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公开(公告)号：CN106059976B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610339126.0
申请日：2016-05-19
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H04L27/26
Abstract: 本发明涉及一种降低通用滤波多载波信号的峰值平均功率比的方法，其包括以下步骤：(1)建立系统模型；(2)设定每个采样点相互独立同分布，利用数值计算对系统模型进行分析；(3)理论分析通用滤波多载波(UFMC)的高峰值平均功率比(PAPR)，得到互补累积分布函数(CCDF)；(4)分析通用滤波多载波(UFMC)的系统参数；(5)运用拉格朗日(Largrange)方法得出互补累积分布函数的最优解；(6)建立滤波器参数与互补累积分布函数(CCDF)的关系。本发明通过分析UFMC峰值平均功率比统计特性与滤波器系数的关系，再运用Largrange最优化方法得到UFMC的CCDF最优解与滤波器系数的理论关系的表达式，对滤波多载波系统的设计有指导意义，可进一步降低峰均功率比。
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公开(公告)号：CN104484280B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201410822014.1
申请日：2014-12-25
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及一种汽车里程存取系统，属于汽车电子技术领域。该系统包括汽车里程读取模块、汽车车速数据获取方式模块、汽车里程计算模块、汽车里程存储模块；汽车里程读取模块用于读取汽车已经完成存取的总里程和小里程信息；汽车车速数据获取方式模块用于与汽车里程读取模块相连接，获取设定的车速数据获取方式，并通过设定的车速数据获取方式获取汽车车速；汽车里程计算模块用于与汽车车速数据获取方式模块相连接，根据车速数据获取方式模块获取的车速数据，计算汽车里程变化值；汽车里程存储模块用于与汽车里程计算模块相连接，根据里程计算模块计算得到的最新总里程数据，确定并存储更新了的总里程数值。该系统采用了多种车速数据获取方式，提高了仪表里程存储数据的可靠性。
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公开(公告)号：CN104627240B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510074692.9
申请日：2015-02-12
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: B62D15/00 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明涉及一种基于网络的智能方向盘控制系统，其包括：方向盘；角度传感器，用于检测当前状态下所述方向盘角度；扭矩传感器，用于检测当前状态下驾驶员施加给方向盘的力矩；后台网络，用于预存各级固定驾驶员模型和保存特定驾驶员模型，以备选择；方向电机，通过传动机构与所述方向盘连接，用于驱动方向盘转动；电控单元，具有信号采集、数据转换、驾驶意图识别功能，能够根据驾驶员模型、驾驶意图以及当前车速进行综合运算，并输出信号控制所述方向电机。本发明还提供所述基于网络的智能方向盘控制系统的控制方法。本发明所述系统能够适应不同驾驶习惯，具有智能化特点，并且其驾驶员模型还能够后台网络进行管理和升级。
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公开(公告)号：CN103268712B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310155841.5
申请日：2013-04-28
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G08G1/14 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种停车设施管理系统，停车导航装置以及停车导航系统。本发明的停车设施管理系统通过分别获取入口/出口处用户的车辆信息，以及该停车设施内的各个车位的车位信息，该车位信息包括车位的位置信息，占用状态，占用车位用户的车辆信息等，并存储到本地数据库和云端数据库，这不仅使得该停车设施管理系统能够便于管理，不需要大量人力资源，同时也使得用户可通过停车导航装置从云端数据库获取附近各个停车设施内的车位情况，从而便于较快地找到合适的停车设施/车位，进而节约资源。即本发明为车主和停车场提供了双重便利，提高了做事效率，优化了资源利用，且本发明的系统结构简单，大多采用无线方式传输数据，容易安装。
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公开(公告)号：CN119166185A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411255500.X
申请日：2024-09-09
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G06F8/654
Abstract: 本发明涉及一种用于车载TBox的车载ECU固件更新方法，属于智能网联汽车技术领域，包括以下步骤：S1：云端对ELF格式文件的各个段分为数据类段、程序类段和其他段三种类型；S2：云端对新旧版本固件文件中各类型的段进行不同的差分处理，生成对应的控制文件、差异文件、新增文件；S3：云端对所有的控制文件、差异文件和新增文件进行整合压缩得到差分包；S4：云端将差分包发送给车载TBox，在车载TBox中结合旧版本固件生成新版本固件，最后车载TBox通过网关将新版本固件发送给车载ECU，以此完成固件的差分升级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118764241A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410857132.X
申请日：2024-06-28
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H04L9/40 , H04L9/32 , H04L41/16 , H04L67/565 , H04L69/164 , H04L12/40
Abstract: 本发明涉及一种基于深度学习的车载混合网络入侵检测方法，属于车载网络信息安全领域。本发明提出一种改进的Xcepiton网络，在原始模型的基础上，使Xception中间流的层数减少了一半用于提高检测的实时性，并且还在模型中加入了残差注意力机制提高网络的检测精度。所述方法首先将混合网络中的CAN报文转换成车载Ethernet的UDP数据报文，然后统一混合网络中的数据包的大小，接着对网络流量进行成像处理，最后将图片输入到网络模型中进行训练、验证和测试。实验结果显示，改进的Xception网络模型相较于一些主流的网络模型表现出了更高的准确率和更快检测速度。
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公开(公告)号：CN118677686A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410927847.8
申请日：2024-07-11
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及一种基于大模型的汽车CAN总线报文混合攻击模拟方法，属于汽车信息安全测试领域，其包括：根据CAN网络协议的特性，结合现在主要的若干攻击手段和CAN网络协议定义的错误类型产生初始的攻击报文样本库；通过数据增强Borderline‑SMOTE方法对初始的样本库进行优化；通过模糊特征提取方法识别CAN网络特征的脆弱性特征，将CAN网络的脆弱性特征转化为特征向量，并为每个特征向量分配标签，形成标注数据集；建立基于知识蒸馏的DistilBERT模型，采用优化后的样本库和CAN网络特征向量对DistilBERT模型进行训练，最终由DistilBERT模型输出攻击报文。本发明生成的报文测试数据不仅仅可以满足常规的任务，还可以理解复杂的语境、生成流畅且上下文相关的报本，生成满足测试需求的高质量报文测试数据集。
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公开(公告)号：CN118500704A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410653568.7
申请日：2024-05-24
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种位移促动器的测试装置及测试方法，属于机械工程技术领域。测试装置包括人机交互单元、俯仰调节单元、配重单元以及数据采集单元。人机交互单元用于与测试装置、被测位移促动器进行数据交换；俯仰调节单元可实现高精度的倾角自动调节；配重单元用于模拟被测位移促动器所受载荷大小；数据采集单元用于测量倾角和位移数据；其他部件用于安装被测位移促动器和位移传感器。本发明能够利用不同的倾角和载荷来模拟被测位移促动器的实际工作情况，结构简单，操作简便且成本较低，所获取的位移数据可为被测位移促动器标定以及优化设计提供重要依据。
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公开(公告)号：CN114879642A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210562311.1
申请日：2022-05-23
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车载空调控制器的功能模式状态的管理方法，属于汽车电子领域。该方法包括：S1：首先对空调控制器的功能条目进行分类；其次对空调控制器的触发事件进行分类；S2：构建空调控制器功能模式状态与触发事件对应的多维有限模式状态迁移事件表，然后枚举状态迁移事件表中每个功能模式状态对应的触发事件所生成的模式状态迁移事件，形成模式状态迁移事件矩阵、触发事件所占优先级等级矩阵、模式状态迁移时间矩阵、下一个跳转模式状态矩阵以及模态行为矩阵，同时引入四种主导模态行为对功能模式状态迁移进行管理，并拓展出若干种自定义的模态行为。本发明能实现对车载空调控制器的功能模式状态进行管理。
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公开(公告)号：CN114393974A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210081384.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车热泵空调系统电子膨胀阀的控制方法，属于汽车空调控制技术领域。该方法包括，初始开度计算、制冷模式下蒸发器出口过热度计算、制热模式下冷凝器过冷度计算、制冷模式下目标过热度计算、制热模式下目标过冷度计算、压力故障开度计算、电子膨胀阀初始化控制、电子膨胀阀过冷度控制、电子膨胀阀过热度控制、制冷制热模式切换开度控制和电子膨胀阀开度控制。本发明能够可靠适用于热泵空调系统在制冷/制热模式下的电子膨胀阀开度控制。
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