(公告)号：CN118821392A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410681923.1

申请日：2024-05-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘明暘 ,  吕鑫 ,  刘钧 ,  杨晓前 ,  邓伟

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F119/08 ,  G06F119/06

Abstract: 本发明涉及电机控制器技术领域，公开了电机控制器效率仿真方法、装置、设备、存储介质及产品，本发明通过建立集成不同电机参数工况与不同电机损耗的对应关系的电机控制器电路仿真模型，获取电机参数对应的现有参数表，将现有参数表进行汇总，得到电机转矩和转速对应的电机参数工况构成的目标参数表，将目标参数表中的电机转矩和转速对应的电机参数工况输入到仿真模型中得到电机转矩和转速对应的电机损耗，基于电机损耗计算电机控制器效率，得到所有电机转矩和转速机器分别对应的电机控制器效率，直观显示控制器在电机全工况下的效率分布，为功率模块选型等提供依据，并在研发阶段通过仿真计算可以最少的资金设备人力投入获得较为准确的结果。

公开(公告)号：CN118770093A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411091257.2

申请日：2024-08-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨小波 ,  王利 ,  刘钧 ,  王海

IPC: B60R16/023 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制系统、方法、介质及产品，所述系统包括：中央处理层、驱动执行层和机械执行层；所述中央处理层与所述驱动执行层通过网络连接，所述驱动执行层与所述机械执行层通过线缆连接；所述中央处理层用于：生成用于所述机械执行层的指令，并将所述指令通过网络传输至所述驱动执行层；所述驱动执行层用于：基于所述指令得到所述机械执行层可识别的电信号，并将所述电信号通过所述线缆传输至所述机械执行层；以通过所述电信号控制所述机械执行层中的至少一个电器。可以实现软硬件的解耦，还可以实现控制与驱动的分离，该架构具有逻辑简单，使用与修改简单、通用性高的特点。

公开(公告)号：CN118770003A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411093595.X

申请日：2024-08-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 凌娇 ,  薛亚飞 ,  刘钧 ,  王海

IPC: B60L58/27

Abstract: 本申请提供了一种动力电池的加热控制方法、加热控制系统及车辆，该方法包括：若获取到脉冲加热指令，控制动力电池的第一开关和第三开关闭合、第二开关断开；根据加热档位信息确定功率开关的第一占空比和第一开关频率；基于第一占空比和第一开关频率控制三相桥臂的功率开关周期性通断。如此，通过控制第一开关和第三开关闭合、第二开关断开，可以关闭三相电机的驱动功能，从而避免动力电池加热过程中车辆的非预期运动；基于加热档位信息确定的第一占空比和第一开关频率控制三相桥臂的功率开关周期性通断，以直接根据实际加热需求控制功率开关的状态实现加热，避免其他的中间计算或处理过程带来的误差，从而提高动力电池脉冲加热的控制精度。

公开(公告)号：CN116610100A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310628956.5

申请日：2023-05-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 冯鑫 ,  王海 ,  刘钧 ,  张文青

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明涉及一种电磁兼容自加载测试系统及方法，系统包括：设置于暗室内的双电机控制器、电驱总成和电磁兼容测试设备；电驱总成包括：发电机、离合器、减速器和驱动电机；驱动电机的动力输出端通过减速器传动连接至离合器的主动部分，离合器的从动部分传动连接至发电机的动力输入端；离合器能够被操控为断开或闭合，在离合器闭合时，发电机与驱动电机通过离合器和减速器进行硬连接；双电机控制器的第一输出端与发电机的控制端电连接，第二输出端与驱动电机的控制端电连接；电磁兼容测试设备，用于对双电机控制器的电磁干扰性能进行测试，得到测试结果。本申请实施例的电驱总成能够完成自加载功能，提高测试结果准确性，提高测试效率等。