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公开(公告)号：CN106780266B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710067149.5
申请日：2017-02-06
Applicant: 重庆大学
IPC: G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于主成分贡献度参数的事故热点内特性分析及行车指导方法，其包括如下步骤：识别事故热点；确定事故热点中影响事故发生的最重要的m个主要影响因素，所述m为正整数；计算事故热点主要影响因素的贡献权重；计算热点成因因子并构建事故热点的成因分析模型；根据获得的故热点的成因分析模型指导驾驶员在事故热点处的驾驶。本发明能够找出最能反映事故形成原因的成分，最终分别得到道路成因和社会成因。在热点区域可以更好地改善交通环境，并且可以控制导航路线，选择更加安全可靠的路线。本发明能直观地反映事故热点的形成主要受到哪个热点内特性参数的影响，指导驾驶员行车中更多地注意相对危险的内特性参数对行车的影响。
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公开(公告)号：CN110401931B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910783875.6
申请日：2019-08-23
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种网络架构和基于该网络架构的资源调度与分配方法。该网络架构包括MEC层、MSCN层和车辆层，MEC层包括分散布置于道路上的多个路侧单元RSU；在道路上为每个路侧单元RSU设置管辖区域，将管辖区域内所有车辆构成一个簇；MSCN层包括每个簇的移动辅助计算节点；从每个子区域中选择一个车辆作为移动辅助计算节点，至少有一个移动辅助计算节点还同时被作为传输控制器；车辆层包括在每个簇中除了被用作移动辅助计算节点外的所有车辆。该网络架构利用分层网络的优势，解决了目前MEC架构下因为不同车辆密度导致的通信性能的波动，无论是低车辆密度还是高车辆密度该网络架构都具有很好的通信性能。
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公开(公告)号：CN110401931A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910783875.6
申请日：2019-08-23
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种网络架构和基于该网络架构的资源调度与分配方法。该网络架构包括MEC层、MSCN层和车辆层，MEC层包括分散布置于道路上的多个路侧单元RSU；在道路上为每个路侧单元RSU设置管辖区域，将管辖区域内所有车辆构成一个簇；MSCN层包括每个簇的移动辅助计算节点；从每个子区域中选择一个车辆作为移动辅助计算节点，至少有一个移动辅助计算节点还同时被作为传输控制器；车辆层包括在每个簇中除了被用作移动辅助计算节点外的所有车辆。该网络架构利用分层网络的优势，解决了目前MEC架构下因为不同车辆密度导致的通信性能的波动，无论是低车辆密度还是高车辆密度该网络架构都具有很好的通信性能。
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公开(公告)号：CN105303836B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201510819386.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 重庆大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆健康状态的车辆分簇信息传输方法，包括：在对象区域内的多个车辆内选择亚健康状态值最高的一个车辆作为簇头，并以该簇头为中心生成簇，根据分簇结果进行车辆之间的信息传输，其中，所述车辆的亚健康状态值根据车辆的固有属性和实时特征评估而得到。本发明的车辆分簇信息传输方法以提高有效信息传输质量为出发点，根据车辆健康状态评价结果进行道路车辆分簇，能保证高危信息的传输优先级，提高高危信息传输质量，以之为基础建立V2V通信，能提升道路安全告警性能表现，提升交通安全；本发明提出了基于PSHV的簇稳定机制，能提升簇内信息交互拓扑稳定性，进一步提升传输质量。
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公开(公告)号：CN104900112B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201510341146.7
申请日：2015-06-17
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆驾驶教学智能辅助指导方法及系统，包括以下步骤：S1，在教学车辆尾部安装有超声波发射装置，在教学行驶的道路上设置有k个超声波接收装置；S2，获取教学车辆的速度；S3，每次利用步骤S1中的2个超声波接收装置对车辆进行实时定位；S4，在步骤S3获得的实时定位信息的指导下计算需要车辆每次转向需要的最大转向角，并提示教学车辆进行方向盘转角调节。本发明实时对车辆进行定位，获取车辆的位置参数，实现对车辆的转向的提示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105282854A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510817827.6
申请日：2015-11-23
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: H04W72/10 , H04W72/1242 , H04W72/1247
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆健康状态的簇内车辆间安全信息传输方法，包括：S101、簇内的亚健康车辆向簇头发出通信需求信息包，所述通信需求包内有车辆的ID、位置信息、通信需求值以及影响范围值信息，其中，通信需求值与亚健康车辆的亚健康状态值成正比，所述影响范围值与所述通信需求值成正比；S102、簇头按照通信需求信息包内的通信需求值的高低进行优先级排序，据此由高至低的为具有通信需求的亚健康车辆分配信道资源，并将信道资源信息广播至簇内的车辆成员；S103、被分配了信道资源的亚健康车辆通过各自的信道进行安全警告信息的传输，其中，每一信道的接收车辆根据该信道的亚健康车辆的影响范围值而确定。
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公开(公告)号：CN105205312A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510564540.7
申请日：2015-09-08
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提出了一种道路事故热点成因分析和破坏度评估方法，包括以下步骤：输入道路事故信息；构造最小邻居图，对最小邻居图中的所有事故点进行聚类得到事故热点；对事故热点的形成原因进行分析，判断每个事故热点的道路物理成因Croad和区域社会成因Csociety；计算事故热点的区域破坏度并传输给控制中心进行交通管理和/或者发送给驾驶者进行驾驶指导，寻找最安全可靠的路线。本发明的聚类算法能够有效地减少人为主观因素的影响，簇的数量取决于自然的邻居关系，具有一定的连贯性，同时该方法不仅能够聚合任意不规则形状的数据区域，还能与道路路段相结合，将交叉路段和非交叉路段分离，完全的说明道路网络特性，有利于热点的评估。
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公开(公告)号：CN103456167B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310424566.2
申请日：2013-09-17
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提出了一种基于关键区域的良好驾驶技术参数获取方法，包括如下步骤：采集参考车辆的物理数据，形成数据集D；扫描数据集D中每个数组中的累计油耗Ao，将不同数组中累计油耗Ao的值由低到高排序，根据累计油耗Ao的高低对每一个数组进行标记；利用测定的关键区域的经、纬度范围Z过滤数据集D得到行车关键区域数据集D′；将数据集D′按不同关键区域和不同时段特征分类成n个数据片；利用Mapreduce并行处理架构对n个数据片并行处理，得到某一关键区域特定时间段的良好驾驶技术参数；将所有n个数据片挖掘出的良好驾驶技术参数集合在一起。本发明能够在关键区域为驾驶员提供实时驾驶建议，提高驾驶技术，降低油耗，提高舒适度。
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公开(公告)号：CN101894388B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010204666.0
申请日：2010-06-21
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种虚拟植物生长的展示方法，按照以下步骤进行：根据植物生长过程中的照片建立虚拟植物器官的静态三维模型；根据观测距离判断展示分辨率为低分辨率、中分辨率或高分辨率；当展示分辨率分别为低分辨率、中分辨率或高分辨率时，利用虚拟植物器官的静态三维模型分别对应地绘制出虚拟植物植株生长过程的动态三维模型、虚拟植物器官生长过程的动态三维模型或虚拟植物器官的静态三维模型的纹理以进行展示。本发明能够多分辨率、动态地展示虚拟植物的生长变化过程，同时满足宏观和微观展示的需要，展示效果更加真实精确。
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公开(公告)号：CN101577012B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200910104108.4
申请日：2009-06-17
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明请求保护虚拟植物可视化系统及方法，涉及计算机网络和数据分布式存储技术，本发明针对现有虚拟植物可视化系统不支持分布式和共享等缺陷，提出了一种基于Web的虚拟植物可视化系统。生理数据通过网页远程获取并存入网络服务器的数据库中；进行三维模型建模，通过web应用程序将器官3D模型提交给网络服务器并保存到器官库中；用户依据数据库中的生理数据、器官模型和L-系统所需的文法信息，通过Web应用程序创建虚拟植物不同生命周期的数据并保存在虚拟植物库中；浏览器插件通过访问远程服务器上的虚拟植物库实现生长过程的3D演示。实现了虚拟植物库和器官库在网络上的共享，完成了植物专家和计算机专家的知识共享和相互协作。
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