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公开(公告)号：CN102645000B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210002129.7
申请日：2012-01-05
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： F24F11/00
摘要： 本发明公开了一种电动车空调系统，包括压缩机控制器、空调管理控制器、鼓风机、制冷子系统和加热子系统，所述制冷子系统和加热子系统均通过空调管理控制器进行控制；所述压缩机控制器与压缩机相联接，接收空调管理控制器输出的调速信号和起动信号，实现对压缩机的控制；所述加热子系统包括PTC控制器以及至少两个PTC加热器，所述鼓风机上设置有用于调节暖通风量的暖通风量开关，本发明结构紧凑，自动化程度高，通过设置多个PTC加热器并改变其控制模式，可以实现多种温度的组合，满足了现实生活中的需要，同时，本发明避免了现有电动车车载空调一直以一个制冷量运转，可能会导致的制冷过剩的问题，能够节约能源、增强了空调系统的安全性。
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公开(公告)号：CN102593918B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210067305.5
申请日：2012-03-14
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本发明提供的一种燃油汽车蓄电池充电控制装置，包括供电模块，其输入端与蓄电池正极连接，用于提供电压；判别模块，其第一输入端与供电模块的输出端连接，第二输入端与蓄电池正极点连接，用于对供电模块和蓄电池提供的电压信号进行判别比较；通断模块，其输入端与判别模块的输出端连接，用于根据判别模块输出的信号控制蓄电池充电电路的通断；发电充电模块，其输出端通过通断模块与蓄电池正极连接，用于对蓄电池进行充电；电网充电模块，输入端用于与市电电网连接，输出端与蓄电池的正极连接，用于汽车停止行驶时对蓄电池进行充电；本发明可用市电电网为蓄电池充电，能够节省耗油量，降低成本，相应减少尾气排放，利于环境保护。
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公开(公告)号：CN102645000A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210002129.7
申请日：2012-01-05
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： F24F11/00
摘要： 本发明公开了一种电动车空调系统，包括压缩机控制器、空调管理控制器、鼓风机、制冷子系统和加热子系统，所述制冷子系统和加热子系统均通过空调管理控制器进行控制；所述压缩机控制器与压缩机相联接，接收空调管理控制器输出的调速信号和起动信号，实现对压缩机的控制；所述加热子系统包括PTC控制器以及至少两个PTC加热器，所述鼓风机上设置有用于调节暖通风量的暖通风量开关，本发明结构紧凑，自动化程度高，通过设置多个PTC加热器并改变其控制模式，可以实现多种温度的组合，满足了现实生活中的需要，同时，本发明避免了现有电动车车载空调一直以一个制冷量运转，可能会导致的制冷过剩的问题，能够节约能源、增强了空调系统的安全性。
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公开(公告)号：CN102381302A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110241614.5
申请日：2011-08-23
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： B60T13/72 , B60T13/565
摘要： 本发明公开了一种模数式电动真空助力系统及气压控制的方法，该模数式电动真空助力系统包括由制动总泵带真空助力器总成，制动真空管，制动真空单向管，真空泵，储气罐构成的密闭气室，以及真空压力传感器和真空助力系统控制器，真空助力系统控制器接收真空压力传感器的电压模拟信号并转换成数字信号，控制真空泵工作或停止。本发明的模数式电动真空助力系统利用真空助力系统控制器将电压模拟信号转化为数字信号，控制真空泵在限定气压差范围内工作，其采用数字信号使系统的可靠性高，抗干扰能力强。本发明的气压控制方法能够自动将真空助力系统的密闭气室的气压与大气压的压力差控制在一定范围内，使用方便、可靠性高。
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公开(公告)号：CN104590265B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410705412.5
申请日：2014-11-28
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种电动车两档变速器自动换档的控制方法，包括整车在正常供电后，将换档器推进至前进档，踩踏加速踏板，电机控制器控制电机输出，变速箱控制器检测电机转速和加速踏板输入量；变速箱控制器根据电机转速及加速踏板输入百分比判断整车是否满足换档条件，当电机转速及加速踏板输入百分比满足换档条件时进行换档；如果不满足换档条件，则维持现状；由变速箱控制器与电机控制器进行通讯，开始调速换档，将整车驱动力降为零；换档完成后，整车恢复驱动力，继续行驶。该发明能有效的提前预判驾驶者意图，使得整车的驾驶性好。
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公开(公告)号：CN104503314B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410764404.8
申请日：2014-12-12
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种电动汽车远程监控收发器及其工作方法，包括：电源启动模块、电源识别模块、整车控制器、供电模块、移动终端定位机；所述电源启动模块的电源输出端连接电源识别模块输入端，电源识别模块输出端连接供电模块输入端，所述电源识别模块的识别信号输出端连接移动终端定位机识别信号输入端，所述供电模块供电电压输出端连接移动终端定位机供电电压输入端，整车控制器通过CAN总线连接移动终端定位机双向输入输出端，所述整车控制器和电源识别模块确定电动汽车工作状态，通过移动终端定位机实时监控电动汽车位置。
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公开(公告)号：CN104527437B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410742288.X
申请日：2014-12-08
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/646 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： 本发明提出了一种电动车配多级变速箱的能量回馈控制方法及其控制系统，通过制动踏板传感器、加速踏板传感器、车速传感器和电机传感器将制动信号、加速信号、车速、电机输出情况传递到能量回馈控制装置，能量回馈控制装置根据收到的信息判断是否进行能量回馈，如需要进行能量回馈，则能量回馈控制装置根据与电机控制器实时通信的数据进行能量回馈，能量回馈控制装置将能量回收后通过传导装置存入储能系统中。本发明实现了配多级变速箱的电动车的能量回馈，针对不同档位，车辆处于的不同情况进行能量回馈，实现了能量回收率最大化，且不影响车辆舒适感，同时也不需要增加电机来实现的电动车配多级变速箱的能量回馈装置。
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公开(公告)号：CN103925358A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410157585.8
申请日：2014-04-18
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
CPC分类号： F16H59/02 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/68 , F16H61/0204 , F16H2059/0234 , F16H2059/183
摘要： 本发明提供的一种电动汽车自动换挡控制方法，包括如下步骤：A.获取电动车的初始状态信号，根据电动车的状态信号控制电动车执行前进、倒退行驶动作；B.当电动车执行前进行驶动作，获取电动车前进状态信号并与设定信号进行比较，根据比较结果控制电动车执行高速档与低速档之间的转换动作，本发明的电动汽车自动换挡控制方法，能够有效解决电动汽车采用手动换档操作中存在的不足，并且能够有效避免轮毂电机的功率限制，保证电动汽车的动力，而且可以简化变速机构的结构，降低成本，并且简化驾驶员的在车辆行驶中的操作，提高驾驶安全性，并且控制结构简单，控制准确。
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公开(公告)号：CN103064026A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210410368.6
申请日：2012-10-24
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明公开了一种车辆电池剩余电量监测方法，属于电池监测领域，本发明对电池组充、放电过程采用实时电流累积法进行控制，并进行实时温度修正；减少了剩余电量的误差，提高了剩余电量的准确度，能够得出更加准确的电池荷电状态，且同时提供了电池老化的判断方法，使得操作人员能够更加直观准确的了解电池的状态，给行驶者带来了极大方便。
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公开(公告)号：CN106926699B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710209083.9
申请日：2017-03-31
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： B60K35/00 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种汽车数字化组合仪表的控制显示方法及其控制系统，包括以下步骤：S1、通过CAN总线获得电机转速信号和档位信号；S2、通过仪表控制单元对所获得的电机转速信号和档位信号进行解析计算至少得到车速信息；S3、通过显示单元将解析后获得的车速信息进行显示；S4、将解析后的车速信息发送至CAN总线，供CAN总线的各控制节点提取；通过仪表控制单元将总线传输的电机转速信号和档位信号进行计算处理得到车速信息，可舍弃车速传感器或与车速传感器并用，避免了车速传感器出现故障带来的潜在风险；且组合仪表的控制单元不仅可作为处理单元而且可作为车速信息向外发送的发送节点，改变了车速在整车网络中的架构，使得车速信息的控制、显示和传输更加智能有效。
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